Vikakoodi EFI-414

Perjantai 13. ja auto hyytyi marketin P-paikan rampille. Muutaman minuutin tuskailun jälkeen auto käynnistyi ja pääsin pois tukalasta tilanteesta. Vähän pidemmän tovin jälkeen auto käynnistyi, kuullosti normaalilta ja pääsin ajamaan useamman kilometrin ennen uutta hyytymistä. Siitä matka jatkui hinurilla kotiin.

Koodit lukuun, VOL-FCR antaa ainoastaan EFI-414, pressure boost control. Tarkemmassa syynissä löysin irronneen letkun, ja hetken jo luulin ongelman ratkenneen helposti. Vaan eipä ratkennut.

Kylmänä kone käy enää pari minuuttia, kunnes hyytyy ja sytyttää vikavalon. Samalla myös automaatin nuolivalo vilahtelee.

Yritin löytää ratkaisua, mutta selkeää syytä ei ilmeisesti tähän ole? Jos muita koodeja olisi rinnalla, syyllinen olisi helpommin löydettävissä. Moni veikkaa ilmamassamittaria, syitä saattaa olla myös vuodoissa tai kontaktihäiriöissä. Onko joku törmännyt samaan ja missä vika piili?

Auto S70, moottori on B5234T3 ja Motronic 4.4, automaatti AW 50-42.

Aloitin korjaavat toimet helpoimmasta eli puhdistin ilmamassamittarin. Toimenpiteen jälkeen auto käynnistyi normaalin oloisesti ja ajelin jonkin aikaa testiajoa, kaikki ok.
Lounastauon jälkeen menin iloisella mielellä poistamaan vikakoodin ja kuinkas ollakaan, sen jälkeen auto käynnistyi enää vaivoin ja vikavalo tauluun. Tällä kertaa kaksi koodia, tutuksi tullut EFI-414, Boost Pressure Control ja uutena EFI-121, Mass air flow (MAF) sensor signal

Iltapuhteiksi testaan käyntiä MAFin liitin auki, josko se vaikuttaisi tilanteeseen. Toisaalta 414 koodin pitäisi ilmestyä, jos ECM saa tiedon, että MAF on virheetön ja kuormistussignaali ylittää sallitun arvon. Mutta koodin voi aiheuttaa myös viallinen MAF .

Letkutukos tuskin ilmestyy näin yhtäkkisesti. Sähkö voi katketa hiljakseen parkkipaikalla lipuessa, mitähän kaikkia antureita tuohon liittyykään? Ahtopainetta ei kyllä parkkipaikalla tarvittu..

On se ny ..kele, kun ei auto edes puolta miljoonaa kestä oikkuilematta

Moi,
Meillä tuli S70  2,5T sama vikakoodi EFI-414, lisänä myös 225, et tiedä liittyykö nämä keskenään toisiinsa mitenkään.
Auto käynnistyy, mutta se ei  kestä käynnissä (kierrokset putoaa).
Selvisikö sinulle syy ja saitko autosi vian korjattua?
Kiitos vastauksesta etukäteen.
Terv.Harri

Eiköhän se siitä selviä kun nyppäät sen maf liittimen irti. Vahva veikkaus ainakin minulta siihen.

MAF vikahan se oli. Hinuri oli vähän ylireagointia, mutta harmituksen keskellä järki ei juossut, enkä tajunnut avata maffin liitintä.

Motonet myi alkuperäislaatuista Boschia oikealla numerolla, pari oli vielä olevinaan varastossa. Kun paketti saapui myymälään, tuote oli kuitenkin Pierburg. Sillä toimii, mutta jotain pientä aina välillä ilmeni. Aavistuksen omainen satunnainen nykäys  -sellainenhan ei sovi premiumiin, ja hankin sitten korvaavan (ja kalliin) osan Volvolta. Vähän käytetty Pierburg jäi varaosahyllyyn.

Auto on tällä hetkellä korjaamolla, katsotaan josko hekin päätyvät samaan vika diagnoosiin.
Kaiketi pitää ostaa Boschin tuote, jotta toimii .
Kiitos kommenteistanne.