Kulmiksen taivaspaikka

Kyllä on mukava kasata. Yllättävän yksinkertainen härpäke tuo kun katselee osia levällään mutta kyllä pitää respectit antaa Edgar de Normanvillelle joka kehitti tuon.

Käväisin äsken suihkaisemassa Tikkurilat laippoihin ja solenoidiin. Nyt sitten vaan tiivisteitä odotellessa 

Tuossa yksikön pohjassa olevassa kannessa olisi ihan selkeä paikka valussa, mihin saisi tyhjennyspropun. Periaatteessa olisi aika jees, mutta jos tuohon öljyjä pitää vaihtaa, niin varmaan samalla kyllä kannattaa avata koko pohja, niin saa sakat pois.

Toinen asia mitä mietin, niin korjausoppaassa oli maininta öljynpaineen mittaamisesta, niin tämän voisi testata vaikka porakoneella pyörittämällä, niin saisi varmuuden, että paineenrajoittimen jousi olisi sopiva.

Huomenna kai pitäisi postin tuoda tiivisteitä, niin pääse viikonloppuna kasaamaan. Nyt viikolla ei olis muutenkaan mikään onnistunut, kun tiistaina iski kauhee flunssa, eikä ole ollut äijjä tallikunnossa.

Pitäisi vähän käydä pöyhimässä varastoja, että löytyykö tarpeeksi kardaanin osia projektiin, vai pitääkö laitaa ostoilmoitus vetämään.

Mielestäni kardaaniin tarvitaan liuku vaihdelaatikon ja ylivaihteen välille, mutta takaosa ylivaihteesta perälle voisi olla kiinteä. Tuleeko jollain sellaisia tunteita, että tarttis olla liuku molemmissa pätkissä?

Eikö sille liu'ulle ennemmin ole tarvetta perän suuntaan, jossa akseli liikkuu?

Eikö sille liu'ulle ennemmin ole tarvetta perän suuntaan, jossa akseli liikkuu?

No mutku täs on niinku erillisjousitettu taka-akseli, niin perämurkikka on rungossa kiinni

Pitäs nähä tuo kokonaisuus mut varmaan siihen lootan ja yv n väliin.

Pitäs nähä tuo kokonaisuus mut varmaan siihen lootan ja yv n väliin.

Näin mäkin sen näkisin. Enemmän se kone/laatikkopaketti varmaan pituussuunnassa liikkuu, mitä taka-akseli. Ylivaihteen kannatukseen meinasin laittaa jotkut kumityynyt, niin ne varmaan kompensoisi sen perän mahdollisen liikkumisen

Jostain kohtaa annettava edes hieman myöden kun paikat hieman elää kuitenkin jollei osat liiku yhtään toisiinsa nähden. Tiedä sitten riittäisikö pelkät kumityynyt ylivaihdeyksikköön kun akselin pystyliike joustoissa muuttaa etäisyyttä ylivaihteeseen. Ja mitä lyhyempi etäisyys nivelpisteiden välillä on, sitä suurempi on liikevaran tarve pituussuunnassa. Sehän ratkeaa toki mittaamalla.

kun akselin pystyliike joustoissa muuttaa etäisyyttä ylivaihteeseen.

Mutku täs on edelleen se perämurikka kiinni rungossa

Mutku täs on edelleen se perämurikka kiinni rungossa

Ja vielä kuvista pikaisesti vilaisin(en avannut isommaksi) ennen kirjoitusta onko noin ja silti meni väärin Luetun ja ja näetyn ymmärtäminen oli hyvin vajaata.

Silloin tosiaan vaimenninkumien luulisi riittävän.

Intuitio sanois, että jostakin pitää vähän päästä liikkumaan myös perän ja ylivaihteen välistä ellei niitä kytke suoraan toisiinsa esim. sakarakytkimellä. Mitä lähempänä ovat toisiaan niin sitä pienempi tarve liikkumiseen. Mutta eihän tässä nyt ole ongelmaa: kokeilet ensin pelkillä kumeilla ja jos jyristää kamalasti, niin laitat sitten liu'un. 

Intuitio sanois, että jostakin pitää vähän päästä liikkumaan myös perän ja ylivaihteen välistä ellei niitä kytke suoraan toisiinsa esim. sakarakytkimellä. Mitä lähempänä ovat toisiaan niin sitä pienempi tarve liikkumiseen.

Toisaalta vois olla myös toistepäin; mitä pitempi välimatka, sitä enempi antais anteeksi keskinäistä liikehdintää? Pitempi vipu ja silleen...

Paat Hardyn siihen väliin.

Hyviä mielipiteitä Tuo Hardy-juttu erityisesti, sehän antaisi pituussuunnassa vähän periksi.

Sillähän mä sitä...
Eikä tarviis noilla tehoilla olla edes hirvittävän jämy.
Näin viime yönä unta jossa oli hardy kiekko. sitä se teettää...