Kansirenontin jälkeiset oireet

Marmori ellei ole sellaista laitetta käsillä joilla suuttimien koodaus onnistuu. Yleensä vaan kalliimmat diagnostiikkalaitteet ja volvon oma VIDA(onnistuuko kiinaVIDAlla, en tiedä).

Kiina Vida löytyy.

Noh huomenna olis tarkoitus jatkaa tutkimuksia, palailen asiaan jos jotain selviää.

Vdashin kanssa onnistuu mikäli oikeudet siihen riittävät, muuten ilmainen ohjelma, kannattaa tutustua. Toimii kiinan palikalla myös.

Sit ku kanittaa, nii näyttääkseen kanittaa. Eipä tuo uus vaihtosuutin mahdu suutinputkeen. Tulisko Boschin "vaihtosuutin" mennä aivan plug&playna paikoilleen? Mittailin, että leveimmästä kohtaa uus suutin oli 0,4mm paksumpi ku vanha suutin. Koitin myös vanhalla suuttimella ja se meni aivan nätisti paikoilleen, eli putki on kyllä puhdas. Uudessa suuttimessa on myös yks ylimääränen o-rengas rungossa, mitä vanhassa ei ollut. Tuohon kyseiseen o-renkaan "levennykseen" tökkä. Ei kyllä myöskään ykskään numerosarja täsmännyt suuttimessa. Myyjä kuitenkin vakuutteli, että pitäs käydä Volvo D5...

Vdashin kanssa onnistuu mikäli oikeudet siihen riittävät, muuten ilmainen ohjelma, kannattaa tutustua. Toimii kiinan palikalla myös.

Vdasia ei löydy, mutta voishan tuohon tutustua

Sit ku kanittaa, nii näyttääkseen kanittaa. Eipä tuo uus vaihtosuutin mahdu suutinputkeen. Tulisko Boschin "vaihtosuutin" mennä aivan plug&playna paikoilleen? Mittailin, että leveimmästä kohtaa uus suutin oli 0,4mm paksumpi ku vanha suutin. Koitin myös vanhalla suuttimella ja se meni aivan nätisti paikoilleen, eli putki on kyllä puhdas. Uudessa suuttimessa on myös yks ylimääränen o-rengas rungossa, mitä vanhassa ei ollut. Tuohon kyseiseen o-renkaan "levennykseen" tökkä. Ei kyllä myöskään ykskään numerosarja täsmännyt suuttimessa. Myyjä kuitenkin vakuutteli, että pitäs käydä Volvo D5...

Sitten se ei ole oikea suutin.

Sen verran asiaa selvitetty, että tiskiltä annetun vaihtosuuttimen numero oli 0 986 435 152, joka on Kian/Hyundain suutin. Autodocci antaa Volvon vaihtosuuttimen numeroksi 0 986 435 125.

Aivan sen takia tuli tiskiltä haettua suutin, että sais mahdollisimman nopeasti uuden suuttimen. Näyttääkseen ite tilaamalla olisi saanu uuden suuttimen halvemmalla, pienemmällä vaivalla ja ehkä jopa nopeamminkin.

Maanantaina sit uusi yritys.

Vinkkejä kaivataan

https://youtube.com/shorts/rLXFN4_SVDM?feature=share

https://youtu.be/kGDPd0ruNa4

Edelleen pakokaasu haisee ihmeelliseltä, mutta savutus väheni huomattavasti suuttimen vaihdon jälkeen.

Vedetään ihan stetsonista, hydraulinen nostin rikki tai keinuvipu ei ole paikallaan.

Vedetään ihan stetsonista, hydraulinen nostin rikki tai keinuvipu ei ole paikallaan.

Joltain sellaiseltahan tuo voisi kuulostaa.

Venttiilikoppa auki vaan.

Vedetään ihan stetsonista, hydraulinen nostin rikki tai keinuvipu ei ole paikallaan.

Pariin kertaan varmistelin, että keinuvipu on kiinni nostimessa. Onkohan tuota nostinta sitten mahdollista testata jotenkin, ettei kaikkea joudu purkamaan? Pystyyko kunnon todeta aivan avaamalla pelkästään venttiilikoneiston kansi?
Myös jotenki ihmetyttää, että nostin olisi rikki, kun aivan tuliterät INAn nostimet kyseessä.

Välillä niitä rikkinäisiä osuu vastaan uusissakin osissa, ei se poissuljettua ole.

Eikös ny jako ainakin ole nii lähellä oikeeta, uskaltaisi todeta jaon olevan kohillaan? Nostajissakaan pyörittäessä en mitään erikoista huomaa.

Suutin kerrallaan kun irrotti, nii kalkatus loppui, mutta palasi heti kun laittoi johdon kiinni. Ei ollu väli mikä suutin oli irti, nii samat oli seuraukset.

Tosiaan kylmällä koneella ei meinaa käynnistyä, varastolämpöisenä käynnisty ja nakutus alkoi 1min käynnin jälkeen.
Oisko tuossa ny kuitenkin vielä joku suutin pimeenä  ?

Onko ne suuttimet koodattu?

Nakutus ja käynti oli samanlainen ennen yhden suuttimen vaihtoa. Savutus oikeastaan vain väheni, kun tuon yhden suuttimen vaihtoi. Muuten käynti ja ääni pysyi samana.
Oireena siis edelleen huono käynti ja käynnistyminen, pakokaasu haisee etovalle... Sen verran laiskaa oli käynti, että kun vaihteen laittoi päälle, nii sammui.