V70 2.4d aut -07. Rutina ratin ääriasennossa

Febiä oon ite käyttänyt ja hyvin pelaa, vihreä pullo.

Helppo ja varmaankin joka tapauksessa tarpeellinen voitelu.

Helppo jos henkilö on mitoitettu Volvon jalkatilaan. Miten voikin yks kumipalje olla noin hankalassa paikassa.. Mä en irrotellu muuta kuin sen palkeen ja sitten tän videon https://youtu.be/KG4KWNkgKjc perusteella laitoin wd40 sijasta elintarvikekonekelpoista tefloniöljyä. Tiedä sitten, että miten pahasti se ohjausvaihteen tulppa oikeesti vetäis herneen nenään tosta wd40.

Rutina kyl jatkuu ja riittää kun kylmänä pakittaa vähän vasemmalle ja sitten palauttaa ratin keskelle. Vois hyvinkin olla iskarin yläpää. Pitäs muistaa stopata seuraavan kerran siinä ruudusta pakittaessa, avata pelti ja sit kuunnella, kuuluuko ylhäältä.

Jos on punaista ja vihreää nestettä sekoitettu niin ruskea väri voi johtua siitä.

Jos on punaista ja vihreää nestettä sekoitettu niin ruskea väri voi johtua siitä.

Oli edellisessä vaihdossa myöskin ruosteen väristä mut parani huuhtelemalla.

Vetoakselin kun pitää mahdollisimman suorana, ei voi mennä vikaan. Alapallonivel tukivarresta irti niin saa vetarin navasta irti. Alatukivarteen kannattaa tehdä työkalu, jolla saa painettu sitä riittävästi alaspäin jotta alapallo mahtuu pois kartiosta.

Ei ole nosturia käytettävissä, aikaisemmissa remonteissa tuntui melkein mahdottomalta saada alapallo takaisin tukivarteen. Vipuvoimaa ei ollut riittävästi vaikka rautakanki ja palikka.

Ajattelin itse kokeilla pian tuota, olkavarsi löysällä. Suuntaukseen menossa kuiteskin

Ei ole nosturia käytettävissä, aikaisemmissa remonteissa tuntui melkein mahdottomalta saada alapallo takaisin tukivarteen. Vipuvoimaa ei ollut riittävästi vaikka rautakanki ja palikka.

Kuormaliina toisen puolen tukivarresta toiseen tukivarteen ja kiristys, niin menee pallo heittämällä paikoilleen.

Kuormaliina toisen puolen tukivarresta toiseen tukivarteen ja kiristys, niin menee pallo heittämällä paikoilleen.

Laitetaan kokeiluun, lupaavalta kuulostaa.

Alapallon testaus renkaasta: https://youtu.be/jB9AKz9sW2Y?t=168

Jos huonossa hapessa voi pyörät kääntyä liikaa ja rutinakin mahdollista.

Helpoin tapa minusta saada tukivarsi vaihdettua/alapallo tukivarteen niin että kun alapallo oli irti, napapultti vetoakselista pois, iskarin 2 alapulttia irti niin että olkavarsi on irti siitä, tukivarsi apurungon koloihinsa, tukivarren pultit paikalleen muutaman kierroksen verran,  mut ei kiristetä(jos vartta ei vaihdeta voi pitää ne kireälläkin), olkavarsi alapalloineen tukivarteen samalla vetari sen sisällä about pysyen, alapallon pultti löyhälle paikalleen, astutaan pyörännavan päälle niin että  tukivarsi taipuu alas ja samalla työnnetään olkavarsi takaisin iskarin koloon.

Rutina ratin ääriasennosta johtui alapallosta.

Ohjaus kepeni ja tuntuma parani kun tirpasin kunnon määrän Wd-40 rattiakselin kumiseen lävientiin joka tulipellissä. Liekkö jotenkin puristaa akselia ja tekee jännityksiä.
Olisko hyvä irroittaa koko läpivienti ja saada lisää ruiskuteltua? Johan on pienestä kiinni jäykkä ohjaus, en olisi uskonut..

Rupeeko teillä ajossa olevien autojen ohjaus jumittamaan, vai onko jumia edellyttänyt seisotusjakso?

Rupeeko teillä ajossa olevien autojen ohjaus jumittamaan, vai onko jumia edellyttänyt seisotusjakso?

Ajossa oleva ainakin meillä. Kummallista tahmausta oli kaikissa nopeuksissa ennen rasvausta. On tahmanut vuosia ja kovin olen kärsinyt huonosta ajettavuudesta. Tuntuu kuin ajaa eri autolla Wd40-kylvyn jälkeen.

Lähteekös toi kumiläpivientihässäkkä miten helposti irti?

Ja sit jos ongelma palaa wd40 jälkeen, niin nesteet vaihtoon ja samoin säiliö tai sitten säiliön liotus esim lakkabensalla. Itellä oli säiliön sihti tukossa ja ei hetkittäin ei tullu paluusta nestettä tarpeeksi ja pykälää ohjauksessa.

En ole sihtiä löytänyt tästä, käytin sinisellä niin eivät sielläkään löytäneet. Oon kuitenkin usein kuullut tuosta sihdistä ja luultavasti sellainen jossain lymyää.

Liekkö V70 -07. mkii jostain syystä jätetty sihti pois..   

Öljyt vaihdettu muutama kuukausi sitten huuhtelemalla.