Tehoa

https://www.ptronic.com/performance-chip-volvo-xc-90-2-4-d5-185.htm       
Onko kenelläkään omakohtaista kokemusta juurikin tästä. Haluan vain jonkun omaa tietoa, ei mitään mutua

Halvemmalla hinnalla saa ihan kunnon ohjelman, jossa on otettu huomioon mm. vaihteiston kestävyys. Noita ”huijausbokseja” en laittaisi mistään hinnasta autoon.

Lisäätehoa -niminen firma osaa hommansa.

Ja vieläpä tosi kallis huijaus purkki.

Lisää tehoa tai erikoismoottorin softaa koneeseen.

https://www.ptronic.com/performance-chip-volvo-xc-90-2-4-d5-185.htm       
Onko kenelläkään omakohtaista kokemusta juurikin tästä. Haluan vain jonkun omaa tietoa, ei mitään mutua

519 Nm väännöillä on hyvä todennäköisyys paskoa vaihteisto. 185 hv D5-moottorin kanssa vaihteisto on TF-80SC:

"The Aisin AW TF-8# SC series is a 6-speed automatic transmission designed for use in transverse engine applications and produced by Aisin Seiki. It is designed to handle a maximum of 450 N⋅m (331.9 ft⋅lbf) of torque."

(https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC)

Polestar-optimoinneissa maksimi tuon vaihteiston kanssa käytetty vääntö on 480 Nm (https://engineered.polestar.com/se/product/optimisation/xc70-t6-awd-automatic-2015), eli niissä rajoissa kannattaa pysyä, jos ei halua riskeerata kallista korjaamokäyntiä.

Minulla on ollut jo 15 vuotta ja vajaan 400 tkm '02 D5 manuaalissa asennettuna softana 515 Nm ja edelleen kestänyt. Vaihdoin laatikon öljyt noin 450 tkm ajon jälkeen ja 4 ja 5 vaihteen toiminta parantui. Tuo max momentti on tietysti vähän tulkinnanvarainen, sain lapun kun käytiin Volvo-forumin porukan kanssa penkittämässä Valkeakoskella - mikä lie tuollaisen tarkkuus?

Vähän vertailupohjaa. Aisin Warner suosittelee öljyn vaihtoväliksi 20000km ajettaessa kuumissa kaupunki olosuhteissa.