Sen kaasuttimen jalan kiristämisessä kannattaa olla tosi tarkkana ettei kiristä liikaa. Menee helposti kieroksi se jalka. On helpompaa kiristää hieman lisää jos tuntuu ettei kiristys riitä, kun joutua vaikeuksiin kieroutuneen kaasuttimen jalan takia. Pelkään, että jos kaasuttimen jalassa on alkuperäiset tiivisteet, ei enää auta kiristellä lisää, vaan joutuu vaihtamaan tiivisteet siihen jalkaan. Sinne jalkaan tulee kaksi tiivistettä, vasten imusarjaa yksi, sitten se korokepala tms, ja sitten toinen tiiviste + kaasutin. Toki kannattaa nyt huolella tutkia mistä se mahdollinen imuvuoto löytyy. Kun vaihdoin omaani harraste-volvon b200k moottoriin imusarjan tiivisteen, huohotuksen osat, kaasuttimen tiivisteet (ja kalvot 3kpl) ja eräitä letkuja, jouduin lopuksi säätämään kaasuttimen uudelleen co arvon ja tyhjäkäynnin osalta. Kaasuttimessa kun löytyy yksi kalvo ikäänkuin kuljettajaa kohden olevalta sivulta, niin minulla tämän kalvon kuluneisuus aiheutti sen, että tyhjäkäyntiä auto kävi noin 5min ja sammui, tai sammui välittömästi kun jalan nosti kaasulta. Käynnistyi silti oikein hyvin ja sinänsä kulki normaalisti.
