Bens pumpusta taas. 850. -96

-Nesteen lämpöanturi/sen liitin?
-Map anturi jäähdyttimen päällä?
-Iat imuilman lämpöanturi imuputkessa?
Vikakoodien luku, jos antaa 121,10venttiilisessä niin se on Map anturivika
20V sama koodi olis Maf vika, jota anturia tässä ei ole.On vain Map ja Iat.

Jos siellä olis se ns liimaventtiili niin startatessa pyöris niinkuin tulpatonta mopoo polkis.
Eikä se ole se koska kuitenkin joskus se käy.

Mittaa koneesta puristukset.

Ei ollut MAP anturikaan.
  Juu  pitää mitata puristuksetkin jossain vaiheessa kun saan mittarin

Bensapumppu siis on kunnossa,siinä otsikko vie harhaan.
 Puristukset mitattu: 13-14,5 .kylmänä
En tiedä antoiko mittari vähän yläknttiin mutta mielestäni kohtuullisen tasainen tulos.
  Tulpat uusittu, tänään näillä keleillä riitti 2.tuntia piuhan päässä ja pitkähköllä startilla käytiin.
   

Vaihapa nyt se lämpötila-anturi siellä termarin tykönä.
Sopis hyvin kuvioon että antaa kylmänä liian lämpöstä tietoa.

Jos moottori on ihan kylmä ja laittaa virrat päälle, nouseeko moottorin lämpömittari yhtään?
Ei sais kyllä edes neula nytkähtää.

Seuraavaksi täytynee tuo anturi zekata.
  Kun virrat laittaa päälle lämpömittari ei liikahda yhtään,ei kyllä myöskään kun on ollut piuhan päässä..
  Kun koneen saa käyntiin lämmöt nousee normaalisti ja siinä ihan alkuu n kierrokset vähän yli tuhat ja parin minuutin päästä laakee jonnekin 800.

  Kun koneen saa käyntiin lämmöt nousee normaalisti ja siinä ihan alkuu n kierrokset vähän yli tuhat ja parin minuutin päästä laakee jonnekin 800.

Tuo on normaalikäytös.

Vaihdoin moottorin lämpöanturin ja putsailin tyhjäkäyntimoottorinkin , ei auttanut sen kummemmin.
 Vikakoodi oli MAP anturille mutta sen vaihto ei auttanut.
  Ainoa millä koneen saa käynttiin on lämmitts johdon päässä,,,,mihin tuo voisi viitata

Bensapumppu oli siis ehjä.
 Huolsin koko bensalinjan.
 Vaihdoin kaikki yleisimmät sytytysosat, tarkistin anturien toiminnan ja aivan viimeisenä kuukausi sitten vaihdoin puolan, vika oli SIINÄ!
  En sitä osannut epäillä koska kipinä tuli säännöllisesti kaikille pytyille,
  se oli vain liian heikko.
 Eli kun kylmänä starttasi,tulpat kastui heti... moottorin lämmitys auttoi vähän.

No eipä tuota ihan ensimmäisenä kyllä...
Mitä tästä opimme, vika voi aina olla loppujen lopuksi melkein missä vaan.
Hyvä kun palasit asiaan. Vaikka näitä vähän enää liikenteessä on mutta on kuitenkin.