Kampiakseli

Volvo 80s D4 131kw-14 140 tuhatta meni kohtuu hyvin ei mennyt kuin imusarjan painetunnistin.Sitten murtuikin kampiakseli 3 ja 4 välistä.Kone ei ns.hajonnut vaan rupes pitään pahaenteistä ääntä.Kone meni uusiksi kolariautosta 131t ajettu puolenvuoden takuulla.Harmi ku ehdin jakop.vaihdattaa hammaspyörineen eli kaikki liikkuvatosat n.1000e pelkät osat .Tarvikeliikkeet eivät pystyneet osia toimittaan,vaan tulivat marmoritiskiltä.Vaihtokoneeseen ei wetteri suostunut ottaan esim.vesip.ja hammasp.niillähän oli ajettu alle 10 t.Ei olisi takuuta saanut vaihtotyölle.Sen verran volvo tuli vastaan,että maksoi työosuuden 2500e.Autohan on ollut 3 kertaa tehtaan kutsumana,egr vesijäähdytys muutettiin ns.kylmällepuolen sitten syylärin ja paisuntasäiliön väliin ylimääräinen ohut letku parantaan jäähdytydn.kiertoa.ja viimeksi turvavöiden alakiinnityksen vaihtaminen.Nyt onkin jo uuttavikaa 160t takaovien molemmat lukot pomppaa tapit ylös kaukosäätimestä lukittaissa.Manuaalisesti jäävät lukkoon ku kurkottelee edestä sormella.

Koita ottaa akku irti vähäksi aikaa niin saattaa hyvällä tuurilla nollaantua jotkut aivot ja ruveta toimiin.  Käykö ne ollenkaan lukossa vai menee lukkoon ja sitten avautuu?

Ohhoh...kerrotko hiukan tarkemmin tapahtumakulkua ja taustaa tuohon vaurioon ?
Noista muista voitelupuolen aikaansaamista hajoamisista on kyllä kuultu (öljynkulutus, sylinterien tuhoutuminen jne.),
mutta kampuravauriot lienevät harvinaisempia, vai ovatko ?
Sulla varmaan huoltokirjallinen auto eli kaikki hoidettu, mitä hoidettavaksi on määritelty ja silti kaput ?
Onko historia täysin tiedossa, oletko kenkinyt masiinaa reippaasti vai körötellyt siivosti vaiko sekä että ?