Volvo 940 2.3 -96

Moro, mistä lähteä vikaa tutkimaan, auto seissyt melkein vuoden alakerran hajottua, nyt taas ajossa ja katsastettu huollettuna, Ongelmaksi tullut että auto sammuu välillä kytkintä painaessa / valoihin tultaessa.. Lähtee kuiteskin käyntiin normaalisti, käy tyhjää muuten.. Sytytyksessä jotain?

Sähkölasit eivät sano mitään, moottori ei pidä ääntä eikä sähköpeilit toimi, ilmeni seisomisesta??

Toimiiko nopeusmittari? Jos ei niin sammuilu johtuu siitä, ainakin osittain.

Kaasuläpän ja joutokäyntimoottorin putsauksella voisi lähteä liikenteeseen.

Mittaristo toimii ihan normaalisti, kytkintä painaessa saattaa tosiaan sammua että ei välillä jaksa pitää tyhjäkäyntiä ja autohan on B230fk moottorilla aj.320tkm 0.8bar ahdoilla, lastulla.. kytkin juuri vaihdettu ja jakopää tehty samalla, kanteen myös tiiviste kun yläkerta oli auki alakerran vaihdon yhteydessä

Tuosta alakerran remontista. Tulihan kampiakselin päittäislaakerointi varmasti oikeaksi? Kerran tuli vastaan semmoinen Nissan josta alakerran remontin yhteydessä oli unohtunut kampiakselin päittäislaakerit pois. Oireet olivat samat kuin tässä tapauksessa.

Vaihdoitko toisen alakerran vai rempattiinko vanha motti?

Alakerta joka on vaihdettu tähän autoon on B230FD ilman kantta, imusarjaa.. Eli mitään muuta ei tehty kuin vaihettu se tähän autoon, täysin toimivana irroitettu, alakertaan vaihdettu samalla öljypohjaan tiiviste ja kytkin myös uusittu, yläkertaan tosiaan vaihdettiin tuohon 530 kanteen uus tiiviste ja jakopää osineen, auto käy ja kulkee muuten hyvin, päästöt katsastuksessa normaalit, mutta kytkintä painaessa saattaa välillä sammua ?

Sammuuko se tyhjäkäynniltä kytkintä painaessa, vai vaan silloin kun ajat ja päästät tyhjäkäynnille kytkin pohjassa tai vapaalle heittäessä?
Jos jälkimmäinen, niin imuvuotoa veikkaisin

Pitäis olla 021 loppunen bosch numero immussa eikä 016 niinkuin fk.
En tiiä vaikuttaako mitään jos kerta on kaikki sähköt fk:sta.

Gk:n alkup. ecucin on numeroltaan semmonen ettei taida muissa 8 venttiilisissä olla.
Puristussuhdehan on sama.
Ei kait pitäs olla ongelmaa jos vain mekaaninen alakerta vaihdettu.
Ei keksi nyt...
Ecu on edelleen manuaalin ecu, ettei automaatin?
Sulla varmaan M90 niin ei voi silmälaakerikaan jumittaa.

Pitäis olla 021 loppunen bosch numero immussa eikä 016 niinkuin fk.
En tiiä vaikuttaako mitään jos kerta on kaikki sähköt fk:sta.

Gk:n alkup. ecucin on numeroltaan semmonen ettei taida muissa 8 venttiilisissä olla.
Puristussuhdehan on sama.
Ei kait pitäs olla ongelmaa jos vain mekaaninen alakerta vaihdettu.
Ei keksi nyt...
Ecu on edelleen manuaalin ecu, ettei automaatin?
Sulla varmaan M90 niin ei voi silmälaakerikaan jumittaa.

Anteeksi muistin väärin, alakerta on B230FD Öljysumuilla.. Kytkin samalla uusittu, jakopää + vesipumppu, kansi koneistuksesta uudella tiivisteellä.. Autossa on bensa & sytkälastut, Walbro 255 kopio bensappu, tyhjää käy hienosti, ajosta sammuilee tosiaan välillä kun painaa kytkintä... Letkut ja putket + liittimet käyty läpitte, kiristetty klemmareita, IMMU putsattu omalla aineellaan, tyhjäkäynti moottori myös putsattu kunnolla

Vaihdelaatikko tosiaan M90

En tiiä muuta mutta puristukset on aika kovat tuolla moottorilla.
Jos kannesta otettu siivu pois niin alkaa oleen kympin luokkaa, vakio 9.8:1
Turbon vakio 8.7:1

En tiiä muuta mutta puristukset on aika kovat tuolla moottorilla.
Jos kannesta otettu siivu pois niin alkaa oleen kympin luokkaa, vakio 9.8:1
Turbon vakio 8.7:1

Nakutusta ei esiinny missään vaiheessa.. Käy hyvin ja vedot tallessa, Ahdin volvo 13c... Ahdot 0,6bar

Sammuuko se tyhjäkäynniltä kytkintä painaessa, vai vaan silloin kun ajat ja päästät tyhjäkäynnille kytkin pohjassa tai vapaalle heittäessä?
Jos jälkimmäinen, niin imuvuotoa veikkaisin

Sammuilee ajosta kun pitää vaihtaa pienenpää vaihdetta, kytkin pohjassa... joko jaksaa pitää käynnissä tai sit sammuu, mut lähtee kuiteskin heti käyntiin ja taas mennää.. Immu putsattu, letkut käyty, tyhjäkäynti moottori putsattu, klemmareita kiristelty, sytytyspuola NGK ?

Joo, jos ruuvaat painetta enempi niin voi alkaa ongelmat.
On kai tuollakin paineella siellä se 170hp??

Joo, jos ruuvaat painetta enempi niin voi alkaa ongelmat.
On kai tuollakin paineella siellä se 170hp??

En osaa sanoa tehoista, varmaa 170-180hp.. Mites tällänen B230FK 0-100?