S80 2007 vaihdekepin anturi vai mikä?

Inhottava vika tullut satunnaisesti.
Alkutalvesta vaimo jäi työpaikan parkkiin, kun ei kuulemma kuulunut mitään kun käynnistysnappia paineli. Ilmeisesti kuitenkin silloin oli saanut avaimen pois virtalukosta. Jonkun aikaa odotettuaan ja autoa lohkossa pidettyään oli saanut käyntiin. Silloin vaihdoin akun varuilta ja tarkistelin maadoituspisteet jne.

Tänä aamuna samantapainen vika, toivottavasti johtuu samasta asiasta. Eli avain meni paikalleen, mutta käynnistysnappia painettaessa kuuluu vain humina pellin alta, virtavalot ei syty eikä mitään senkummempaa ilmoitusta tule näytölle. Kun yrittää ottaa avainta pois, herjaa "kytke p irrottaaksesi avaimen". Vaihdekeppi ei kuitenkaan liiku mihinkään asentoon. Ei jarrua painamalla eikä millään muullakaan ilveellä.
Irrotin sitten akun - navan hetkeksi ja sen jälkeen yritin irrottaa avaimen, mutta herjaa samaa "kytke p" ihan kuin keppi ei auton mielestä olisi p-asennossa. Nyt kuitenkin suostui käynnistymään, jonka jälkeen vaihteetkin läksi toimimaan ja vaimo töihin paahtamaan.

Eli aiheuttaako tuon vian vaihdekepin asentotunnistin joka temppuilee vai onko siellä sen lisäksi joku mikrokytkin vielä joka tunnistaa p-asennon?

Tänä aamuna sama ongelma, mutta toisella starttauksella lähtikin käyntiin.
Eikö kenelläkään ole ollut tällaista vikaa?

Tänä aamuna sama ongelma, mutta toisella starttauksella lähtikin käyntiin.
Eikö kenelläkään ole ollut tällaista vikaa?

Samantyylinen oire oli aikoinaan. Jarrupoljinta piti painaa vähän napakammin alaspäin niin käynnistyi , liian kevyt hipaisu ei käynnistänyt autoa. ( Ei tarvinnut kuitenkaan polkemalla polkea  )

Vikakoodit luin ja tcm yksikön vikaa herjaa. Eli transmission control unit range display circuit. Ilmeisesti tuon tcm:n sisään on ja onkin rakennettu kepin asennon tunnistava anturi ja tässä ongelmaa. Pitää toki tutkia liittimet ja johtosarjat ensin, mutta onko kukaan vaihtanut ko. Yksikköä? Pitääkö viedä ohjelmoitavaksi? Vida sanoo että pitäisi ajaa ohjelma sisään ja kalibroidakin vielä. Kaiken huipuksi aika kallis osa näyttää olevan kyseessä.. 700€ ja 2100€ väliin osanumerolla sattuu hinnat..

Voisihan tuon varmaan avata ja katsoa, mutta lieneekö korjattavissa?

Voisihan tuon varmaan avata ja katsoa, mutta lieneekö korjattavissa?

Soita sercap ille ja kysy korjaavatko noita.
https://www.sercap.fi

Korjaan kyllä itse elektroniikkaa. Lähinnä halusin tietoa, onko tuo avattavissa ja korjattavissa edes?

Auki saisin itse mutta korjata en varmaan osais.
Muistaakseni ihan väännettävät metallikourat jotka vaan suoristaa.

Irroitukseen löytyy ehkäpä ohje jootoopista, semmoset liuskat joita avittelee meisselillä.
Voihan siellä olla vaan pahaa hapettumaa liittimessä?

Ok, tärkeintä että on aukaistavissa.
Jos piirilevy ei ole massattu umpeen , niin pystyy korjaamaan.
Ja liitokset pitää toki ensin tutkia, kiitos.

Hmm.. tänä aamuna oli viidennellä napinpainalluksella auto lähtenyt starttaamaan.. avain ei kuitenkaan ollut jumissa.
Voisikohan tämä vika kuitenkin olla startti puolella? Startin hiilet sökö, kaapeli tai rele?
Jos tuo avaimen jumiminen lukkoon olikin asiaan liittymätön juttu..

Tämä näyttäisi ratkenneen startin ja startin releen uusinnalla.
Softassa on sellainen jännä bugi, että jos käynnistysnapin painalluksen jälkeen starttimoottori ei pyöritäkään konetta, niin heittää tuon "kytke p poistaaksesi avaimen".
Avainta ei saa pois, ellei autoa saa startattua käyntiin.

Koetin tämän siten että otin startin releen irti, jolloin tuo vika tulee heti päälle.

Palaanpa aiheeseen kun vika ei ole ratkennut vaan tulee takaisin ilmojen kylmettyä. Auto ei vaan siis halua startata.
Olen nyt lähes varma että vika in ecussa. Tein nimittäin hätäkytkennän, eli johdotin napin startin releeltä kabiiniin. Kun auto ei starttaa omin päin, napista saa pakotettua startin pyörimään ja kas, auto käynnistyy. Ecu ohjaa suoraan startin relettä, joten melkein vian pitää olla siellä. Koetin purkaa tuon, mutta piirilevy on liimattu koteloon kiinni, joten takapuolen juotoksia ei pääse tarkastelemaan, epäilen että starttireleen liitinnastoissa tai lähellä on kylmäjuotos.

No ecuja saa samalla osanumerolla muutamalla kympillä ebaysta, mutta miten tuon vaihto? Täytyykö käyttää volvolla ohjelmoimassa ja tekeevätkö edes? Onko kukaan joutunut vaihtamaan ecua?

Villi arvaus olis pnp sensori kun kerran hätäkytkennän teit ja auto starttas.
Siinä luulossa olen että tuo pnp sensori vikaantuessaan estää käynnistyksen, koska luulee että että yrität startata vaihde päällä.
Joku viisaampi varmaan osaa kertoa paremmin.

Villi arvaus olis pnp sensori kun kerran hätäkytkennän teit ja auto starttas.
Siinä luulossa olen että tuo pnp sensori vikaantuessaan estää käynnistyksen, koska luulee että että yrität startata vaihde päällä.
Joku viisaampi varmaan osaa kertoa paremmin.

Itse epäilin jossain välissä samaa, mutta auto yleensä starttaa kun jaksaa nappia painella muutaman kerran. Vaihdekepin siirtely ei vaikuta vikaan. Tuossa softassa on joku bugi, joka herjaa vaihteistoa mikäli auto ei starttaa (joskus). Tiedän tämän siitä että otin kokeeksi joskus starttireleen irti ja koetin autoa käyntiin, niin iski saman herjan "kytke p irrottaaksesi avaimen", vaikka auto oli parkilla ja sensorissa ei siis vikaa koska vika oli itse tehty releen irrottamalla.

Tuo ecun vaihto olis nyt listalla mutta pitäis saada tieto että mitä vaatii? Suostuvatko/pystyvätkö sinisellä vaihtamaan käytetyn tilalle?
Ebayssa noita on samalla osanumerolla, mutta jostain syystä.näyttäisi kaikki olevan 2.0 litran koneella olevista autoista, eli varmaan eri softa ainakin on eculla. Omahan on siis 2.5T.

Kannattaa kuitenkin nyt ensimmäiseksi putsata pnp kytkin.

Kannattaa kuitenkin nyt ensimmäiseksi putsata pnp kytkin.

Eikös se ole tcu yksikön sisällä?