Moottori-ikoni kojelaudassa

Eilen ilmestyi auton näyttöön moottori-ikoni, joka manuaalin mukaan on joku polttoainepuhdistusjärjestelmän vika. Auto V60 T8 2019, ajettu 85000km. Tiedän että vikakoodit pitäisi lukea, ja saan ne maanantaina luettua, mutta kun viikon päästä pitäisi lähteä pohjoiseen ajamaan, niin ajattelin kysyä vähän etukäteen josko olisi jotain aavistusta missä vika voisi olla. Vähän kiire alkaa tulla saada tuota korjattua reissua ennen, enkä kovin luottavaisin mielin ole 2000km lähdössä ajamaan tuolla. Samaan syssyyn myös ulkolämpömittarin anturi alkanut näyttää ihan vääriä lukemia. Ei kamalasti nyt vakuuta tämän vehkeen laatu...

Motomaatista apuja ?

Motomaatista apuja ?

Enpä tiennyt että tuollakin ne saa luettua. Täytyypä huomenna poiketa!

Pelkkää villiä utopiaa, mutta jos ulkolämpömittari on särki ja tästä menee sitten myös ECU:lle väärää dataa, joka hämmentyy ristiriitaista informaatiota ja sytyttää siksi vikavalon.

Liian rikkaalla käy kone oli tuomio motomaatista. Eipä tuo minulle paljon mitään kerro, mutta kertokaa ihmeessä jos tulee jotain ideoita. Maanantaina tuo nyt menee joka tapauksessa siihen lämpöanturin vaihtoon. Hiukan olen bensan hajua huomannut, vaikka pelkällä sähköllä ajanut, mutta kai se voi tulla myös lämmittimestä.

Vuosi sitten kyselin tästä moottorin vikavalosta.. motomaatista tosiaan tuli silloin P0172 (kone liian rikkaalla). Tätä selviteltiin kahdessakin eri Volvo-liikkeessä ja Käyttöautossa onneksi meni takuuseen, mutta eivät mitään varsinaista vikaa löytäneet muuta kuin että öljyä oli liikaa ja vaihtoivat öljyt autoon ja sillä selvittiin vuoden verran ilman vikavaloa. Nyt tuo ikoni ilmeistyi taas ja oletan olevan sama koodi, en tosin ole käynyt lukemassa. Öljyn määrää olen koko ajan seurannutkin ja se meni melko nopeasti vaihdon jälkeen jo viime talvena mittarin yläpäähän ja ollut jo pitkään täydet palkit siinä (siis tuo digitaalinen mittari näytössä). Tällä viikolla tuli myös ilmoitus vanhentuneesta bensasta ja auto kehotti ajamaan moottorilla ja sitä olen nyt tehnyt (olen kyllä tankannut n. 2kk sitten viimeksi).

Ajan kyllä pääasiassa sähköllä ja en ole 20km pidempää matkaa tainnut kerralla ajaa sitten heinäkuun, mutta onko muilla tällaisia oireita ja onko tämä ihan normaalia? Jotenkin siitä huollosta jäi silloin pieni epäilys, että onko siellä jotain isompaa vikaa, mutta eivät halunneet korjata kun asiakas ei maksa. Öljynvaihdolla tästä varmaan taas selviää, mutta tosiaan hiukan epäilyttää että mistä tuo mahtaa johtua.

Öljynvaihto olisi ajankohtainen muutenkin vaikka olisit ajanut 0 metriä moottori käynnissä.

Tälläisiä juttuja näköjään tulee kun käyttää hybridiä niinkuin sähköautoa, ei välttämättä ihan tarkoitettu siihen, valitettavasti.

Öljynvaihto olisi ajankohtainen muutenkin vaikka olisit ajanut 0 metriä moottori käynnissä.

Tälläisiä juttuja näköjään tulee kun käyttää hybridiä niinkuin sähköautoa, ei välttämättä ihan tarkoitettu siihen, valitettavasti.

Se unohtui sanoa, että auto kävi 17.6 määräaikaishuollossa, jossa toki öljyt vaihdettiin. Mutta ehkäpä käyn taas vaihtamassa öljyt ja ongelma korjattu taas toistaiseksi.

Juuh kyllä ne hybridinkin öljyt pitäisi käyttää aina välillä kunnolla lämpimäksi.

Toki onhan sekin mahdollista, että siellä on joku olematon vuoto jossain ja öljyn sekaan pääsee sekoittumaan normaalia enemmän tavaraa. Mut vaikea sanoa, ajoprofiili on niin poikkeuksellinen.

Hei, tämän löysin, kun tuota moottori-ikonia etsin.
Jos tämä menee ohi alkuaiheen, ylläpito siirtänee?

Kiesi on 2019 V60 d3 ja varoitusvalo tekstillä check ilmestyi, kun oltiin oltu pilkillä.

Normihuolto oli varattu ja sieltä tuli tieto, että ureasäiliön määrätunnistin
voi olla rikki, koska on säiliön pohjalla ja säiliön neste on jäässä:) Huollossa
säiliö täytettiin, mutta keskinäyttö näyttää se olevan vajaa.
Ratkaisuna kuulema voisi olla säiliön uusiminen, 1100€, kiitos ja näkemisiin.

Muualta lukenut, että näitä nykyään kuulema aika yleisiä ongelmia voisi ratkoa
sulattamalla ureaa, mutku ei se meillä onnistu, kunnei kellään ole lämmitettyä hallia.

Toisaalta auto tuntuu (ainakin vielä) toimivan, koska säiliössä lienee jokin juttu, joka
jossain määrin nestettä/jäätä sulattelee.

Kysymys kuuluu, mikä juttu siellä säiliössä lienee ja erityisesti, milviisii sen toiminta
on järjestetty?
Eli voinko jollain tapaa itse vaikuttaa säiliön sulatukseen kiesin omin toiminnoin?

tiedoista kiitollisena...

Yleensä noissa on sulatusvastus säiliössä, joten vähän pidempi ajo saattaisi auttaa, jos se on vaan jäässä. Yleensä on kyllä muutakin vikaa. Sitä säiliötä voisi tietysti huuhdella kuumalla vedellä, jos vaikka kiteytynt urea lähtisi liukenemaan.

Kiitos vastauksesta!
On sillai, että muiden apinoiden tapaan tuo peukku menee tukevasti
keskelle kämmentä, eli säiliön huuhteleminen ei ehkä onnistu,kunnei tiä,
mitä ja miten tekisi (eikä ehkä sittenkään  ).

Säiliön vastuksen toiminta siis liittyy ajamiseen/moottorin käyntiin?
Pitemmän matkan ajaminen meiän leveyspiireillä ei ole ongelma,
mutta mikä lienee pitempi matka? Kun viikko-ostoksilla käyhään,
matkaa on suuntaansa joko 40 tai 60 kilometriä.
Pitäiskö pitempään ajaa?

Ei tuohon ole yksiselitteistä vastausta. Pikkupakkasella varmasti 40 km riittää, mutta -30 C tuskin mikään matka riittää.

En tiedä tarkkaan, mihin pakkasasteisiin saakka Volvossa tuo ureasysteemi on ylipäänsä käytössä. Kovilla pakkasilla sitä ei yleensä käytetä, kun aine on umpijäässä.

Ei muuten kannata tankata adblueta ihan täyteen tai säiliö halkeaa kovilla pakkasilla.

Pikkuisen tämä unehtui, siitä pahoittelut, mutta kiitokset vastanneille!
Vielä simmonen, että ilmeisesti mistää valosta ei näy, jotta nyt se vastus siellä
jotain teeskentelee? Takaikkunan ja peilien lämmityksen valo toimii kovinkin
aktiivisesti, mutta sillä ei liene roolia tässä?

Tuli ureaa itse lisättyä, mutta ei suostunut ottaan kuin kolmisen litraa, vaikka mittari
näytti, että kuutta olisi vajaa. Merkkihuollossa sitten laittoivat loput, minkä nyt saivat.
Laskuun tuli tieto, että säiliö on täysi, vaikka mittari vajaata näyttää.
Kai ne siellä tietää, ettei aivan täyteen sopisi laittaa...