Volvo V70 D5 (vm 2006) hävittää tehot

Pistä samalla vaivalla letkumutka siihen.

Terävää sihinää kuuluu varsinkin kun vedättää isolla vaihteella. Turbon herääminen tuntuu laiskalta.
"Äänenvaimennin" mokoma muovikäikäle näyttää epäilyttävältä.. Oranssit tiivisteet ovat paikoillaan mut jotenkin ovat tursuamassa pois.

Pitänee ainakin testimielessä laittaa gorillateippiä nippareilla liitoksiin. Jos sihinä loppuu on vika muovikäikäleessä.

Harmittaa kun laatuautossa mokomia muoviosia. Mittarissa vajaa 400ktm. Just takana Norjan reissu asuntovaunun kanssa 2500km.
Tehojen puolesta ei ollut ongelmia isoissakaan nousuissa.
 
Kuntoon pitäisi saada, ilmeisesti hiukkassuodatin menee tukkoon tällä menolla.

Sihinä on kyllä varma merkki siitä, että turbo tuottaa painetta mutta se pääsee karkuun.

Miten käikäleestä seuraava ahtoputki irtoaa? Ei sopinut tulemaan irti vaikka miten pyörittelin.

Onko joku Motonetin vikakoodin lukija toimivaksi todettu? Suositteluja otetaan vastaan.. Keltainen kolmio taas taulussa mut toimii.

Jos vaan koodeja lukee ja poistaa niin T-75 on kai halvin joka lukee kaikki yksiköt mut monesti kaipaisi sit tarkemmat tekstit tai livedataa vielä lisäksi. Ardicin kanssa tuo on hyvä kun mahtuu hanskalokeroon ja on aina mukana

Terävää sihinää kuuluu varsinkin kun vedättää isolla vaihteella. Turbon herääminen tuntuu laiskalta.
"Äänenvaimennin" mokoma muovikäikäle näyttää epäilyttävältä.. Oranssit tiivisteet ovat paikoillaan mut jotenkin ovat tursuamassa pois.

Jos nuo oranssit tiivisteet viittaa ahtoputken tiivisteisiin siellä moottorin takana niin ovat paskana jos näkyy tursuamassa.

Jarrua vasten D päällä suhinan kuuntelua: https://www.youtube.com/watch?v=VUsSCiWzOkA

Hmm, voisko kyseessä olla korjausta tarvitseva oire eli yliahtaminen jos turbon siivet jumittaa?

Auto meni kerran vikatilaan kiihdyttäessä ja tehot katosi. Tehot palautui kuitenkin seuraavassa startissa.

En löytänyt putkista suhinoita, kuuntelin myös alakautta.

Turboon en ota kantaa mutta yliahtaminen vie kyllä vikatilaan. Kokemusta on.

Hmm, voisko kyseessä olla korjausta tarvitseva oire eli yliahtaminen jos turbon siivet jumittaa?

Auto meni kerran vikatilaan kiihdyttäessä ja tehot katosi. Tehot palautui kuitenkin seuraavassa startissa.

En löytänyt putkista suhinoita, kuuntelin myös alakautta.

Aiemmassa postauksessa kerroit että sihisee kun matalilla kierroksilla kiihdyttää. Turboon voi olla vaikea saada painetta paikallaan ollessa, jarrua vasten D:llä ei vielä ahda paljoa.
Jos putkissa ei silmillä havaittavia reikiä ole, voihan turbon säädöt jumittaa. Itse vaihdoin garrett’in vaihtoahtimen kesällä, tosin vanhempaan malliin jossa siipien ohjaus alipaineella - sinulla ’06 sähköinen ohjaus. Alkuperäinen turbo (silloin noin 550 tkm) sai systeemin vikatilaan reippaammissa kiihdytyksissä.
Ostin uuden turbotekniikka.fi ja asensin itse. Asennus on paljon helpompaa kuin äkkiseltään kuvittelisi.
Nyt pelaa ja kulkee, ei kertaakaan vikatilaan 5000 km ajolla.

Löytyisköhän saipouavedellä vuotoa putkista? Paikallaan polkiessa ei tosiaan turbo mitään tee mutta mäkilähdössä saa jo löysän letkun irtoamaan

Videota kuuntelin kertaalleen paremmilla kuulokkeilla. Sihinä erottuu kovempana mekkalan joukosta kuskinpuolelta ilmanputsarin seudulta.

https://www.youtube.com/watch?v=VUsSCiWzOkA

Jos vaan koodeja lukee ja poistaa niin T-75 on kai halvin joka lukee kaikki yksiköt mut monesti kaipaisi sit tarkemmat tekstit tai livedataa vielä lisäksi. Ardicin kanssa tuo on hyvä kun mahtuu hanskalokeroon ja on aina mukana

Kiitos vinkistä!
Tuli haettua Motonetistä. Koodia asiaan liittyen pukkasi:

ECM-1600 Boost pressure sensor. Signal too low. Permanent fault.
ECM-1517 Turbo control. Pressure too high.

Suhinoiden kuuntelua alhaalta:

https://youtu.be/3UNhqBA7uYE

https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-1600


onkohan ahtopainesensori tai sen piuhat kunnossa kun tulee tuo permanent too low. Vai sekoittaako vuotava cooleri sen noin? Mulla on vanhempi malli, siinä se sensori on ainakin coolerissa kiinni.