Puolan hajoaminen

Onko normaalia, että yhden puolan pettäessä kone hyytyy kokonaan ? Aikaisemmassa V70 (1999, vapari) puolan hajotessa vain ko. pytty hiljeni ja autolla pystyi ontumaan korjaamoon . Nykyinen V70 ( 2001 turbo) hyytyi siihen paikkaan, eikun hinausauto paikalle .
Millainen OBD- lukija kannattaa ostaa, että seuraavalla mahdollisella puolan hajoamiskerralla saan paikannettua viallisen puolan samantien ja matka jatkuu, koska tästä lähtien varapuola kulkee mukana. Pitääkö jokin nollaus tai muu toimenpide tehdä ennen käynnistämistä ?
Ainoat viat, jotka vuosien varrella ovat haitanneet matkantekoa, ovat nämä puolien pettämiset.

Ei tuo yhden puolan hajoaminen meillä muuta tehnyt kuin käynnin ontumista, ilmamassamittarin hajottua ei käynyt oikein mitenkään.
Jotain volvolukijoitaha ihan motonettikin myy, itselle hommattu vähän parempi icarsoftin lukija.
Ei se nollaaminesta tarvitse mutta helpottaa kun ei muistiin jää vanhoja kun uutta pukkaa eikä konttorilla pompahda muistin koodeista.

Old school tapa ennen lukijoitahan oli puola irti, tulppa kiinni ja maadoittaa runkoon niin mikä startatessa ei kipinöi siinä vika.

Joku muu vika ny.
Kato ecun sulake.
Onko autossa virrat normaalisti, siis merkkivalot sun muut?

Kannattaa lukea viat ennen kuin tekee mitään esim akunkenkää irroittaa...

Autohan toimii nyt ihan hienosti, puola laukesi Espanjassa, siellä korjattiin. Mikään valo ei pala, virrat normaalit, kaikki on ihan ok, takana 2000 km, mutta tulevaisuutta ajatellen olisi hyvä tietää mitä tehdä, ettei matka katkea puolavikaan ... mikä on ecun sulake ?

Ecun sulake nro 10 siinä konehuoneessa.
Onhan siellä monta muutakin tärkeää sulaketta ja sitten se system relay nro 15 siinä samassa rasiassa.

Mullakin on icarsoft 2.0 lukija, sillä pärjää melko pitkälle.
Kertoo myös suoraan missä sylinterissä on misfire, eli vaikkapa puolavika.

Jos puolan vaihtaa, ei tarvi nollailla, vikavalo poistuu mutta jos haluaa koodin pois muistista niin sitten poistaa koodit ecusta.