Volvo 144 -67

Juu tuo laakeri on juuri tämä matalampi mikä ei nyt sovi.

Tarviin tämän https://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-bearing-system-borg-beck/1000711/

Ja sellainen onkin jo tuloillaan.

Erikoista jos Sacshin asetelman kans tarvii ton kun Borg&Beckin asetelman kans kuulus toi korkee painelaakeri 

Ilmeisesti samoilla mitoilla..?

Katselin youtubesta Hansin talli -videolla, myös ihmettelee että miksei ole säätövaraa mutta kommenteissa kävi ilmi että laakeri vääränlainen.

Ilmeisesti samoilla mitoilla..?

Katselin youtubesta Hansin talli -videolla, myös ihmettelee että miksei ole säätövaraa mutta kommenteissa kävi ilmi että laakeri vääränlainen.

Borg&Beckin asetelma on jonkun verran matalampi niin siksi tarvii sen pitkän painelaakerin.

Mulla oli juur Borg&beckin asetelma pitkän painelaakerin kans ennenkun vaihdoin tilalle Saschin asetelman ja matalan painelaakerin.

Onks sun asetelma jollain volvon osanumerolla vai ihan Sachsin numerolla?
Mikä nummero siinä on?

Vaikka eipä sillä väljä oo vaikka millanen painelaakeri olis kunhan vaan saa sillain että säädöt piisaa. 
Ja eipä niisä painelaakereis ollu kun muistaakseni joku 7.5mm eroa eli veikkaan että tuo pitkä käy molempiin hyvällä säkällä mutta matala ei kun liikevara loppuu haarukasta. Kun tukipiste haarukalle on melkein yhtäkaukana keskiöstä kun haarukan toinen pää niin sillä pitkällä laakerilla haarukka tulee varmaankin n.15-20mm eri kohtaan noin hatusta heitettynä. 

Tuolla matalalla laakerilla kun mallailtiin niin haarukan ollessa niin pitkällä edessä kun voi, ottaa laakeri juuri kiinni asetelman kynsiin ja painaa ehkä pari milliä.

Tuolla matalalla laakerilla kun mallailtiin niin haarukan ollessa niin pitkällä edessä kun voi, ottaa laakeri juuri kiinni asetelman kynsiin ja painaa ehkä pari milliä.

Juu no kylä sitten tuo pitkä on varmasti oikea. 

Kaasaria ihmetelty tänään ja korjaus/huoltosarjaa siihen aloin asentelemaan.

Runko ja osat kävivät kaverin firmalla uä-pesussa ja soodapuhalluksessa.

Kaasarin mallihan on 175 CD-2 s. Tuossa pitäisi kuvien ja katalogien perusteella olla "fixed needle 4F", eli kiinteä neula. Paikallaan kuitenkin ilmeisesti SE-version jousikuormitettu malli. Miksiköhän tuo on joskus vaihdettu?

Kaasutin nipussa ja kasasin sen vanhalla neulalla kun en sitä olisi kuitenkaan saanutkaan nyt vaihdettua. Eipä tuo silmämääräisesti/näppituntumalla kovin kuluneelta vaikuttanutkaan..

On siinä nyt kuitenkin uusi läppä sekä läppäakseli, uudet o-renkaat sekä kohokammion tiiviste. Myös kanavat puhallettu läpi ja ryyppykoneisto herkistelty/putsattu.



Läppäakselin ns vapaaseen päähän tuli laitettua romulaatikosta löytynyt venttiilivarren kumi (ehkä Fiesta mk1) joka sopi suoraan sekä akselille että kaasuttimen rungon olakkeeseen. Tällä tavoitteena mimimoida ohi-imu akselin reiästä joka hieman kulunut.

Vivuston puolelta reikä pysynyt melko hyvänä.

Oisko aikoinaan joku vaihtanut koko luistipaketin jos vaikka kalvo mennyt tjsp.
Mullakin on noita kaasareita useampi tallilla ja niistä löytyy kans sisältä ihan mitä sattuu osia 

Juu varmaankin näin 

Sain tuossa eilen yhden samanlaisen kaasuttimen hakea ilmaiseksi. Siinä näytti olevan se kiinteä malli.

Täytyy pestä ja putsailla sekin jossain välissä ja saa siitä ainakin sitten varaosia jos tarvitsee.

Ei homma etene nyt.. Tarkoitus oli tänään saada jo nostettua moottori+vaihdelaatikko paikalleen mutta käsiin osunut hyvä+käytetty painelaakeri olikin vääränlainen. Ilmeisesti uudempiin laatikoihin sopiva..?

Tällä hetkellä näyttäisi siltä että lähin uusi laakeri löytyisi Närpiöstä. Täältä meiltä sinne matkaa noin 350km 

Kävin iltalenkin Mustiossa ja sieltä löytyi oikeanlainen laakeri. Myös mallia ehjä-käytetty.

Huomenna pääseekin taas jatkamaan hommia.

Mulla on tällä numerolla painelaakeri: 3151 190 031 omassa ja Sacshin -231 loppunen 240/740:n littupyörän asetelma sekä vauhtipyörä on viä pari mm orkkista ohkasempi ja rokkaa hyvin.

Mulla on tuo sama 231 loppuinen sachs. Ongelma on nyt ilmeisesti se että mulla on B18 eikä B20. 6-pulttisella kampiakselilla.

Ei pitäis vaikuttaa mikä moottori on.

Sellainen tuli mieleen, että joskus on näkynyt vääntyneitä kytkinhaarukoita. Sehän sen selittäisi, että tarvitaan korkeampi laakeri??

Tuossa näkyy miten siellä on nyt tilaa ja varaa.

https://youtube.com/shorts/tLEb1hp1viY?si=MNxhWnQkKpkhNcNT

Kytkinhaarukka on minusta ihan kunnossa?

Tässä kuva vauhtipyörä/kytkin paketista

Mulla on tuo sama 231 loppuinen sachs. Ongelma on nyt ilmeisesti se että mulla on B18 eikä B20. 6-pulttisella kampiakselilla.

Mulla kans nyt toi -231 asetelma B20 6-pulttinen ja M40 mutta aiemmin oli sama asetelma 8-pulttinen B20 ja M45 ja molemmisa matala painelaakeri.

Veikkaan että kytkinhaarukka vääntyny tai sit joku on tehny jotain modifikaatioita haarukan kuulan puoleiseen päähän tai itse kuulaan.

Omaan silmään tossa videolla näyttää ihan Ookoolta ton korkeen laakerin kans?