Volvo 144 -67

Pientä tilannepäivitystä..

Kaasarin ja sarjan tiivistyspinnat suorat. Nyt välissä 1mm paperitiiviste-lämpöpelti-1mm paperitiiviste. Todennäköisesti pieni imuvuoto johtuu siitä akselin, tai enemmänkin akselin reiän väljyydestä.

Kaasariin on joku joskus vaihtanut uudemman version säädettävän neulan. Vuotaa ilmeisesti sen läpi dampperiöljyt imuun.

Ihmeteltiin kun alkaessaan käydä huonosti alkoi savuttaa myös selkeästi sinistä. Sattumalta otettiin kaasarin korkkia auki ja todettiin että öljyt kadonneet.

Ajeltiin auto säilytystalliin toinen perässä. Ei kuulemma ajossa käryttänyt/savuttanut yhtään. Olisko vielä vanhoja karstoja ollut putkessa tms..?

Vaihdoin varaosakaasarista luisti/neulasetin kiinni ja keskitin neulan. Nyt ei ainakaan enää öljy näyttänyt katoavan "vaimentimesta".

Ihan ajokelpoiselta se tuntui pientä heijaamista ja nykimistä lukuunottamatta. Toivottavasti vielä osaavan säätäjän käsissä paranee. Tiedä häntä.

Niin ja se kytkin.. Säädettiin sitä vielä ja tuntui oikein hyvältä. Vaihteetkin toimii kivasti.

Säätöjä ehditty nyt katsomaan paremmin ja alkaa käynti tasaantua.

Nyt vain ongelmana kuumeneminen ja todennäköinen vika paikallistettu termostaattiin joka tarvikemallinen. Termarissa arvo 88° ja kokeiltiin keittää kattilassa. Alkoi avautua vasta noin 95° jälkeen.

Lisäksi termarin pohjassa, keskitapin päässä oleva prikka estää kaiketi kunnollisen avautumisen.

Sen prikan kuuluu olla jousikuormitteinen. Termarin avautuessa prikka tukkii kannessa olevan putken pään, mutta termarin pitäisi silti päästä avautumaan kokonaan.

Keittohommien tulos kyllä vaikuttaa siltä, ett termarissa vois olla jotain häikkää.

Tarkoitan tällaista pienempää lisäprikkaa joka on (tai siis oli) kiinteänä tapin päässä. Se ei mahdu sinne putkeen ja stoppaa termarin avautumisen noin kahteen milliin.




Teurastin nyt tuon termarin ja sen yläosasta sekä kupariputken pätkästä tein "väliaikais"-ratkaisun tilalle. Kupariputki menee kannen putken sisään melko tiiukasti ja yläpää on litistetty kiinni. Ja iso kierto on nyt siis kokoajan  auki.

Äsken käyteltiin autoa tallissa ja ajeltiin ilmaa ulos. Hyvin sitä tulikin eikä kahvinkeitin ilmiötä enää tullut.

Tarkoitan tällaista pienempää lisäprikkaa joka on (tai siis oli) kiinteänä tapin päässä. Se ei mahdu sinne putkeen ja stoppaa termarin avautumisen noin kahteen milliin.

Juu juu. Olet aika kova jätkä, kun tuollaisenkin hoksasit 

Itseasiassa täältä foorumilta siihen sain vihjeen vanhasta topicista 

Ilmanputsari vielä fiksiä vaille.

Eilen illalla käytiin vielä pidemmällä koeajolenkillä ja todettiin että hienosäätöä vaille.. muuten toimii todella hyvin.

Hymyilyttää kuinka kivasti vaihteet ja kytkinkin nyt pelaa entiseen verrattuna.

Käyntihäiriölle ja sille että säätöjä ei tuntunut saavan mitenkään, löytyi lopulta parikin syytä.

Ryyppysysteemi oli kai sen verran väljä ettei toiminut kunnolla (nyt paikallaan varaosa-kaasuttimesta sama laite putsattuna) sekä uuden kaasuläpän asennuksessa käynyt pieni viba. Löysäsin hieman niitä pieniä ruuveja jolla läppä kiinni akselissa, niin nyt vasta napsahti kunnolla aloilleen.

Nyt sai tyhjäkäyntiäkin säädettyä alemmas ja sytytystä kohdalleen.

Säädettiin niin että moottoriin 1500 kierroksella noin 20-22 astetta.

Ei nyi maantiellä enää oikeastaan yhtään. Ehkä "napsu" vielä rikkaamalle..?

Hienoa

Pieni taistelu Strombergin kanssa jatkuu.. Osoittautui että varaosa-ryyppy toimiikin huonommin kuin entinen joten se entinen vaihdettu taas takaisin 

Välillä kuuluu joku vihellys jostain kun esim liikkelle lähtiessä vaihtelee vaihteita tai tulee pysähdyksiin. Omat epäilykseni tällä hetkellä käytettynä asennettu painelaakeri tai sitten "bränditön" silmälaakeri kampuran päässä. En oikein keksi mistä muualta moinen ääni voisi lähteä.

Joku voisi sanoa että vanhasta autosta lähtee kaikenlaisia ääniä mutta itseä ainakin häiritsee 

Kiva kun pelaa, näyttää muutenkin hienolta peliltä!

Kiva kun pelaa, näyttää muutenkin hienolta peliltä!

Kuvissa ja kaukaa, näyttää hienolta, kuten olen muutamille sanonut 

Paljon on siistimistä ja laiteltavaa. Pikkuhiljaa pikkuhiljaa..

Tämä moottoriprojekti ei ollut alunperin listan kärkipäässä mutta onpahan se nyt tehty 

Voihan perhanan perhana...

Moottoriremontin jälkeen laitoin "sisäänajoöljyt" sisään ja nyt muutamien kymmenien kilometrien ja käyttelyjen jälkeen aloin vaihtamaan öljyä parempaan niin propun avauksen jälkeen reiästä lirahti jonkun verran tummaa öljyä mutta sitten tulikin sellainen suuri limäklöntti ja sen jälkeen taas lirutti hieman.

Mitä ihmettä tuolle öljylle on käynyt? Onko moottorin kasauksen yhteydessä käytetty Redlinen asennusrasva pistänyt öljyn tuollaiseksi mömmöksi?

Ennen videon kuvausta kaadoin vajaan litran uutta öljyä sisään katsoakseni kuinka tulee läpi.

https://youtu.be/3RfM-rsnoHM?si=b92pbyL8pBDNI-8B

Onpa kerta kaikkiaan kummallista! Ihan sellaiselta asennusrasvalta tuo näyttää, mutta eikö niiden kuuluisi liueta öljyihin, eikä kerääntyä tuolleen kokkareiksi? Mitenköhän tukossa suodatin ja pumpun imusihti on