Volvo 144 -67

Tänään tehty kaksi kertaa huuhtelu.

1. Uutta öljyä + löpöä, uusi suodatin
2. Uutta öljyä + sisäpesuaine, uusi suodatin

Toisen kerran jälkeen taisi viimein tipahtaa loput pökäleet ulos. Öljypohjaa kopistelemalla ääni muuttui vaimennetusta tyhjän peltiseksi.

Huomenna vielä "kerta kiellon päälle".

Isäukko oli tänään päivällä ottanut näytteen muovirasiaan ja käynyt näyttämässä kohta eläköityvälle korjaamoa pitävälle tutulle. Oli hänkin hämmästellyt näkyä ja ei muistanut ennen nähneensä vastaavaa 

Tänään tehty kaksi kertaa huuhtelu.

1. Uutta öljyä + löpöä, uusi suodatin
2. Uutta öljyä + sisäpesuaine, uusi suodatin

Toisen kerran jälkeen taisi viimein tipahtaa loput pökäleet ulos. Öljypohjaa kopistelemalla ääni muuttui vaimennetusta tyhjän peltiseksi.

Huomenna vielä "kerta kiellon päälle".

Isäukko oli tänään päivällä ottanut näytteen muovirasiaan ja käynyt näyttämässä kohta eläköityvälle korjaamoa pitävälle tutulle. Oli hänkin hämmästellyt näkyä ja ei muistanut ennen nähneensä vastaavaa 

Nonni hyvä että saa mönjät pois!

Itse melkein tekisin viä just in case sillain että öljyt sisässä ottasin jakajan ja käyttöakselin pois sekä ö-suodattimen ja pyörittäsin porakoneella öljypumppua(vastapäivään) niin näkisi että ei tule mönjää öljynsuodattimelle niin voisi olla varma että ei ole öljykanavissa tuota kiisseliä kun kyllä ne suodattimeen on jäänyt ja tuolla tavalla saisi myös pumpulta suodattimelle välin huuhdeltua hieman. Ehkä enempi henkisen puolen varmistelua niin ei tarvisi miettiä että onko sitä sielä kanavassa vai ei. 

Mikä öljy sulla oli sisäänajossa sen redlinen kanssa?

Motox 15w40 mineraalit.

Huuhtelut tein nyt Bilteman Classic 20w50 öljyllä.

Isäukko oli tänään päivällä ottanut näytteen muovirasiaan ja käynyt näyttämässä kohta eläköityvälle korjaamoa pitävälle tutulle. Oli hänkin hämmästellyt näkyä ja ei muistanut ennen nähneensä vastaavaa 

Öljynäytteen olisi ehkä kannattanut tutkia. Ainakin takavuosina Mobil tutki näytteen, eikä hintakaan ollut paha. Analysaattoreita on myös joillain korjaamoilla, kysellä voi merimoottorihuolloista tai raskaan kaluston huoltajilta. Isoissa vehkeissä huolto määräytyy yhä useammin näytteen, eikä esimerkiksi käyttötuntien perusteella.

Meillä oli firmassa takavuosina lainassa analysaattori, mutta se oli öljylinjaan kytkettävää mallia, ja omat näytteet vaativat vähän soveltamista .

Tuo öljy näyttää ihan samanlaiselta mönjältä kuin millaiseksi nämä nyky-etanolibensat menee. Olisiko öljyn sekaan päässyt bensaa kun kaasutin ei ollut vielä säädöissään? Ja reagoinut sitten öljyn kanssa?

Mulla kesä-Mersussa jäi polttoainepumpusta vaihdetun letkun liitos hieman tihkumaan. Kun pari viikkoa letkurempan jälkeen katsoin auton alle tarkastaakseni vuotoja, oli se syöttöletku vuorautunut päältä ihan samanlaisella siirapilla.

Kolmannella huuhtelulla tuli aivan puhtaat ja kirkkaat öljyt ulos. Mysteeriksi tuo nyt taitaa jäädä että mitä tuo lieju sitten oli.

Nyt sisällä Comman Classic 20w50 öljyt ja orkkis-suodatin. Ehkä vielä ennen talvea tsekkaus että miltä näyttävät.

Tuo naputtava/kalkattava ääni on vaivana. Stetoskoopilla kuunnellessa ääni vaikuttaiso tulevan jakajan luota ellei peräti jakajasta. Kai tuo on vain niin väljä sitten jo?

Kolmannella huuhtelulla tuli aivan puhtaat ja kirkkaat öljyt ulos. Mysteeriksi tuo nyt taitaa jäädä että mitä tuo lieju sitten oli.

Nyt sisällä Comman Classic 20w50 öljyt ja orkkis-suodatin. Ehkä vielä ennen talvea tsekkaus että miltä näyttävät.

Tuo naputtava/kalkattava ääni on vaivana. Stetoskoopilla kuunnellessa ääni vaikuttaiso tulevan jakajan luota ellei peräti jakajasta. Kai tuo on vain niin väljä sitten jo?

Itellä kans kalkattaa pahiten siinä vähän päältä 2000rpm.kohdilla,vaihdoin jakajan/öp käyttöakselinkin mutta ei juurikaan muuttunut niin siinähän kalkattelee kun kalkattanu jo monta vuotta.
Taitaa olla enemmän ominaisuus kun vika. 

Jakajaa pyörittelin käsissä ja en oikein osaa sanoa onko merkittävästi väljä vai ei. Akselissa ei ainakaan sivusuunnaassa tunnu välystä. Päittäin kyllä hieman. Ja se öljympumpun akselille vastaava osa heiluu hieman mutta kai kuuluukin tehdä niin?

Kytkinvaijeria roplattiin eilen uudelleen ja nyt vasta kytkin tuli sellaiseksi kuin kuuluukin. Ei ole enää raskas painaa vaan suorastaan mukavan kevyt.

En oikein tiedä miten se aiemmin meni mutta oli todella jäykkä painaa ja siksi raskaskäyttöinen.

Eilen koeajolenkillä totesin että kai se lie ajopeli nyt. Tasakaasulla kevyellä kaasulla ajaessa ilmenee pientä heijausta mutta muuten kulkee ihan ok. Ylämäkeenkin jaksaa kiihtyä hienosti eikä puudu tai "takertele" yhtään.

Josko seuraavaksi pääsisi keskittymään ulkonäöllisiin asioihin.

Olisi hyvä päästä kokeilemaan toisella jakajalla että häviäisikö tuo naputus sen myötä pois. Ei raaskisi 123:een sijoittaa juuri nyt..

Tosiaan tyhjäkäynnillä ei juurikaan kuulu mutta sitten kun liikkeelle lähtiessä ja ajossa rasitusta antaa niin naputtaa lähes kaasupolkimen asennon mukaan.

Öljypumpun käyttöakselissa ei tunnu välystä oikeastaan yhtään.

Olin aikeissa mennä vaihtamaan nyt sitä oikeaa termostaattia paikalleen mutta hetken mietittyäni tulin tulokseen että josko kuitenkin ottaisi sylinterikannen vielä auki ja katsoisi näkyykö siellä mitään tuohon kalkatukseen viittaavaa. Ainakin pääsee näkemään nostimien tilanteen.

Eli turha nyt pelkän termarin takia laskea vesiä ulos. Palataan siis viikon päästä uudelleen asiaan kun taas enemmän aikaa likenee.

Kantta en vielä lähtenyt irroittamaan mutta otin virranjakajan pöydälle ja purin sen. Toinen pienistä jousista mekaanisen ennakonsäädön mekanisimissa oli irti mutta en ole varma onko irronnut aiemmin vai nyt purkaessa.

Huomenna koitan kasailla jakajan uudestaan ja katsotaan oliko siitä kiinni vai ei.

Gunsonin Colortune testitulpan laitoin tilaukseen (suositusten myötä). Josko sillä saisi säätöihin paremmin tolkkua.

Kantta en vielä lähtenyt irroittamaan mutta otin virranjakajan pöydälle ja purin sen. Toinen pienistä jousista mekaanisen ennakonsäädön mekanisimissa oli irti mutta en ole varma onko irronnut aiemmin vai nyt purkaessa.

Huomenna koitan kasailla jakajan uudestaan ja katsotaan oliko siitä kiinni vai ei.

Gunsonin Colortune testitulpan laitoin tilaukseen (suositusten myötä). Josko sillä saisi säätöihin paremmin tolkkua.

Itse pari jakajaa purkaneena niin molemmista on ollu toisen jousen kiinnitys kohta kulunut poikki.
Toisen hitsailin kasaan samalla kun ennakkoja rajoitin.
Myös ne tapit joissa painot on kiinni/joiden ympäri paino liikkuu on kulunu ollu liki puoliväliin.

Harvinaisen hankala purkaa jakajasta se C-klipsi pois joka pitää akselin ylempää osaa paikallaan joka keskipakoennakolla liikkuu.

Ainoo millä ite oon saanu irtoon niin kuten netistä löysin niin halolla hakkaamalla on C-klipsi irronnu.

Tossa viä linkki ohjeeseen.https://www.sw-em.com/Volvo%20Ignition%20from%20Scratch.htm

Tuo ilman jousta heiluva paino voi kyllä tehdä ääntä mutta ei luulis että noin kovaa mutta mistä näitä tietää! Toivottavasti selviää,ei näitä satasarjalaisia o ikinä liikaa ollu liikennöimäsä,varsinkaan noin siistejä ku toi sun 

Toivottavasti äänen lähde ratkee!

Lukkorengas irtosi kuin itsestään kun napautti muovivasaralla ulkokuoreen samalla kun se ylempi akseli oli kiinni ruuvipenkissä pehmikkeiden kanssa. Takaisin saaminen oli hankalampaa 

Kärkipöytää putsatessa se pieni maajohto napsahti irti toisen pään juotoksesta. Nyt pitäisi keksiä miten sen saa liitettyä takaisin..