Volvo 144 -67

Molemmat pinnat koneistettiin remontin yhteydessä.

Joko tiiviste on huono, pultit venyvät kiristäessä tai momenttiavain on epätarkka. En oikein muuta keksi.

Voi kun vastustaa 

Alkuperäiset pultit voi olla niin väsyneet, että ei vedä kunnolla momenttiin. Muistan tuleen vastaan pultteja, mitkä ei kiristy kun just ehkä tuon 80nm.

Voi kun vastustaa 

Alkuperäiset pultit voi olla niin väsyneet, että ei vedä kunnolla momenttiin. Muistan tuleen vastaan pultteja, mitkä ei kiristy kun just ehkä tuon 80nm.

Tulisko sieltä silti siinä momentissa nesteet välistä.

Eiks tuossa ole lopullinen momenttikin käytön ja jäähdytyksen jälkeen vain 90 Nm?

Kohdistusholkit liian paksut kun pintoja koneistettu?

Voi kun vastustaa 

Alkuperäiset pultit voi olla niin väsyneet, että ei vedä kunnolla momenttiin. Muistan tuleen vastaan pultteja, mitkä ei kiristy kun just ehkä tuon 80nm.

Sanopa muuta..

Alkuperäisiä pultteja ei ole enää käytössä vaan ne jotka laitettiin viime syksynä rempan yhteydessä. Pulteissa ei näy silminnähtävää venymää ja kaikki tosiaan keskenään samanmittaisia. Orkkispultteihin verrattuna vajaan millin lyhyempiä.

Tulisko sieltä silti siinä momentissa nesteet välistä.

Eiks tuossa ole lopullinen momenttikin käytön ja jäähdytyksen jälkeen vain 90 Nm?

On joo.

Kohdistusholkit liian paksut kun pintoja koneistettu?

Ei tässä ole sellaisia. Eikä aiemman tiivisteen kanssa ollut tätä ongelmaa. Tiivistynyt tasaisesti eikä vuotanut.

Tuossa eräs vanhoja Volvoja entisöinyt sanoi että hänellä on ollut kaksikin vastaavaa tapausta. Molemmat B20 ja samalla tiivisteellä. Alkoi pitämään vasta kun kiristi hieman ylimomenttiin.

Kansi taas paikallaan. Nyt tällaisen tiivisteen kanssa joka löytyi erään foorumilaisen varaston kätköistä.



Volvo Original. Elringin valmistama tämäkin mutta tässä selvästi ohuemmat nuo metallirenkaat.

Vedin nyt aika rohkeaan momenttiin mutta ainakaan kiristyksen aikana ei ilmennyt mitään ihmeellistä. Kansipulttien kierteisiin tippa öljyä ja kannan juureen sipaisut laakerirasvaa.

Ulkoisia vuotojakaan ei nyt näkynyt kun nesteet loroteltiin sisään.

Huomenna vielä öljyt sisään ja parit pikkujutut ja sitten koittaa käymään.

Noniin, moottori taas kasassa ja muuten vaikuttaisi olevan ok paitsi..

Kun lämmiteltiin moottoria että jäähdytysjärjestelmä ilmaantuu niin alkoi kuulua melkoinen vikinä moottorin etuosasta.

Aluksi luulin että laturin hihna alkoi luistaa jostakin syystä. Hihna oli kuitenkin kireällä ja vaikka se otettiin paikaltaan ja uudestaan käyntiin, ääni oli silti läsnä.

Meinasi alkaa jo hirvittämään mutta onneksi tajusin hieman googlata lontooksi ja löysin Swedespeed forumilta juttua että kampiakselin stefa siellä suurella todennäköisyydellä ääntää.

Materiaaliltaan siis hieman väärä tuonne vaikka oikeanlainen muuten onkin. Tuohon lääkkeeksi tilattu punainen stefa joka pitäisi olla äänetön. Nyt siellä on siis ruskea.

Myös bensapumppu osoittaa merkkejä että loppu on lähellä. Eli uusi pumppukin tilattu.

Nyt sormet ristiin jne että tämän jälkeen voisi vihdoinkin keskittyä myös muihin huomiota vaativiin kohteisiin autossa. 

Noniin, moottori taas kasassa ja muuten vaikuttaisi olevan ok paitsi..

Kun lämmiteltiin moottoria että jäähdytysjärjestelmä ilmaantuu niin alkoi kuulua melkoinen vikinä moottorin etuosasta.

Aluksi luulin että laturin hihna alkoi luistaa jostakin syystä. Hihna oli kuitenkin kireällä ja vaikka se otettiin paikaltaan ja uudestaan käyntiin, ääni oli silti läsnä.

Meinasi alkaa jo hirvittämään mutta onneksi tajusin hieman googlata lontooksi ja löysin Swedespeed forumilta juttua että kampiakselin stefa siellä suurella todennäköisyydellä ääntää.

Materiaaliltaan siis hieman väärä tuonne vaikka oikeanlainen muuten onkin. Tuohon lääkkeeksi tilattu punainen stefa joka pitäisi olla äänetön. Nyt siellä on siis ruskea.

Myös bensapumppu osoittaa merkkejä että loppu on lähellä. Eli uusi pumppukin tilattu.

Nyt sormet ristiin jne että tämän jälkeen voisi vihdoinkin keskittyä myös muihin huomiota vaativiin kohteisiin autossa. 

Itse käyttäny Glaserin harmaita stefoja ja ei o kylä ollu mitään ongelmia. 

Häviskö se kalkatus?

Toivottavasti hommat rokkaa ja pääset keskittyyn muihin juttuihi. 

Ei oikein osaa vielä sanoa mutta kyllä mä sanoisin että ainakin vaimeni. Ensi viikolla kun saa uuden pumpun ja stefan niin sitten pääsee testaijoille.

Jos vielä kalkattaa niin sitten pitää koittaa vaihtaa vielä se jakajan ja öljypumpun välinen akseli.

Ei käynyt tuuri stefan kanssa. Kuvassa oli punainen mutta samanlainen ruskea kuitenkin tuli.

Laitettava se paikalleen että saa auton pois tallista..

https://youtube.com/shorts/yKpdkQQoKL4?si=uKk0EChbs-EfFphl

Uutta tällä erää tulpanjohdot (Vpartsin silikoniset, "made in usa"), bensapumppu PP, ja se samanlainen ruskea stefa kuin aiempikin mutta nyt silkonirasvalla läärättynä sisäkehältä. Vanha lähti kivasti pienen ruuvin avulla pois ja uusi paikalleen omatekoisella erikoistyökalulla. Ei tarvinnut siis jakopään koppaa irroitella.

Koeajolenkillä kaikki ok.

Huhuh, tältä erää.

Tänään korjattiin viimeinkin helisevä etupuskuri. Oli oikealta yksi puskurin pulteista löystynyt ja se neliömallinen  "lukkokantapultti" hakannut reiän muodottomaksi. Onneksi sen sai kuitenkin vielä kiristettyä pienellä kikkailulla. Nyt on tukevasti kiinni eikä enää helise ja kolahtele montuissa 

Tuli suoritettua myös kunnon käsinpesu talvisäilytyksen pölyistä.

On merkillistä.. Alkoihan se nyt kuitenkin taas stefa kiljumaan.

Laitoin nyt toisen osatilauksen yhteydessä myös uuden, tällä kertaa Ajusa merkkisen stefan (nyt kai oikeasti punaisen) tilaukseen. Saa nähdä josko sillä tokenisi.

Ja kylmällä koneella rallatus jatkuu edelleen. Lämmetessään katoaa. Sen kanssa on kai vaan koitettava elää kun muuten pelaa ihan kivasti.