S60 T5 2001 coolerin vaihto

Mikä olis kivuttomin tapa vaihtaa uusi normaali cooleri?
Onko ainoa tapa alakautta vai saako ylhäältä jos lukkopelti on pois. Kaikki 3 kennoa nokalta löytyy.
Ohjeaika korjaamolla 4 tuntia.

Hyviä vinkkejä tasamaalla tehtynä!
Vähän ikävä vääntää itteensä mutkille kun pari vuotta sitten murtu selkä kolmesta kohtaa eikä täysin kuntoon tule mutta näillä mennään kun vielä käveleen pystyy.

Vaikee sanoo puhiseeko coolerista vai mistä tulee ääni, kuuluu kabiiniin noin 0.7 barin jälkeen.
Letkuja koittanu katella mutta ei vielä ole löytynyt vikaa. Melko pieni reikä kun ahtaa kuitenkin pyydetyn eikä vikavaloa tule.

Päädytkö coolereista korkkaa niinkuin takavedoistakin? Olis pitänyt swedujen ottaa mallia takapotkun rakenteesta kennojen suhteen, coolerin vaihto n.5 min.

En ole testannut mut naamakirjassa joku neuvoi dieselmalliin, en äkkiä keksi että bensa eroaisi:
" D5: pohjamuovit irti, puskurin listat irti, sieltä takaa kaksi isoa pulttia irti, ajovalopesurin letkut irti ja tulppaus, sumuvalon johdot irti, lokariaukoista puskurin ruuvit irti, puskurin kyljet irti, puskurin muovi pois. Lukkopelti ja ajovalot irti. Sitten syyläripaketti roikolleen ja kiinnikkeet irti. Mahtuu tulemaan välistä pois, aika taistelu. Helpompi muistaakseni alakautta. Joskus purin viisi peräkkäin kun kaikissa purkuautoissa cooleri halki ja ei ollut aikaa odottaa maanantaihin. Lopulta vartissa purettu irti."

Mikäli coolerin alta valuttaa mustaa öljyä, on cooleri puhki. Mikäli ajossa painaa kaasun pohjaan, auto vetää, mutta taustapeilistä näkyy pelkkää mustaa on cooleri puhki. Eräs keino kennon korjaamiseen on katkaista rikkinäinen putki ja tulpata päät. Uusi cooleri ei tosin ole hinnan kiroissa.

Tää mitään valuta... Bensakone niin ei kyllä mustaakaan tule, hyvin vetää, pieni ääni kovassa vedossa mutta lähtee kyllä kuin nappi paidasta.

Taidan edetä metodilla antaa mennä vaan ennenkuin posahtaa niin että on vuoto helppo löytää.
Kun toimii niin mitä sitä korjaamaan.