Polttoainevuoto tankin päältä paluulinjasta

Tämä on jo toinen potilas samaaa sarjaa. Nyt selvisi vuodon todellinen syy eli vuoto tulee kun tankkiin liittyvät muoviputken natsat halkeavat.

Nyt alkoi 2001 V70 D5 vuotamaan oikein kunnolla. Karkuutti enemmän kuin söi. Tuo vuotopaikka on kokonaan piilossa tankin päällä ja polttoainetta valuu tuosta ympäri tankkia ja koko peräpää meni dieselistä märäksi. Ei varmaan herkkua kumityynyille.

Märkä paikka - ainakin yksi semmoinen - löytyi oikean puoleisen takaselkänojan alta paljastuvasta luukusta. Siellä tankkiin liittyy 3 putkea, joiden oletan olevan: imuputki, Ardicin imuputki pystysuorassa suunnassa olevalla liittimellä ja sitten nuolen mukaan paluuputki. Ja tämä tuolta mutterilaipalta alaspäin osoittava paluuputki oli haljennut aivan runko-osan juuresta. Päältä päin ei ole mitään tehtävissä mutta ehkä sisälle voisi laittaa liiman kanssa jonkin metalliputken ? Syynä on selvästi, että tuo paluuputki jotenkin kiristää tuota muovinipukkaa, nipukka vääntyy ja lopulta halkeaa. Muovin lujuus on leikkikalutasoa. Haljennut putki katkesi hyvin pienellä voimalla kokonaan. Sisällä on ~ 5 mm reikä. Nämä vaikuttaa hajoavan systemaattisesti viimeistään tässä iässä.

Mitähän tuon suurella mutterilla olevan laipan alta oikein löytyisi, jos sen irrottaisi? Korjausta voisi ehkä yrittää irrottamattakin.

Kannen alla on tankkipaketti, eli tasoanturi ja siirtopumppu kaukaloineen, ja kansi on osa sitä.

Porasin 50 mm M5 pulttiin Ø3 mm reiän ja liimasin sen natsan sisälle. Tuo on nyt noin tuuman verran tuon laippaosan sisällä ja saman verran ulkonevan liitinnatsan sisällä. Muovi vaikutti karhentuvan helposti hiekkapaperilla. Reikä puhdistettu lisäksi tinnerillä pumpulipuikkoa käyttäen. Odotellaan liiman kovettumista, jonka jälkeen voi kokeilla pitoa. Ne alkuperäiset liittimet käyvät siihen edelleen.

Jos onnistuu, on kohtuullisen helppo korjaus tehdä. Niin kauan kuin tuo muovinippa on ehjä, sen sisälle voisi laittaa myös sopivan metalliputken, joka pitäisi sen suorana ja estäisi rikkoutumasta paluuputken väännöstä. Siinä vaiheessa kun se on jo rikkki, katkaiseminen taitaa olla ainut mahdollisuus, jotta metallituen ympärille saa liiman.

Tässä vielä kuvat tästä korjaus tavasta. Tuo liittimen O-rengas voisi olla ehkä hyvä kanssa uusia mutta on juutas semmoista kokoa ettei löydy mistään O-rengaslajitelmista. Alkuperäinen halkeama näkyy tuossa nipukan juuressa.

Kolmas potilas

Tässä on sillä tavalla erilainen tuo laippa, että on tuo sähköinen liitäntä myös. Vääntö vaikuttaa sattumoisin kohdituvan nipukkaan hiukan eri tavalla ja nipukka on taipunut juuri tuon pikaliittimen kohdalta, ehkä jopa sen sisältä vaikka muuten eroa liityntätavassa ei ole. Rajapinta tuohon muovilaippaan on ehjä ja eihän tuo ole muutenkaan vielä vuotanut. Kyseessä 2002 mallin V70 D5.

Aika kivasti tuo kerää pölyä. Nyt kun tuo oli vielä kuiva ja puhdas, enin pöly oli helppo poistaa pölynimurilla. Väistämättä mieleen tulisi että virittäisi tuohon nippusiteen keventämään tuota polttoaineen paluuputken aiheuttamaa vääntöä. Osaako kukaan sanoa, onko tuo kerman värinen laippasysteemi alkuperäinen vai onko mahdollisesti korjattu jo tarvikeosalla? Tuota sähköistä liitintä en ole noissa 3:ssa muussa nähnyt. Volvon merkki tuossa on kyllä selvästi näkyvillä.

Kärry on seisonnassa nyt kesäloman ainakin joten hyvin ehtisi tuohon nyt kehittämään jonkin korjauksen.

Itselläni oli täsmälleen sama vika omassani. Huomasin, että tankin alaosa on märkä ja avasin sen huoltoluukun, niin murtumahan se oli siinä paluuletkussa. Kokeilin vähän kädellä sitä ja räts, meni poikki juurikin tuolta juuresta. Paniikki meinasi tulla, mutta sain ajettua Tokmannille niin, että laitoin pitkän letkun menemään tuosta paluuputken nysästä kanisteriin takakontissa (tuli 10 litraa täyteen juuri Tokmannin pihalla).

Korjasin sen samalla tavalla kuin sinä eli metalliputki sisälle ja sitten polttoainetta kestävää korjausmassaa tarvittaviin paikkoihin. Nyt pelannut ainakin vuoden ilman vuotamista.

Tuo kermanvärinen osa on tietääkseni alkuperäisosa. Typerä tyyppivika tuo, kun se liitin aiheuttaa kokoaikaista jännitystä tuohon paluuputkiliittimeen, niin sitten jossain kohtaa väsyy.