760 turbo huutaa kun palosireeni?

Joo nyt selkis... Se nimenomaan on ton näköinen solmu! Olis hyvä jos pääsis ajossa kuunteleen sitä "pässiä" mut onks parempaa konstia saada varmistettua asiaaa?

On. Ota se pässi pois, ne kolme ruuvia auki ja pässi norjan yli kuubaan... Tilalle laitat peitelevyn tiivisteen kanssa ja kokeilet vieläkö viheltää. Ei se turbo vakiopaineilla niihin mahdollisiin pieniin sakkaamisiin hajoa.
Helppohan on tosin laittaa letkunpätkä siihen pässin alipaineliitäntään ja koittaa ihan oraalisesti imeä , jos tulee ilma läpi on pässin kalvo förbi eli menneen talven lumia.

Kun mahdollisesti otat pässin irti niin näet miten kapea kannas tiivistää imu ja painepuolen joten se pässin kalvon rengaskin on oltava timmissä kunnossa itse kalvon lisäksi.

Ei tuo Jarno ite jaksa kuitenkaan kirjootella, niin laitetaan tähän että nyt on pässi irti ja levy paikallaan. Vihellys kyllä hiljeni, mutta ei loppunut. Ja kuulemma persdynon mukaan puhtia olis enemmän ja solmu aukee matalammilla kierroksilla paremmin kun ennen

en tiedä niin vai onko vaan pakkasen tuomaa voiman tuntua!

Mikäs tollaisessa määrittää ahtopaineen?

Hukkaportti, kuten muissakin turboissa...   

missäs toi hukkaportti sijaitsee? edelleen ei toi turbo tekniikka ole tuttua... onko tollaiseen mitään konstia millä sais siihen vääntöä??

missäs toi hukkaportti sijaitsee? edelleen ei toi turbo tekniikka ole tuttua... onko tollaiseen mitään konstia millä sais siihen vääntöä??

Turbon pakopesässä. Eli se päästää osan pakokaasusta virtaamaan turbon pakosiiven ohi.

Hukkaporttia ohjaa painekello, joka taas saa painetiedon letkua pitkin imupuolelta. Ahtopainetta saa nostettua esim. asentamalla hukkaportin letkuun venttiilin joka vuotaa painetta sopivasti karkuun. Jopa sopivan kokoinen reikä ko. letkussa voisi riittää. Esim. B230FK matalapaineturboon saa helposti vähintään 30 lisähevosvoimaa pelkästään huijaamalla hukkaportin kelloa.

Näihin ft koneisiin (lh 2.4), ei parane nostaa ahtoja yli 0.8 bar ilman lastua. Tai no, jotkut nostaa mutta ihan omalla vastuulla. Ohkaasella mennään.
Perehdypä tuonne viripuolen kirjoituksiin, siellä on kyllä tarinaa bleedeistä, rajapaineventtiileistä ja lastuista.
Tuosta on hyvä aloittaa: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=91.0

Nii, vai onko tässä nyt lh 2.2?

ilmeisesti se on se 2.2 kun siellä on kaasuläpän alla se ihme ruuvi. Mitään alipaine kelloa en oo kyl siinä torbun kyljessä nähnyt... muuta kun se by-pass venttiili vainaa...

Tommonen mikä tossa päällä.

ilmeisesti se on se 2.2 kun siellä on kaasuläpän alla se ihme ruuvi. Mitään alipaine kelloa en oo kyl siinä torbun kyljessä nähnyt... muuta kun se by-pass venttiili vainaa...

lh-2,2 ruutassa on immussa ruuvi, korkin alla jos ei oo vielä "korkattu" (ja jakajassa hall-anturi)
mulla vielä seosmittari kytkemäti, ois tarkotus kahtoo sen avulla mitä mahollisesti kierroksilla vaikuttaa sen veivailu.
oikee tapa sen siätämiseen o lambdan johon irrotus säätämisen ajaksi, muuten ei muutu mikskää vaan lambda pakottaa takas siihen mihi o ruuvattu alunperi/viimeks...

mistäs sellaista bleeder venttuulia pitäis alkaa kyseleen kun oikeesti alkaa harmittaan toi väännön puute! En kyl edelleenkään ole nähnyt missään tuolla turpon kyljessä mitään alip. kello systeemiä kun se by-passikin lens perä kompulaan. Ujelluskin jatkuu edelleen, kai seuraavaks tarvii purkaa koko solmu irti et näkee kunnolla ja uusii tiivisteet jos olis vaikka pako vuodosta johtuvaa...

Tässä uudemman ft:n mitsun turbo esimerkkinä, hukkiksen kello tossa turbon alla, imuputket irti. Kai se noissa vanhemmissakin on suurin piirtein tuolla.

Bleedereitä löytyy melkein kaikista tuuning/viritys nettikaupoista, esim. futurez. Halvimmat kopiot saattaa toimia vähän miten sattuu... Ja jos sulla ei vielä ole ahtopainemittaria niin asenna ehdottomasti sellainen ensin.
E: jos se turbo valmiiksi ujeltaa niin elinikähän ei pitene isommilla ahdoilla, lähinä toisin päin.

Niin niin ei vaan noi tuninki putkat oo oikein tuttuja ittelle. voiskohan toi ujellus johtua rikkinäisestä imusarjan tiivisteestä, tuli vaan mieleen kun kaverille just vaihdettiin vapari vehkeeseen ja se ainakin lakkas ravistamasta tyhjä käynnillä ja toi mun kosla ravistaa aika vahvasti. Jarrukliinerin kanssa ei ainakaan vuotoja löytynyt mut voi olla ettei tullut katottua riittävän tarkkaan kun kiinnostus on ollut niin kauhea!