uusien volvojen lämmitys?

Tänä aamuna uusi kokeilu. Ulkolämpö -4c, webasto ajastettu klo 7.00 ja paria minuuttia vaille testeri näytti moottorin lämmöksi +6c. Ehkä 15sek tyhjäkäyntiä ja muutama sata metriä ajoa niin lämpö oli jo yli 20c. Näin pienillä pakkasilla näkyy konekin siis lämpiävän ainakin hieman.

Omalla 2019 mallisella V60:llä samat havinnot, mutta en mitannut testerillä. käytin webastoa 30 minuuttia ja syylärin letku tuntui vähän lämpenevän. Pakkasta oli -3 astetta.

Jos vesi kiertää koneessa, kuten vaikka vm. -18 ikäisissä tekee, niin testeri näyttää lämmityksen jälkeen koneen lämmöksi yli 60 astetta. Siitä kone sitten hieman jäähtyy käynnistyksen jälkeen.

Toki tiedän tuon että vanhemmissa koneen lämpö nousee aika ylös webastolla, on mulla niitä ollut aika monta. Niissähän lähtökohta lienee se että kabiinin lämmitykseen käytettävä energia tulee moottorilta, joten sitä on lämmitettävä aika reilulla kädellä.

Tuntuisi siltä että näissä uudemmissa homma toimii niin päin (ja näin mulle hämiksen asentajakin selvitti) että ensisijaisesti lisälämppärillä lämmitetään hyttiä ja moottori saa sitten jotain jos/kun kerkeää. Tuollaisen kiertoa ohjaavan venttiilin toimintahan ei suinkaan ole on/off.

Tällähän voi olla haettu osin sitäkin, että lämmittimen käyntiaika jää varmasti paljon lyhyemmäksi kun sitä moottoria ei tarvitse "turhaan" lämmittää liki käyntilämpöön. Tämän takia taidan itse luopua edellisten autojen kanssa tulleesta tavasta ajastaa webasto hieman pitkäksi. Lienee ihan hyvä että se autolle kerrottu lähtöaika pitää paikkansa niin ehtii lämmittää pitempään. Jos se lämpö nyt kovemmillakin pakkasilla hiipisi edes vähän plussan puolelle niin sehän riittää? Ei nykyaikainen diesel saa hajota siihen että sitä käynnistetään nollan tuntumasta.

Ei nykyaikainen diesel saa hajota siihen että sitä käynnistetään nollan tuntumasta.

Viime talvena tein testin, että jätin illalla öljypurkin (0w-20) pihalle -20 asteen pakkaseen. Aamulla katsoin, että kuinka juoksevaa öljy oli ja totesin, että voitelu pelaan -20 olosuhteissa hyvin. Toki -30 on toinen juttu ja täytyy tehdä sama testi jos semmoisia pakkasia tulee.

Viime talvena tein testin, että jätin illalla öljypurkin (0w-20) pihalle -20 asteen pakkaseen. Aamulla katsoin, että kuinka juoksevaa öljy oli ja totesin, että voitelu pelaan -20 olosuhteissa hyvin. Toki -30 on toinen juttu ja täytyy tehdä sama testi jos semmoisia pakkasia tulee.

Minua kiinnostaa enemmän, miltä tuntuu mäntä renkaineen sylinteriputkessa noissa lämpötiloissa .

Minua kiinnostaa enemmän, miltä tuntuu mäntä renkaineen sylinteriputkessa noissa lämpötiloissa .

Hyvältä tuntuu.. kyllä voitelee

Jos palataan vielä tähän sähköllä toimivaan letkulämppäriin. Sitähän merkkihuollossa myydään ja asennetaan näihin EURO-6 autoihin, eli saadaan kyllä sinisellä asennettua niin että vikavalot ei syty. Onko kellään varmaa tietoa siitä, täytyykö auton softaa ohjelmoida kun letkulämppäri asennetaan? Sen saisi meinaan halvemmalla autoon jos asentaisi itse, eikä tarvitse viedä ohjelmointiin. Toki mullakin on toi puolihullu webasto,,,

Onko kellään varmaa tietoa siitä, täytyykö auton softaa ohjelmoida kun letkulämppäri asennetaan? Sen saisi meinaan halvemmalla autoon jos asentaisi itse, eikä tarvitse viedä ohjelmointiin.

Ei tarvitse ohjelmointia. Minulta omamekaanikko varmisti kyvyt jäähdytysnesteen täyttöön, se pitää ohjeen mukaan tehdä alipainepumpulla. Hyvät asennusohjeet olivat Volvon tukisivuilla. Rajoitteena: Ei sovi käytettäväksi Volvon akkulaturin kanssa.

Ok, kiitos tiedosta. Ilmeisesti rajoite tarkoittaa Volvon ylläpitolaturin käyttöä yhdessä letkulämppärin kanssa. Mikä ihme sen estää ?

Ok, kiitos tiedosta. Ilmeisesti rajoite tarkoittaa Volvon ylläpitolaturin käyttöä yhdessä letkulämppärin kanssa. Mikä ihme sen estää ?

Tätä on käsitelty aiemminkin, mutta syy on hyvin yksinkertainen: Järkevän lämmitysjakson aikana ei akkulaturi ehdi juurikaan akkua elvyttää.

Tämä voidaan tietenkin ratkaista tarjolla olevilla ajastimilla, jolloin laturi on päällä pitkään ja lämmitys vain tarpeen mukaan.

Tuli ostettua liiian uusi (2020) V60T8 kun tässä ei enää vebasto lämmitäkkään moottoria ennen ajoa. Onko näihin asennettu letkulämmittimiä vai tehdäänko vaan vesiventtiilimodaus? Kuka pystyy autttamaan Oulussa? EN usko että -35 asteessa kylmäkäynnistys tekee moottorille hyvää...

Letkulämmitin saatavissa, joko merkkihuollosta oma tai defa monimerkkikorjaamolta tai itse asennettuna.

Onko näissä jäähdyttimen edessä kaihtimet jotka menee auki-kiinni lämpöjen mukaan vai onko värkättävä maskipeitto pakkasille?

Onko näissä jäähdyttimen edessä kaihtimet jotka menee auki-kiinni lämpöjen mukaan vai onko värkättävä maskipeitto pakkasille?

Joissakin tuontiautoissa ei ole ollut, mutta muuten pitäisi olla

Joissakin tuontiautoissa ei ole ollut, mutta muuten pitäisi olla

Itselläni tanskan tuonti V60 ja ainakin varusteluettelossa maininta active grillshutterista, täytyypä syynätä tarkemmin.

Pitäisikö tai oletteko saaneet etälämmityksen käynnistymään mikäli ladattavan auton latauskaapeli on autossa kiinni? Itselläni herjannut ettei käynnistäminen onnistu "teknisen vian vuoksi" -> lämmityksen olen saanut käynnistettyä tuolloin ajastimen kautta.

Itselläni tanskan tuonti V60 ja ainakin varusteluettelossa maininta active grillshutterista, täytyypä syynätä tarkemmin.

Pitäisikö tai oletteko saaneet etälämmityksen käynnistymään mikäli ladattavan auton latauskaapeli on autossa kiinni? Itselläni herjannut ettei käynnistäminen onnistu "teknisen vian vuoksi" -> lämmityksen olen saanut käynnistettyä tuolloin ajastimen kautta.

Eiköhän siellä ole silloin. Jostain etelä-euroopan yksilöistä on tainnut uupua. Tällä foorumilla jollakin oli niin.