uusien volvojen lämmitys?

Jos ja kun nämä valmisteilla olevat säädökset tulevat käyttöön, rikkeistä tuskin selvinnee liikennevirhemaksulla. Sanktiot tullevat olemaan sangen ankarat, muistaisin jopa nähneeni osviittaa ainakin raskaan kaluston manipuloinnin seuraamuksista. Saa nähdä, näissä pessimisti on harvoin pettynyt .

On sanktiot jo tiedossa. Volvon painoisen luonnollisen henkilön omistuksessa olevan henkilöauton päästömanipulaatiosta aiheutuva liikennevirhemaksu on 1000 euroa. Pysyn edelleen kannassani, että esilämmitys webastolla ei ole päästömanipulaatio, koska se ei vaikuta ajoneuvon päästöihin, eikä kohdistu pakokaasupäästöjen jälkikäsittelyjärjstelmään tai moottorin ohjausjärjestelmään. 

Laki ajoneuvolain muuttamisesta: 32 a) päästömanipulaatiolla tarkoitetaan pakokaasupäästöjen jälkikäsittelyjärjestelmän tai moottorin ohjausjärjestelmän tarkoituksellista muuttamista siten, että ajoneuvo ei enää täytä ympäristöominaisuuksiltaan pakokaasupäästöjä koskevia vaatimuksia.

Joo tämä moottorin lämmittämättömyys päätös Euro 6 autoissa on aivan älytön.
Perustui muistaakseni siihen että jos webasto lämmittää moottoria, niin sen päästöt lasketaan auton päästöihin, jos lämmittää vain sisätiloja, silloin ei lasketa auton päästöiksi > älytöntä.
On hyvä että tähän on ratkaisu löytynyt ja aion sen itsekin tehdä.
Mutta tosiaan muutoksen jälkeen auto ei ole euro6 normin mukainen > sen takia monet yritykset ei sitä tee tai eivät ainakaan halua sitä kertoa julkisesti tekevänsä.

Firmoja jotka näitä muutoksia tekee, niin kannattaa varmaan heiltä kysyä lupa, saako heidän yhteystietoja täällä julkisesti ilmoittaa. 

Perustui muistaakseni siihen että jos webasto lämmittää moottoria, niin sen päästöt lasketaan auton päästöihin, jos lämmittää vain sisätiloja, silloin ei lasketa auton päästöiksi > älytöntä.

Lämmittää se lauhemmalla kelillä moottoriakin kunhan sisätilat on ensin saatu riittävän lämpimäksi. Kovemmalla pakkasella tuo 30min lämmitysaika ei vaan riitä sisätilojen saamiseksi tavoitelämpöön joten moottori jää ilman.

Sen puoleen allekirjoitan kyllä tuon päästöasian että lämmittimen käyntiaikaa lyhentämällä on varmastikin pienempiä päästöjä tavoiteltu, nuo kun on melkoisia saastuttajia. Sillä lyhyellä käyntiajalla aikaansaatu rajallinen lämpö on vaan näissä sitten ohjattu enemmän mukavuus kuin moottorin lämmitys edellä. Samanlaisia "mukavuusventtiileitä" on ollut saksalaisissa autoissa jo kauan ennen kuin euro 6-päästöluokasta oli tietoakaan.

..ja tästä päästään muutaman vuoden sisällä siihen, että webastossa on hiukkasloukku ja adblue...   varmasti lisälämmitin ei ole päästöiltään lähellekkään moottorin tasolla..

varmasti lisälämmitin ei ole päästöiltään lähellekkään moottorin tasolla..

Ei olekaan, vaan päästöt on moninkertaiset moottoriin verrattuna.

Samanlaisia "mukavuusventtiileitä" on ollut saksalaisissa autoissa jo kauan ennen kuin euro 6-päästöluokasta oli tietoakaan.

Itse asiassa ei ole ollut ennen euro6:sta niissäkään. Tai venttiili voi olla mutta sen ohjaus on sallinut moottorin lämmityksenkin.

Ei olekaan, vaan päästöt on moninkertaiset moottoriin verrattuna.

Juu, siis sitä juuri tarkoitin.  Eli webasto ei polta ihan yhtä puhtaasti.

Eikö weba moottorin esilämmityksessä käytettynä juurikin pienennä päästöjä. Lämmin kone saastuttaa ja kuluttaa vähemmän. Siinä sivussa voi hyttikin lämmetä hiukan.

Joo tämä moottorin lämmittämättömyys päätös Euro 6 autoissa on aivan älytön.
Perustui muistaakseni siihen että jos webasto lämmittää moottoria, niin sen päästöt lasketaan auton päästöihin, jos lämmittää vain sisätiloja, silloin ei lasketa auton päästöiksi > älytöntä.
On hyvä että tähän on ratkaisu löytynyt ja aion sen itsekin tehdä.
Mutta tosiaan muutoksen jälkeen auto ei ole euro6 normin mukainen > sen takia monet yritykset ei sitä tee tai eivät ainakaan halua sitä kertoa julkisesti tekevänsä.

Firmoja jotka näitä muutoksia tekee, niin kannattaa varmaan heiltä kysyä lupa, saako heidän yhteystietoja täällä julkisesti ilmoittaa.

Oho, kylläpä on aiheuttanut tunteita täällä tuollainen piuhan irroitus... No, jokaisella on oikeus tänne kirjoitella omia mielipiteitään. Lupa on totta kai kysytty ko. korjaamolta ja tuskin heitä mainitsisin mikäli lupaa ei olisi. Kyllä uusiin nykyautoihin on tehty mitä ihmeellisempiä viritelmiä (adblue nyt tulee ensimmäisenä myös mieleen) ja pitää muistaa, että meillä on Euroopan vanhmpia autokantoja ja varmaan on satoja tuhansia autoja vähintään edelleen liikenteessä, jotka päästelevät paljon enemmän kuin oma T8. Niihin varmaan pitäisi keksiä sitten joku jälkiasenteinen parempi hiukkasloukku tms, että saadaan niidenkin päästöt vielä alemmas? 

Hyvä, että

Oho, kylläpä on aiheuttanut tunteita täällä tuollainen piuhan irroitus... No, jokaisella on oikeus tänne kirjoitella omia mielipiteitään. Lupa on totta kai kysytty ko. korjaamolta ja tuskin heitä mainitsisin mikäli lupaa ei olisi. Kyllä uusiin nykyautoihin on tehty mitä ihmeellisempiä viritelmiä (adblue nyt tulee ensimmäisenä myös mieleen) ja pitää muistaa, että meillä on Euroopan vanhmpia autokantoja ja varmaan on satoja tuhansia autoja vähintään edelleen liikenteessä, jotka päästelevät paljon enemmän kuin oma T8. Niihin varmaan pitäisi keksiä sitten joku jälkiasenteinen parempi hiukkasloukku tms, että saadaan niidenkin päästöt vielä alemmas? 

Ei tämä mulla ainakaan tunteisiin menny, eikä ollut tarkoitukseni muidenkaan tunteita lämmittää.
Kommentoin vaan älyttömästä EU:n päästö säännöstä kun ei saa moottoria lämmittää, vaikka lämmitin on autossa valmiina.

Hyvä, että yritykseltä on lupa mainostamiseen saatu ja tällainen palsta on olemassa, mistä tietoa ja vinkkejä saa.

miten saksalaisissa tämä moottorin lämpiämättömyys saadaan korjattua? Onko jollain tietoa

Hyvä, että
Ei tämä mulla ainakaan tunteisiin menny, eikä ollut tarkoitukseni muidenkaan tunteita lämmittää.
Kommentoin vaan älyttömästä EU:n päästö säännöstä kun ei saa moottoria lämmittää, vaikka lämmitin on autossa valmiina.

Hyvä, että yritykseltä on lupa mainostamiseen saatu ja tällainen palsta on olemassa, mistä tietoa ja vinkkejä saa.

Piiis ja peukut sullekin! Keskustelu jatkukoon asiallisesti (kuten tähänkin saakka!).

miten saksalaisissa tämä moottorin lämpiämättömyys saadaan korjattua? Onko jollain tietoa

Minulla on työkaverilla BMW 5-sarjan GT 3-litrainen diesel muistaakseni jotain vuosimallia 2015 tjsp. Siinäkin tuo webasto oli vissiin just samoin päin eli ensin lämpiää matkustamo ja sitten vasta moottori/ajon aikainen lämmitys... Teetätti siihen jotain, ilmeisesti joku vastushomma piti laittaa ja mahdollisesti Y-haaraa letkuun. Kyselin vähän asiasta muttei kaikkia jippoja muistanut. Ja sen tiedän kuitenkin, että vissiin pitää tehdä joku ohjelmointi ECU, että se muutoksen jälkeinen vikakoodi saadaan kokonaan nollattua eli ei mene pelkästään kikkailemalla.

Tämä lämmitysongelmahan nyt tavallaan ratkesi ja tavallaan ei, kun irroittamalla tuo ko.liitin saadaan vesikierto/lämmitys moottorille, mutta samaan aikaan sisätilat jäävät viileiksi, kun lämppärin teho lyhyessä 30 min lämmitysajassa ei riitä enää sisätilojen lämmitykseen. Tämä on aika no-no ratkaisu minulle eli kärsiköön Volvo, minä en aio värjötellä itse.

"Lopullinen" ratkaisuhan olisi käsillä vasta kun saisi tuon lämmitysajan ohjelmoitua tuosta 30 minuutista vaikkapa 50 minuuttiin tai tuntiin niin siinä sisätilatin ehtisivät lämmetä samalla aikaa kun moottorikin lämpenee.

miten saksalaisissa tämä moottorin lämpiämättömyys saadaan korjattua? Onko jollain tietoa

Audeissa ja muissa VAG tuotteissa muutetaan yksi bitti esim VCDS:llä toiseen asentoon ja täts it. Ei vikakoodeja eikä muita ongelmia.