Bensanpaineet S60 T5 vm 2001

Pitää olla euro 3 asti niinkuin tuo skruvat.

Suuttimien kärjet ei saa vuotaa yhtään, eli laskea ylimääräistä bensaa.
Selvitys tapahtuu vetämällä suutintukki suuttimineen irti imusarjasta, syttyvirta päällä eli tukissa paineet. Siis niin että näkee suuttimien kärjet hyvin osoittaen ylöspäin. Sitten paineilmalla pöhäyttää suuttimien päät puhtaaksi ettei niissä sillä hetkellä ole mitään epämääräistä nähtävissä. Sen jälkeen tarkkaillaan rupeaako suuttimien päät "hikoilemaan" eli vuotamaan. Tarkkailuaika puolisen tuntia. Tuona aikana ei saa yhtään mehiä tai suutin vaihtoon.
Tämä oli yleinen vika Vw BSE-koneessa.

Nyt on tämäkin operaatio tehty. Yhtään ei vuoda yksikään.

Myöskään uusi maf ei auttanut. Vanha oli ehjä sitten. Ja reilu 30% etanolia tankissa ei vaikuttanut co-arvoon yhtään. Hc oli vähän alempi kuin ilman etanolia. Testilaitteiden perusteella mitään imuvuotojakaan ei pitäisi olla ja pirusti on kaikkea tutkittu. Nyt on vahva päätelmä, että alunperin paikalla ollut BSR:n katti oli mennyt rikki ja tilalle vaihtamamme Bilteman e-hyväksytty katti on täysin p*ska. Siksi co yhä korkea. Ensi viikolla paikalle vaihtuu eur3/eur4 yhteensopiva katalysaattori. Sitten luulisi homman rokkaavan.

Noniin. Nyt on auto katsastettu ja taas vuosi ajoaikaa.   

Ostin Marteliukselta 200 cpsi e-hyväksytyn metallikennokatalysaattorin, joka on euro3 ja euro4 -yhteensopiva. Voin suositella lämpimästi. Tuolla katalysaattorilla päästöt putosivat suorastaan naurettavan pieniksi. Kyllä on laadukas katti. 2590 rpm co 0,008 ja hc 9. 

Ja vertailun vuoksi: Katsastuksessa CO saa olla max 0,2 ja HC 100.

 
Näin. Mulla oli vastaava juttu teevitosessa siks tiesin tuon biltsun katin ihan paskaks.

Tulee vaan sitä turhaa harrastetta ja kuluja jos siihen erehtyy, ei se ilmaseks käteen putoo ja solahda paikalleen.

BSR mullakin ohjelma on, pelaa hyvin ja lähtee kun sika makuulta.
Ahdotkin pitää hyvin kun laitoin siihen Porschen tcv:n, voin suositella. https://www.autonvaraosat24.fi/pierburg/965451?gadw=1&gclid=Cj0KCQjw1N2TBhCOARIsAGVHQc7LUvhqN89Td5GrWH67Mh2GkwMuo4yW5zx-YOETVkzJM1qwjrPLkSEaAn--EALw_wcB

Bilteman katin takia tuli vaihdettua sitten muitakin osia, kun ei heti uskottu, että se voi olla niin p*ska. Eli ylimääräistä kulua tuli jonkun verrankin. 

Näin. Mulla oli vastaava juttu teevitosessa siks tiesin tuon biltsun katin ihan paskaks.

Tulee vaan sitä turhaa harrastetta ja kuluja jos siihen erehtyy, ei se ilmaseks käteen putoo ja solahda paikalleen.

BSR mullakin ohjelma on, pelaa hyvin ja lähtee kun sika makuulta.
Ahdotkin pitää hyvin kun laitoin siihen Porschen tcv:n, voin suositella. https://www.autonvaraosat24.fi/pierburg/965451?gadw=1&gclid=Cj0KCQjw1N2TBhCOARIsAGVHQc7LUvhqN89Td5GrWH67Mh2GkwMuo4yW5zx-YOETVkzJM1qwjrPLkSEaAn--EALw_wcB

Mulla on maksimi ahtopaineet 1,6-1,7 bar. Kahdella eri mittarilla mitattu. Kivasti kyllä liikahtaa.  Onpas tuo Porschen tcv tosi halpa tuolla. Mulla on IPD:n TCV Ameriikasta. Hyvin toimii myös se. Maksoi vähän reilummin, kun tuli postit ja tullit päälle. Tosin vähän muutakin tilasin samalla.

Varmaan liikkuu. Älä herrajjumala pidä tommosia paineita vakio turbolla jos kaikki muu on vakiota?
Onko koneen sisukalut vakiot muka? Suuttimet?

Nostaako se ipd noi ahdot noin ylös? Eihän bsr niitä tuonne salli.
Jos on vakiokone tuntuu lähes mahdottomalta että se olis vielä nipussa.

Varmaan liikkuu. Älä herrajjumala pidä tommosia paineita vakio turbolla jos kaikki muu on vakiota?
Onko koneen sisukalut vakiot muka? Suuttimet?

Nostaako se ipd noi ahdot noin ylös? Eihän bsr niitä tuonne salli.
Jos on vakiokone tuntuu lähes mahdottomalta että se olis vielä nipussa.

Bsr stage3 tässä tosiaan ja ollut jo seitsemän vuotta. Se nostaa paineet noin ylös. Vakio 16T ahdin on. Samat paineet oli vakiosäätimellä, kun tämän ostin kolme vuotta sitten. Ajateltiin myös, että voi kauhia, että säädin tai hukkaportin kello tai joku rikki. Kaikki tutkittu ja uudella säätimellä on samat paineet. Hyvin on kestänyt ja monta Standing mileakin oon jo ajanut tällä. Tässä myös isompi välijäähdytin ja imuputki. Paras mailin loppunopeus viime kesältä 237 km/h. 
Ja ihan vakiosisuskalut ja suuttimet yms. Tehot kulkupuolen perusteella lienee noin 320-330hp. Kanget kestää näissä tuon vielä.

Tehot kulkupuolen perusteella lienee noin 320-330hp. Kanget kestää näissä tuon vielä.

No oot sää melkonen Hannu Hanhi!
Ensimmäisenä tuli mieleen että sulla on hukkaportin letku irti. Jos on vakio kanget niin ihme homma.
Kyllähän tuo niitten käyrä jotain semmosta lupaa. Sehän perustuu siihen että niitten keskimääränen tehomittaus noista vakiona on 260hp.
Manuaalilootahan sulla pitää olla.

Juu manuaali on. 

Edellisellä omistajalla ei ollut edes ahtopainemittaria. 

Kaikki letkut oon vaihtanut ja kellon toiminnan testannut laittamalla punaisen ja keltaisen letkun yhteen. Kalvo ja jousi kunnossa. 

Seitsemän vuotta on annettu kenkää sille niin ei se tuurista oo kyllä kiinni, että kestää.  Joskus koitin paineesta Bsr:ltä kyselläkin mutten oikein saanut vastausta. Kyllä auto koodia antaisi ja jotain fuel cuttia koittaisi tehdä, jos hommat viturallaan olisi. Tämä tosiaan 01 mallia ja kone B5234T3. 

Onko sulla siis T5 ja siinä Bsr:n ohjelma? Paljonko sulla on painetta? Ja mikä vuosimalli? 

Katsoo hän tuttavallisesti allekirjoitustani, siis sama vehje kun sulla. 2001 ja B5234T3.
Tosin geartronic johon bsr sanoo 20Nm vähemmän kuin manuaaliin.

Baariin se mittari pysähtyy, kokeiltu oikeen teollisuusmittarillakin niin se siinä on.
Ei kai se mihkään oikeen mee mut jotenkin kuitenkin kun pitää lapun lattiassa ja tökkii manuaalipuolella vaihteita pesään.

Okei. Vakiopaine taitaa olla 0,8-0,9 bar. Luulisi, että ohjelmalla 1,2-1,3 bar paineet yleensäkin tulisi, jos vakionakin tuota luokkaa. Onkohan sulla ahdin ihan iskussa kaikin puolin?

Lousku paska kai se on, max paineet ehkä semmosen 1.1 bar kun oikeen vääntää meneen.
Normivedätyksissä siinä baarin paikkeilla.
En tohon ala yhtään pakollista enempää rahaa lapioimaan.

Ps BSR n mukaan stage 3 ahdot pitäis olla n. 1.3 bar. Olisko joku käsitelly sun softaa?
Väittäsin sillain varovasti että tuo 1.6-1.7 bar ei olis tarkotuksellista tuossa softassa.

Ei kai normi kello jaksa edes pitää hukkaporttia kiinni noilla paineilla, kelloo käsitelty tai portti jumissa?
Luulis pakopaineen nousevan pitkässä vedossa niin että tehot putoo...