Ajatuksia isoista kosketusnäytöistä.

Äänikomennot ei toimi suomen kielellä.

Toisella kotimaisella toimii. Jostain pitää tinkiä, jos haluaa jatkuvasti lämpöä säätää .
Onneksi Siri osaa suomea ja Carplayn uusin versio ohjaa myös ilmastointia -toivottavasti tuki tulee näihin vanhempiinkin. Vaikka nappeja rakastavat taitavat olla Nokia 3110 käyttäjiä.

Kyllähän nykyautoissa on niin hemmetisti säädettävää että kosketusnäyttö alkaa olla aika pakollinen, mutta yksittäisenä käyttöliittymänähän mekaaninen painike on ihan ylivoimainen.

Jonkinlainen keskitie tuostakin pitäisi löytää, mutta siinäkin on eroja mitä ihmiset pitävät tarpeellisena "pikasäädön" taakse.

Hyvän näköistä kosketusnäyttöä en äkkiä muista nähneeni.

Hyvän näköistä kosketusnäyttöä en äkkiä muista nähneeni.

Tarkoitatko sitä fyysistä näyttöä vain näytön sisältöä? Näytöt itsessään on kaikki samanlaisia, suorakaiteen muotoinen joko vaakana tai pystysuorassa.

Tarkoitatko sitä fyysistä näyttöä vain näytön sisältöä? Näytöt itsessään on kaikki samanlaisia, suorakaiteen muotoinen joko vaakana tai pystysuorassa.

Lähinnä sitä miltä se näytön integrointi kojelautaan näyttää... Tietysti tuo on kokonaisuus, jos se koko kojelauta näyttää huonolta koska se on pitänyt rakentaa sen näytön ehdoilla, se nyt ei vaan anna tyylikästä lopputulosta.

Omaan makuun käytettävyys ja suunnittelu huonompaan suuntaan jos toiminnot viedään kosketusnäytön taakse.
Vielä jos kuljettajalle diginäyttö jossa näytetään mittariston kohdalla turhaa tietoa, numeroita, näyttöön pomppaavaa. Jos ei saa pois, yleensä valaistus ja värit on vielä häiritsevämpiä kuin normaalin perinteisen näytön.

Mieluummin täysi vastakohta koska erittäin hyväksi todettu, yhtään digitaalista näyttöä en tarvitse kiinteästi autoon.

Aika vähän ajellut kotteroilla joissa olisi oikea kosketusnäyttö, lähinnä vuokra-autoilla josta päästäänkin siihen että käyttölogiikkaa on sen tuhannen tuhatta. Henk koht en lähtökohtaisesti pidä kosketusnäytöistä, osittain sen vuoksi etten koe kovin suurta tarvetta hipelöidä kaikenlaista ja osittain sen vuoksi että iso osa käyttämistäni näytöistä(tai softa) on hitaita. Jo kerran opittuja toimintoja näppäillessä olen jonkinasteinen fast finger joten hidasteleva näyttö / softa on suoraan aunuksesta, tähän liittyy mekaanikon sormenpäät joista paras tunto ja herkkyys on mennyt kaikenlaisten kemikaalien mukana ihon parkkiintuessa.
Eikä noiden kaikenlaisten näyttöjen mukanaan tuoma informaatio juurikaan lämmitä, luo vaan huonoimmillaan älyttömän rauhattoman kokonaisuuden, ja erityisesti nuo mainitut "tabletti läntätty kojelautaan"-ratkaisut ovat kyllä juuri niin kauheita kun olla ja voi.

Mutta tämähän onkin vaan vanhentuvan ukon, jolle kelpaa pari viisarikelloa mittaristoon ja napit tärkeimpien toimintojen hallintaan, höpinöitä. Reilunkokoinen navinäyttö on kannatettava asia, mutta ajattelisin senkin jollain mukavammaksi piilotettuna silloin kun tarvetta suunnistamiseen ei ole. Mitä semmoista näyttöä kumottaa näkökentässä esim 20p/kk työmatka-ajossa, jonka autokin osaa jo ihan itsekkin? (kuten entisaikojen hevoinen joka tuo isännän kotiin reissultaan) 

Tuossa ylempänä oli epäilyä että nappulafanit olisivat N*kialaisia, täällä ainakin yksi jolla ei ole ollut ainuttakaan N*kialaista puhelinta omistuksessa. 

Vanheneva, dementoituva ja ikänäköinen ukko on elänyt jo pitkän taipaleen S90 näyttöjen kanssa. Täällä tulee jatkuvasti esiin asioita, jotka niissä on jo ratkaistu. Esimerkiksi karttanäytön saat pikkumitaristoon ja keskinäytön pimeäksi, jos niin haluaa. Pari viisarikelloa, tosin pixeleinä, on siististi näkökentän alareunalla ja tuulilasinäyttökin löytyy monesta yksilöstä. En keksi uudesta yhtään ainoaa asiaa, joka olisi ollut paremmin -14 vuoden digihirvityksessä. Mitä kehnommat omat edellytykset ovat selviytyä nykyliikenteessä, sen enemmän arvostaa toimivia avustimia ja helppokäyttöisyyttä !

Harrastepuolella isot näytöt ovat aiheuttaneet enemmänkin parran pärinää. Pienkoneissa perinteisen six-packin sijaan on vahvasti tulossa "lasiohjaamot", joita mitä ilmeisimmin ovat suunnitelleet jotkut muut piirit, kuin käyttäjät. Lopputuloksena uutuudet edellyttävät aikaisempaa enemmän koulutusta ja seurantaa, kuin perinteiset mittarit. Silti ammattilaisillakin on hetkittäin vaikeuksia tunnistaa lentotilaa. Polttoaineen loppuminen ei edelleenkään ole mitenkään harvinainen onnettomuuksien syy, mutta niin  yksinkertaistakaan asiaa ei ole uusissa näytöissä pystytty korjaamaan. Ongelma ei kuitenkaan ole näytössä itsessään, vaan käyttöliittymän toteutuksessa.

Vaikka nappeja rakastavat taitavat olla Nokia 3110 käyttäjiä.

Nokia G50 täällä.

Yksi harvoja asioita joista tykkään Mersun hallintalaitteissa enemmän kuin Volvosta on mekaanisten nappien suuri määrä. Ei niitä mitenkään valtavasti silti ole vaikka pari turhaakin sinne on laitettu.

Vaan kyllä tympii kun tarvii tehdä juttu jolle ei ole nappia. Esim. saada Mersusta istuimien hieronta päälle. Paina nappia, valitse välilehti, klikkaa näyttöä kolmesta eri kohdasta. Ja tuota on mahdotonta tehdä ennen ajoon lähtöä koska se ei pysy päällä kuin lyhyen aikaa. Niillä pitkillä taipaleilla missä sitä tarvitaan sen saa laittaa ainakin 10 kertaa uudestaan päälle.

Se että joku penkin lämmitin on monen valikon takana on ikävä, mutta esim. omassakin Volvossa ne on näytössä mutta ovat aina siinä alaerunassa. Itsellä ei ole tuulilasi näyttöä mutta se olisi kyllä kätevä kanssa.

Saako Volvossa järjesteltyä kuvakkeita mieleiseensä järjestykseen ja tehtyä suosikkeja = yhdellä klikkauksella joku toiminto valikoiden syövereistä?

Tuossa omassa kulkineessa saa joka vallan kätevä feature.

Saako Volvossa järjesteltyä kuvakkeita mieleiseensä järjestykseen ja tehtyä suosikkeja = yhdellä klikkauksella joku toiminto valikoiden syövereistä?

Tuossa omassa kulkineessa saa joka vallan kätevä feature.

Kuvakkeita saa järjestettyä, suosikkeija ei saa.

Tuollaiset isot ja tyypillisesti vielä auton keskelle "yhteisöllisesti" sijoitetut valtavankokoiset näytöt ovat ainakin minulle auton ostossa täydellisiä inhokkeja ja kiinnostus ko. autoon lopahtaa sillä sekunnilla, varsinkin jos vielä kuskin edessä ei ole mitään mittaristoa.

Onneksi Volvon "brändíssä" tilanne on noiden näyttöjen kokojen suhteen vielä ok ja näytöt hyvin integroituja kojelautaan. Niin ja onneksi Volvoissa on vielä nappuloita - osa toiminnoista voi olla näyttövalikoissa, mutta kyllä esim. ajotilavalinnat pitää löytyä ilman mitään valikoita, koska start/stop-turhake pitää tietysti ennen ajoon lähtöä saada pois päältä.

Niin ja onneksi Volvoissa on vielä nappuloita - osa toiminnoista voi olla näyttövalikoissa, mutta kyllä esim. ajotilavalinnat pitää löytyä ilman mitään valikoita, koska start/stop-turhake pitää tietysti ennen ajoon lähtöä saada pois päältä.

Minä tykkään kun tuossa minun VeeNelikympissä on oma fyysinen nappula starttistoppi toiminnolle vaihdekepin edessä, ei tarvitse etsiä, siellä se on aina ollut.