Hallitunkin nostopaikat

Mitä mieltä foorumilaiset on siitä, että olen aina nostanut renkaiden vaihdossa takapään ylös vetokoukun pulttauksen kohdasta. Ja etupään tietysti apurungon ulommista virallisista nostokohdista. Näinhän tulee vain kolme hallitunkin paikan vaihtoa.
Jossain Volvon ohjekuvissa koukku kuuluu "kiellettyyn" nostoalueeseen.

Perä on aika kevyt verrattuna keulaan että olen minäkin koulun juuresta nostanut. Katsurilta joskus kysyin ja se oli sitä mieltä että sen paikan pitäisi aina kestää

Hyvin on noussut myös XC70 siitä koukun kohdalta.

Pitää kestää. Jos ei kestä niin saa hajota ja auto tai koukku paaliin.

V 70 nousee nätisti tunkin etummaisen nostopisteen kohdalta, koko kylki nousee. Puukalikka on hyvä laittaa väliin.

V 70 nousee nätisti tunkin etummaisen nostopisteen kohdalta, koko kylki nousee. Puukalikka on hyvä laittaa väliin.

Näin minäkin olen sen aina tehnyt. Ei ainakaan pyörien vaihdossa nopeuta, jos perän tai nokan saisi ylös vs kylki ylös. Jossain remontissa olisi tarvetta saada koko nokka ylös, että vasen ja oikea riippuisi vapaasti. Sitä kohtaa en ole edestä löytänyt tai uskaltanut kokeilla.

Perän kun nostaa kerralla, on kiva säätää käsijarrun säätöpaloja tai vaikka ilmata jarrut oikeassa järjestyksessä  Minä ja katsuri ollaan uskallettu nostaa keulaa apurungosta, siitä etupään keskeltä, siinä kyllä kannattaa olla joku laiha lankku välissä.

Perän kun nostaa kerralla, on kiva säätää käsijarrun säätöpaloja tai vaikka ilmata jarrut oikeassa järjestyksessä  Minä ja katsuri ollaan uskallettu nostaa keulaa apurungosta, siitä etupään keskeltä, siinä kyllä kannattaa olla joku laiha lankku välissä.

Siinä apurungon keskellä ainakin vanhemmissa on oikea nostokohta.

Siinä apurungon keskellä ainakin vanhemmissa on oikea nostokohta.

Kiitos kuvasta! Tuo tulee tarpeeseen.

Teetin tunkille välikappaleen, joka istuu sivun nosto kohtaan ja alaosa sopii hallitunkkiin. Helppo nostaa koko kylki ylös ja vaihtaa molemmat pyörät yhdellä kertaa.