S60 mk1 tekniikanvaihto

Onko kukaan tehnyt tekniikanvaihtoa s60 b5244s2 -02 manuaali, magneti marellin kaasuläpällä -> b5254t2 awd manuaali, bosch kaasuläpällä?

Pihassa siis moottori- ja kaasuläppä vikainen etuveto sekä kolaroitu awd.

 Moottori, vaihdelaatikko, taka-akseli, kardaani, sekä välijäähdytin vaihtuisi kolaroidusta awd:stä. Myös ecu, cem, abs ja mittaristo tarvitsee vaihtaa awd mallista, onko muuta? Miten johtosarjat sopii uudemmasta ecusta vanhempaan koriin ja onko etuvedon johtosarjassa valmiutta haldexille?

Tiedossa on ettei ihan viikonlopun projekti ole, mutta ei viitsisi romumiehenkään käskeä kahta hakea.

Menikö se awd niin huonoksi? Trailerikuskis meinas että siitä ehkä tekis vielä.
Pimeessä tosin katteli. Siis T.M. Jos nyt on sama punanen mistä puhutaan.

Ite en tuohon svappiin alkais mutta en näistä paljoo ymmärrä.
Enkä tiiä onko vaparin johtosarjassa valmiutta esim.ap anturille, menis kaikki sähköt awdstä tohon etuvetoon.

Yks vaihtoehto on panna nelikko myyntiin kokonaisena tai osina jos on intoa.

Trailerikuskille paljastu karu totuus kun sai talliin ja pääsi katsoon paremmin. Kyllä tostakin viitteliäs kaveri tekee, mutta "helpommalta" tuntuis tehdä tosta vaparin kopasta. Vaparin koppa on muutenkin siistimpi.

Ajatus mulla oli heittää moottori johtosarjoineen ecuineen ym. hilppeineen vaparin koppaan. Johtosarjaa kokonaisuudessaan ei kiinnostais alkaa tekeen.

Kun pihassa on olemassa kokonainen auto ehjine johtosarjoineen, niin sisusta tieltä pois purkaen koko johtosarja irti ja siirtäen kaikkine sähkölaitteineen toiseen autoon.

Tämä tiedossa, mutta laiska haluaisi päästä vähemmällä. Ja aikaa mulla aika rajallisesti käydä jelppaamassa. Sähköissä pojalla suurin haaste.

Löytyykö noihin kytkentäkaavioita jostain? Autodatasta ei löytynyt.

Myös ecu, cem, abs ja mittaristo tarvitsee vaihtaa awd mallista, onko muuta? Miten johtosarjat sopii uudemmasta ecusta vanhempaan koriin ja onko etuvedon johtosarjassa valmiutta haldexille?

Väittäisin, että myös SWM, REM ja SRS-ohjainlaite on siirrettävä. Mikäli ratin airbagissa on eri määrä johtoja, niin sekin ja se vaikuttaa myös SRS-ohjainlaitteen välisiin johtoihin. Euovien ohjainmoduulit, koska ne on kuitenkin eri varaosanumerolla.

Sähköt on sulakerasioita myöden erilaiset mikäli tekniikanluovuttaja on vm.-05 eli käyttöönotettu loppuvuodesta -04(ajovalot muovipinnoilla).

Tekniikanluovuttaja on -03 eli vanhempaa myös. Lasi umpiot molemmissa.

Boksit kyllä vaihtelee jos vaan korin johtosarjat sopii.

Nelikossa normaalisti on DSTC ja jos vaparissa ei ole sitä(kuten yleensä ei), niin ainakin jarrupääsylinterin paineanturit sekä niiden johdot puuttuu. Samoin jarrutehostin on erilainen, koska DSTC:n kanssa on yksi anturi enemmän ja myös sen johdot puuttuu.

Voisin olettaa, ettei Haldexille ole valmiutta. Jos on, niin väliliitin on takapenkin istuinosan alla vasemmassa reunassa.

2003 awd ei ole stc/dstc nappia, 2002 fwd on stc nappi.

Kannattaa varmistaa silti onko jarrupääsylinterissä paineanturit vai ei.

Ei ole jarrupääsylintereissä paineantureita.

Moottoritilan osalta johtosarjoja selvitelty. Vaparissa ei ole jarrutehostimelle alipainepumppua. Vaparin korin johtosarjasta ei löydy liitintä pumpulle eikä venttiilille.
Turbossa näille ei tule johdot moottorin johtosarjasta, vaan konehuoneen oikeaa reunaa pitkin.

Osaako kukaan sanoo mistä vois löytyä kytkentäkaavio alipainepumpun johdotuksille?

Vaparin kopassa ei ole valmiutta haldexille. Awd kopassa on osa liitoksista tehty haarotuksella cemin johdoista. Remin kautta menee haldexin virta.

Polttoainetankki myös hieman erilainen. Vaparissa tankin johdot menee vasempaan puoliskoon ja lähtee vasemmalta penkin alta kohti keulaa.
Turbo awd kopassa johdot oikelta tankin puoliskolta penkin oikeaan reunaan. Kolme johtoa lähtee taakse remille ja kaksi eteen cem ja ecu.

Hiljalleen alkaa auto kasaantuun muiden kiireiden ohella. Haldexin johdot kytketty kuten alkuperäisessä nelikossa. Bensapumpun ja ecun väliin myös johto jota vaparissa ei ollut.

Nyt vaihdettuna;
-Moottori johtosarjoineen + voimansiirto
-Bensatankki
-Ecu, cem ja rem
-Konehuoneen sulakerasia
-Virtalukko

Nyt ongelmana ettei cem saa yhteyttä mihinkään muuhun ohjainlaitteseen paitsi rem. Mittaristossa ei syty moottorin vikavalo kun kääntää virrat päälle. Muut vikavalot palaa. Kaikki sulakkeet ja ecun rele katsottu. Bensapumppu pyörii kuten kuuluukin. Testerilläkään ei saa yhteyttä ecuun. Cemin vikakoodit poistuu mutta palaa kun käyttää virrat pois. Vilkut ei toimi. Ajovalot on aina päällä kun sytytysvirta päällä, eli ei saa pelkkiä parkkeja. Myös ilmastointipaneeli on aina virrallinen kun akunkenkä on kiinni. Onko jollain tähän ongelmaan veikkauksia?

Onhan ECU kunnolla paikoillaan ihan pohjassa?