Moi
Missä kohtaa teillä ecc alkaa nopeuttamaan puhallinmoottoria kun tsiigaa moottorin lämpömittaria ?
Tänään riivin auton käyntiin kylmästä seistyään päivän ihan vaan seuratakseni tilannetta. Puhallus alkaa heti kylmästä hissukseen ja nousee todella verkalleen moottorin lämmön noustessa. Sisään tulee jo ihan kädenlämpöistä ja ehkä vähän enemmänkin ja puhallus on silti jossain 1-2 tienoilla. Kun viisari on viisarin verran alle puolenvälin on puhallusnopeus jossain 3 nurkilla korkeintaan. Täysi pöhinä tulee vasta kun moottori on ollut viisarin mukaan käyntilämmin jo tovin jos toisenkin.
Mutta. Jos vaikka sammutan auton kun lämpömittari on sanotaanko 2/4 termarilämmöstä ja vaikka 5min päästä pyöräytän taas käyntiin niin sitten puhallus on täysillä tai lähes täysillä heti. Eli sama tilanne kun vaikka kauppareissu venähtäisi vähän pitkäksi ja laite jäähtynyt jo hyvän tovin.
Ecc toimii muuten kuin Buick. Anturit toimii, lämmön ja puhallusnopeuden regulointi toimii, ajonopeus tunnistuu, aurinko tunnistuu, sisälämpötila taitaa tunnistua kun regulointi toimii. Imettävän ilman lämpötilatunnistin toimii ja putsattu vuosi sitten, höyrystimen lämpötilatunnistin toimii ja putsattu vuosi sitten, anturit ovat samoja keskenään ja näyttävät samoja ja reagoivat samoin. Lämppärin kenno täysalumiininen ja asennettu tiiviisti siten että kaikki ilma tulee sen läpi, eli ei vuoda ohi. Lämpöä riittää huikeesti ja sisällä on pitkähihais sää helposti ainakin 24 asteen pakkasessa. Kesällä kylmääkin tulee niin ettei paremmasta väliä.
Muistelen tämän vaan olleen aikaisemmin lämmittävä vuosia ja taas vuosia sitten kun ardic oli vielä sekoilevaa sorttia. Sen korjaamisen jälkeen eio tarvinnut kylmästä paljoa käynnistellä niin tämä ominaisuus eiole niin usein vastassa. Sekä mitä muilta ecc omistajilta joskus kysynyt miten heillä lämmittää niin mulla on ihmeen myöhässä?
