760 B28E käynnistys ongelmia

Juu eli tää on Pervon erikoisuuksia.

Viat poistui kun tilasin hollannista uuden johtosarjan moottoriin . Elbert Bos niminen kaveri teki sellaisen yllättävänkin edullisesti  rahteineen 225euroa. Tyhjäkäynti oli vähän korkea ja sitä säädin imusarjan välistä säätöruuvista kohileen . Virranjakajasta puuttui mutteri mikä kiristää sen paikoilleen. Laitin uuden virranjakajankannen,pyörijän, uudet tulpat ja johdot . Nyt käy nätisti. Ainoastaan saa pitkään sahata ennen kuin käynnistyy. Siihen epäilen syyksi auton alla olevaa paineakkua . Jarrut on kaikki nyt ilmattu joka nurkasta ja nesteet vaihdettu mutta silti auton käydessä poljin on todella pehmeä ja painuu pohjaan ennen kun on pari kertaa polkenut . Auton ollessa sammuksissa poljin on kivikova.

Uusisin jarrupääsylinteriin tiivisteet ja ilmasin kunnolla niin jarruista tuli hyvät.  Ainoastaan kylmäkäynnistys tuottaa ongelmia , joutuu sahaamaan pitkään että käynnistyy ja tuntuu että ei käy kaikilla sylintereillä aluksi . Lämpimässä hallissa käynnistyy paljon nätimmin. Kokeilin laittaa ohjauspaineensäätimen liittimen kylmäkäynnistyssuuttimeen niin käynnistyy kuin palmun alta samantien. Mietin että onko nyt niin että se lämpöaika kytkin olisi rikki eikä startatessa kylmäkäynnistyssuutin ei pelitä?
Miten todetaan sen olevan viallinen? Ja onko se lämpöaika kytkin se mihin tulee litteä vaalea liitin vesipumpun kylkeen vai junior timer liitin ?
Saakohan sitä lämpöaika kytkintä enää mistään ?

Kytkintä saa mutta on kyllä valitettavan kallis.

Kytkintä saa mutta on kyllä valitettavan kallis.

Näköjään hyvä hinta keksitty osalle   Merkkiliike sanoi että, valmistus lopetettu ja maksanut heillä 175e .
Scandix näyttää eioota, mutta maailmalta taitaa vielä saada tilattua. Melkein tarttee ettiä käytettynä toimiva osa.

osanumero siis : 1219731

Sen kytkimen voi ohittaa ja kytkeä siten että kylmäkäynnistyssuutin saa sähköä startatessa. Eli solenoidilta syöttö suuttimella ja toinen nasta maihin. Jos auto on kunnossa ja lähtisi muuten hyvin käyntiin et huomaa mitään eroa.

Lämpöaikakytkimessä on todennäköisesti M14x1,5 kierre ja osaa voi hakea muistakin autoista Saab, BMW MB yms K-Jetti pelit

740 et turbossa motronicilla oli tuo la kytkin, liekö erilainen?
Itellä kun kansi vaihtu eikä ollu tuolle paikkaa niin heitin vaan imusarjan päälle niin että kansi lämmitti sitä. Ihan hyvin toimi.

Nyt auto käynnistyy hyvin kun löysin toimivan lämpöaika kytkimen siihen, mutta kun autolla ajaa 5 minuuttia niin sen jälkeen auto hyytyy , käy ainoastaan tyhjäkäyntiä . Kaasua kun painaa niin kierrokset ei nouse tai jos lähtee nousemaan niin todella vaikeasti. Voisiko se vika vaan olla siinä op säätimessä vaikka pitäisi olla toimivasta autosta , sähkö sinne tulee auton käydessä. Onko muita vaihtoehtoja kuin op säädin ?