Ajonvakaus vaatii huollon ja ajonvakautus tilap. pois

V70 Mk2 2.3D5 163hv vm. 2007 on nyt antanut pari kertaa otsikon ilmoituksen. Sammutus ja käynnistys ei poistanut ilmoitusta, mutta hetken matkaa ajettuani häiriövalot poistui ja auto toimi taas normaalisti. Auto on vastahommattu ja vikakoodeja tai muuta vast en ole vielä lukenut.
Onko vastaava ongelma tuttu muille kakkoskoppaiselle muille foorumilaisille? Ja pitääkö olla huolissaan?

Onko autossa kattoluukkua?

Autossa ei ole kattoluukkua. Parkkitutka (toimii) ja muistipenkki löytyy.

Abs anturi vikaa veikkaisin. Vikakoodit paljastaa oikean vastauksen.

Jääkö vikakoodit talteen, vaikka häiriövalo poistuu ja ajonvakaus toimii normaalisti?

Jää talteen.

Vikakoodit tosiaan lukemaan, kysymykseni siksi että jos on kattoluukku voi olla apukuskin penkin alla oleva gyro veden alla mutta kerta ei ole luukkua niin tuo ABS vika melko toden näköinen.

Yksi yleinen ongelma on hajonnut ABS-kehä, sen voi tarkastaa ilman vikakoodejakin pienehköllä vaivalla. Alla geneerinen kuva hajonneesta kehästä, kuva ei välttämättä ole Volvosta, mutta samassa paikassa se on, eli vetarin päässä. Ja halkeama ei välttämättä ole noin selvä, eli ruuvimeisselillä voi joutua kevyesti vääntelemään, että havaitsee halkeaman. Itsellä molemmat kehät menivät suht samoihin aikoihin halki. Volvossa nämä halkeavat hammasrataskehät ovat siis vain edessä, takana "kehä" on integroitu napaan. Toinen mahdollinen vika on se ABS-anturi, joka lukee kehän hampaita renkaan pyöriessä. Kehät ja anturit ovat edullisia, vaihtotyö ei mikään ameriikan temppu, etenkin anturi on melkeinpä plug and play, kehän vaihdossa joutuu irrottamaan vetoakselin olka-asetelmasta, minkä helppous riippuu siitä kuinka helposti osat irtoavat.

https://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=30343&sid=6427df119f9f9680efdeb9f244a5d6be

Mutta joo, vikakoodit kannattaa ehdottomasti lukea, koska ne antavat osviittaa, mistä vikaa kannattaa lähteä etsimään ja esimerkiksi näiden kehien osalta tulee yleensä infoa siitä, että kummalta puolelta.

Yritin lukea vikakoodit DS150E (kuva1). Ainoat koodit, jotka autosta sain irti, oli sellaiset, jotka vaikuttaa liittyvän hehkutulppiin (kuva2). En tunne ohjelmaa tarpeeksi hyvin, että voiko sillä lukea esim ohjauskulma-anturin tai ABS:n kuntoa tai vast?
ABS - kehien kuntoa en tutkinut. Pihassa on lumisohjoa sen verta runsaasti, että se ei tässä vaiheessa houkutellut.

Viimeisin abs anturi minkä vaihdoin ei ollutkaan ihan mikään plug and play vaihto. Anturin pultti avatessa tietenkin poikki, poraaminen meni vit.. ja ei auttanut muu kuin uusi reikä napaan eri kohtaan, kierteet ja metalli levy painamaan anturia paikkaansa. Vanhemmissa alkaa olemaan jo napa / pultit yhtä rautaa niin saa varautua tuohon pultin katkeamiseen, tämäkään nyt ei olut ensimmäinen kerta 
Yleensä jos kehä on poikki niin jarrupolkin täristelee miten sattuu, monesti kääntäessä, kunnolla kiihdyttäessä syttyy abs häiriö valo, hyvin useasti ei anna mitään koodia ulos.
Tuo delphi ei osaa hakea ihan kaikkea tietoa ulos kaikista volvosta järkevästi, itselläkin tuo kyllä löytyy. Vidalla näet huomattavasti enemmän tietoa ja myös ei aktiiviset / olleet ja menneet koodit ym ym.

Kyllä Delphillä pääsee kaikkiin yksiköihin tämän ikäisissä volvoissa. Sun pitää siinä aloitussivulla valita yksiköt mitä luet, tai sitten se ISS joka lukee kaikki.

Yritin lukea vikakoodit DS150E (kuva1). Ainoat koodit, jotka autosta sain irti, oli sellaiset, jotka vaikuttaa liittyvän hehkutulppiin (kuva2). En tunne ohjelmaa tarpeeksi hyvin, että voiko sillä lukea esim ohjauskulma-anturin tai ABS:n kuntoa tai vast?
ABS - kehien kuntoa en tutkinut. Pihassa on lumisohjoa sen verta runsaasti, että se ei tässä vaiheessa houkutellut.

Se iss on helpoin niin tekee koosteen koodeista.

Minulla itsellä ei ole vikakoodin lukijaa. Ehkä 2 tai 3 kertaa vuodessa on tullut tuo ilmoitus , kun auto on seisonut pitkään paikallaan.

Niin vika on ollut oikeanpuolen takajarrussa  joka on alkanut laahaamaan , puhdistus ja voitelu on korjannut vian .

Laiska kun olen niin en ole saanut aikaiseksi vaihtaa satulaa uuteen 

Vaihtoehtoja onkin aika runsaasti. Brittisivulla veikattiin vahvasti ohjauskulma-anturia em ilmoitukseen syylliseksi.

Vaihtoehtoja on tosiaan vaikka kuinka paljon . Tässä muutama vuosi sitten kun tuli tuo ilmoitus eka kerran ,
niin pilipali lukijat kertoi viaksi vasenta etu ABS-anturia, siinä ei ollut mitään vikaa . Volvon oma lukija ilmoitti pääsylinterin paineanturia 1 viaksi.
Kaveri Volvolta ei oikein uskonut anturi vikaan ja kokeiltiin toista anturia , eikä se auttanut mitään.
Lopullinen vika oli että jarrunestesäiliön pohjalla oli sentin korkea valkoinen puuro , elikkä nesteet oli niin vetiset .