940 karkeaa tyhjäkäyntiä

Niin, ja imusarjan tiiviste on vaihdettu? Entä se kaksoislämpöanturi siellä ikävässä paikassa imusarjan alapuolella noin kolmossylinterin kohdilla?

Imusarjan tiiviste varmaan vaihdettu jotain 4v sitten jos se aina vaihdetaan kun irrotetaan. Luulin että sumuttamalla käynnistys sprayta nekin vuodot huomaisi.
Lämpöanturia en ole saanut tarkistettua vaikka pitäisi olla varakappale tallessa. Aikanaan tuli monta kertaa tarkistettua se vianetsinnöissä eikä koskaan vikaa löytynyt niin en uskonut nytkään löytyvän.

Siitä lämpöanturista näyttää olevan juttua vähän väliä. Kesti ainakin itselle jonkin aikaa huomata että siinä on oikeastaan kaksi eri anturia samassa kotelossa. Niissä olevat ntc-vastukset on kytketty kumpikin maata vasten. Mittaamalla liitinnavoista saa noiden yhteisvastuksen ja tietysti sen jos jompi kumpi on poikki, mutta ne pitää mitata erikseen navoista maahan. Lisäksi eri lämpötiloissa joiden arvoista on jossain ollut taulukkokin? No, ei nämä sun oireet taida oikein sopia tähän anturiin vaikka onkin varmaan vikakohde joka ikisessä jossain "elämän vaiheessa".
Viime kesänä oli itsellä kanssa aika hakeminen noiden käyntiongelmien kanssa     ja syyksi löytyi silloin ,kosteiden päivien aikana ,tuo "perinteinen" virranjakajan kannen suojus. Kai sen olet jo hävittänyt?

ps. tuli katseltua tämän foorumin FAG-osiota ja tietoa näyttää olevan kerättynä isot määrät. Kun en ole tottunut sitä lukemaan niin aika vaikealta tuntuu osata sieltä hakea näitä juttuja? Varmaan niitä on siellä. En tiedä mikä olisi paras, mutta jonkinlainen asialuettelohakemisto saattaisi olla hyvä olemassa?

Arvelin että huonoa tyhjäkäyntiä aiheutti IMM ja tilasin Pierburgin. Tyhjäkäynti muuttuikin sulavammaksi, vaikka ei poistanut vähän väliä syttymättömyyksiä.

Nyt vaan muutaman päivän kuluttua tyhjäkäynti muuttui vielä huonommaksi kuin Boschilla, ja antoi vikakoodia
3-2-2 IMM kuumalangan puhtaaksipolttosignaalivika ,(johdotusvika LH:n 8 pinnin ja IMMun 4 pinnin välillä   Ei oireita.)

Mikan sanomisia toisesta ketjusta:
 3-2-2 on todellakin puhtaaksi polton vikakoodi, sillä se on jokaisen FEFE-immun vakiovikakoodi, koska niissä ei ole lankaa mitä polttaa puhtaaksi.
Koodi ei vaikuta menoon/käyntiin mitenkään missään vaiheessa.

Vastusmittauksessa ainoa isompi ero:
 1 ja  3 pinnin väli oli poikki, kun Boschin ja Bilteman malleissa se oli noin 3 ohmia.
Moottorin käydessä 3 pinnin ja maan välillä 2.43 V kun Boschilla 2.48 V


Tuossa Pierburgissa on kai langan puhtaaksipoltto?
Mikähän tuossa kuvassa langan edessä joku riekale, onkohan se tehtaalla jäänyt, vai se vika itse?

Uskaltaakohan näillä tiedolla lähettää Pierburg palautukseen?







edit. palautin Pierburgin. Karkea tyhjäkäynti näytti johtuvan siitä kun"mummo-ajelin" kitkarenkailla kevättalven. Jotain sieltä varmaan karstottui, ehkä imuventtiilit?