Takakontin pumput/moottorit ?

Lämpöisten aikaan on puhti pois luukusta, ei aukea jalalla, yrittää, mutta ei vaan jaksa. Kolmannella tai neljännellä yrityksellä lähtee nousemaan, tai hieman kahvasta nostamalla. Saako näitä aftermarket tuotteenna tai ulkomailta halvemmalla 500€ /kpl on aika kallista. Sinisen asentajan mukaan jotain vikakoodeja voi jäädä, mutta ei varmasti. Nähen mukaansa sama pumppu käy molemminpuolin eli vain viallisen vaihtaa  ?

Kellään muulla ei sit oo ollut ongelmia  ?

Sama ongelma, luukku lakkasi pelaamasta kokonaan.
Uudet marmorilta, varaosanumerokin päivittynyt, koska uudet peltiä, eikä muovia niinkuin edelliset.
Ei voi vaihtaa, kuin molemmat kerralla, koska ovat erilaiset,kuin edelliset.
Ainakin Tampereella sanoivat, että useampia vaihdettu. Hintaa 980e.

V60 on menossa moottoreiden vaihtoon Toijalaan Multikaaralle. Saivat hinnaksi 382e/kpl. Ei halpaa, mutta siltikin vähän halvempi kuin tonnin keikka. En tiedä olisko saanut samaan hintaan jos asentaisi itse. Nyt veloittavat tunnin työtä. Kuulemma ei saa vielä tarvikkeena mistään.

Nythän nuo ovat toimineet taas kuin ihmisen mieli, en tiedä mikä oli tökkimisen syy ?

Mulla napsahti toisesta moottorista se jousen suojaava teleskooppimuovi kiinnitykstään talvipakkasilla, ja siitä johtuen kamppeeseen on päässyt vettä ja jäätä entistä helpommin. Kyselin tiskiltä varaosien hintaa, ja järkytys oli suuri, kun puhuttiin 700€:n varaosahinnasta. Kuitenkin kerrottiin, että osan voi vaihtaa itsekin ilman mitään loitsuja, jos varaosan saa käsiinsä. Tilasin Skandixista parilla sataa uuden osan (siis vain toisen puolen), jonka asennus menikin yllättävän helposti. Muovikuorinen on tämä varaosa, kuten alkuperäinenkin oli.

Aluksi luukku toimi ihan kuten kuuluukin, mutta seuraavana päivänä aukenee vain vähän yli puoleen väliin, mihin pysähtyy kuin seinään. Loppumatka pitää kädellä auttaa ylös. Onkohan noihin jotain kalibrointia tehtävissä, vai onko muita näkemyksiä, missä vika mahtaa piillä.

On samaa ongelmaa XC90.
Toimii kun avustaa ensimmäiset sentit käsin.
Useimmiten alas suostuu tulemaan mutta välillä senkin saa hoitaa käsin.

https://www.skruvat.fi/varaosat/kori/kaasujousi/sahkomoottori-takaluukku-p1832013

tuommoset löysin, pitikin täältä kysellä onko kukaan muu vastaavia asentanut ?

Loppumatka pitää kädellä auttaa ylös. Onkohan noihin jotain kalibrointia tehtävissä, vai onko muita näkemyksiä, missä vika mahtaa piillä.

Vilkaise ohjekirjasta. En muista miten tuo maksimi avautuma säädettiin XC90, jompaa kumpaa nappia 10-30 ? sekunttia pohjassa.
Tällä sain joskus jonkun piipityksen kuitattua takaluukusta.

Mulla napsahti toisesta moottorista se jousen suojaava teleskooppimuovi kiinnitykstään talvipakkasilla, ja siitä johtuen kamppeeseen on päässyt vettä ja jäätä entistä helpommin. Kyselin tiskiltä varaosien hintaa, ja järkytys oli suuri, kun puhuttiin 700€:n varaosahinnasta. Kuitenkin kerrottiin, että osan voi vaihtaa itsekin ilman mitään loitsuja, jos varaosan saa käsiinsä. Tilasin Skandixista parilla sataa uuden osan (siis vain toisen puolen), jonka asennus menikin yllättävän helposti. Muovikuorinen on tämä varaosa, kuten alkuperäinenkin oli. Aluksi luukku toimi ihan kuten kuuluukin, mutta seuraavana päivänä aukenee vain vähän yli puoleen väliin, mihin pysähtyy kuin seinään. Loppumatka pitää kädellä auttaa ylös. Onkohan noihin jotain kalibrointia tehtävissä, vai onko muita näkemyksiä, missä vika mahtaa piillä.

Jatkotarinaa. Viimeksi tosiaan vaihdoin vain toisen puolen putken, jolla toimi päivän verran ok, joskin heti panin merkille, että vaihdettu moottori pitää kovempaa ääntä kuin alkuperäinen asetelma. Jotenkin tuli sellainen olo, että uusi ja vanha moottori eivät ihan sujuvaa yhteistyötä saaneet tehtyä, tms. Luukun toiminta vaikutti vaivalloiselta.

Satunnaisesti toimiva luukku harmitti sen verran, että päätin ostaa ilmajousikauppa.com:sta vielä uudet tolpat molemmin puolin (á 240 €) - menisi sitten allikosta vielä syvemmälle suohon tai ei... Nyt nämä uudet (edelleen muovikuoriset) putket vaihdettu molemmin puolin. Vielä muistin luukun auki-asennossa painaa varmuuden vuoksi asentonollausnappia piippaukseen asti ennen ensimmäistäkään koeohjausta. Nyt toimii taas hienosti, ja myös ääni kuulostaa terveen vaimean harmoniselta.
 

Ilmeisesti siis nämä tosiaan kannattaa vaihtaa molemmin puolin yhtäaikaa. Toivottavasti tuli nyt maksettua riittävästi oppirahoja, ja näillä pääsisi hetken aikaa ongelmitta.

Itsellä edessä myös tämä pumppujen vaihto v60 t8 my22 (vm21), kokeilin tuota voitelua mitä oli ohjeistettu toisessa ketjussa ja se ei tuottanut toivottavaa lopputulosta. Meinasin tilata nämä: https://power-tailgate.com/electric-tailgate-actuators-set-volvo-v60-from-2018-deffner-s99-left-right Onko kukaan vaihtanut näitä itse? Löytyykö ohjeita mistään? 

Itsellä edessä myös tämä pumppujen vaihto v60 t8 my22 (vm21), kokeilin tuota voitelua mitä oli ohjeistettu toisessa ketjussa ja se ei tuottanut toivottavaa lopputulosta. Meinasin tilata nämä: https://power-tailgate.com/electric-tailgate-actuators-set-volvo-v60-from-2018-deffner-s99-left-right Onko kukaan vaihtanut näitä itse? Löytyykö ohjeita mistään? 

Minä vaihtelin itse. Ei kaksinen homma ollenkaan.

Paksin sisäpuolelta verhoilua auki takalamppujen kohdalta, niin pumppujen liittimiin pääsee käsiksi. Nököttävät omissa pitimissään ihan näkyvällä paikalla. Ovat niiden palikoiden takana, mihin takapaksin vedettävä verho/suoja kiinnittyy.
Irrottelee pumppujen päistä metalli"lukot" ja kaivaa ne johdon varressa olevat kumitulpat irti rungosta, niin homma aikalailla siinä.

Uudet paikalleen, napista luukku kiinni ja kovaa ajoa. Ei kaivannut mitään asentojen opetusta ynnä muutakaan.

Minä vaihtelin itse. Ei kaksinen homma ollenkaan.

Paksin sisäpuolelta verhoilua auki takalamppujen kohdalta, niin pumppujen liittimiin pääsee käsiksi. Nököttävät omissa pitimissään ihan näkyvällä paikalla. Ovat niiden palikoiden takana, mihin takapaksin vedettävä verho/suoja kiinnittyy.
Irrottelee pumppujen päistä metalli"lukot" ja kaivaa ne johdon varressa olevat kumitulpat irti rungosta, niin homma aikalailla siinä.

Uudet paikalleen, napista luukku kiinni ja kovaa ajoa. Ei kaivannut mitään asentojen opetusta ynnä muutakaan.

Kokeillaan näillä, ei ihan mahottomalta vaikuta.  Kiitoksia!

Toisaalta ihmettelen mikä näissäkin voi hajota...

Lineaarimoottori. Pitäiskö laittaa vaan tehtaalla enempi rasvaa?

Itsellä edessä myös tämä pumppujen vaihto v60 t8 my22 (vm21), kokeilin tuota voitelua mitä oli ohjeistettu toisessa ketjussa ja se ei tuottanut toivottavaa lopputulosta. Meinasin tilata nämä: https://power-tailgate.com/electric-tailgate-actuators-set-volvo-v60-from-2018-deffner-s99-left-right Onko kukaan vaihtanut näitä itse? Löytyykö ohjeita mistään? 

Tilasin vastaavat Deffnerit eBaysta ja tulivat perille kolmessa arkipäivässä. Vaihto ja asennus oli just niin helppo kuin JarkkoRo tuossa ylempänä sanoo, aikaa meni ehkä noin 20-30 minuuttia.

Ehkä lisäyksenä hänen ohjeisiinsa sen verran, että itse pönkkäsin luukun ylimpään asentoon asti auki (harjanvarreilla), joka helpottaa vaihtoa. Ja kun  on irroittanut vanhat nostimet pois, niin pyyhkäisee luukun ja rungon tapeista vanhat vaseliinit sekä liat pois. Ainakin nuissa Deffnerin vehkeissä oli vaseliinit valmiina, joten sai vain laittaa paikalleen.

Kuullostaa helpolta. Vaikeinta varmaan on saada verhoilu ehjänä irti ja takaisin?

Verhoilun irroittamiseen ja takaisin laittamiseen meni kyllä eniten aikaa, enkä suosittele pelkin sormin hommaa tekemään.