-10 2.4D Vedet ei pysy sisällä.

Eli.

Tuommoinen 2010 -vuosimallin V70 2.4D (175hv) -koneella ja vedet eivät pysy sisällä. Aina kun vaihtaa uuden letkun, niin vuoto siirtyy seuraavaan kohtaan.
Edellisellä pitkällä reissulla jäätiin tienposkeen kun ~120km/h -vauhdeissa syttyi varoitusvalo veden alhaisesta tasosta. Eikun rampista ylös ja parkkipaikalle ihmettelemään. Vettä kaadettiin lisää ja valui samantie pois. Vika oli akkukotelon alla sijaitsevissa letkuissa, jotka vaihdettiin tämän jälkeen.
Kotio päästyä rupesi vuotamaan lisää. Eri paikasta tällä kertaa.     Niin, ja ennen reissua vaihdettiin koneen oikealta puolelta, raidetangon nurkilta vesiletku, uusi paisuntasäiliö, ja korkki.

Rupeaa usko loppumaan.

Voisiko kenties Webasto tai vaikka rikkinäinen sisätilan kenno tai termostaatti olla syypää?

Kansi halki tai kansipahvi palanut. Tekee painetta jäähdytysjärjestelmään ja hajottaa jonkun paikan ja ajaa vedet sieltä pihalle. Kuten on jo käynyt...

Pitäshän sen paisarin korkin päästää liiat paineet ennen letkujen pettämistä mutta jos on vanhat kärsineet letkut niin mistä sen tietää vaikka olis vaan siellä kannessa se vika ja letku posahtaa ennen kuin korkki päästää.

Kansi halki tai kansipahvi palanut. Tekee painetta jäähdytysjärjestelmään ja hajottaa jonkun paikan ja ajaa vedet sieltä pihalle. Kuten on jo käynyt...

Tätä mää itekkin mietin. Ei vaan jäähäri oo öljyistä, eikä myöskään öljy piimää tai valkosta pukkaa putkesta. Helsinkiin pystyi ~200km ajamaan, eikä veden pinta edes kadonnut paisarista. Hmm.  Täytyy ihmetellä lisää.

Ei mitään tsäänssiä olisi, että tuo Webasto tekee tämän. On meinaan jonkun kyläsepän jälkeen päin asentama. Pajalla olivat ihmetelleet että millä ketulla on ajotietokoneeseen saatu ohjelmoitua. Pumppu meinaan siitä levisi talvella ja se vaihdettiin.

Pitäshän sen paisarin korkin päästää liiat paineet ennen letkujen pettämistä mutta jos on vanhat kärsineet letkut niin mistä sen tietää vaikka olis vaan siellä kannessa se vika ja letku posahtaa ennen kuin korkki päästää.

Välillä sielä on paine, ja välillä ei mitään. Jos kansi olis, niin luulis että puskis joko pihalle tai palotilaan. Näinkään ei ole.

Pitäshän sen paisarin korkin päästää liiat paineet ennen letkujen pettämistä mutta jos on vanhat kärsineet letkut niin mistä sen tietää vaikka olis vaan siellä kannessa se vika ja letku posahtaa ennen kuin korkki päästää.

Niinhän sitä luulis.

Tosin vinokone kyseessä, mutta liekkirengas poikki ja paine vesitilaan. Syylärin pääty halki, korkin välistä ei pisaraakaan. Ylävesiletku kova kuin kivi.

Niinhän sitä luulis.

Tosin vinokone kyseessä, mutta liekkirengas poikki ja paine vesitilaan. Syylärin pääty halki, korkin välistä ei pisaraakaan. Ylävesiletku kova kuin kivi.

Eikö sen pitäisi jo herjata laihasta seoksesta jos palotilaan menee vesi? Miltä tulpat näyttää?

Eikö sen pitäisi jo herjata laihasta seoksesta jos palotilaan menee vesi? Miltä tulpat näyttää?

Kun moottori jäähtyi, vettä valui sen verran palotilaan että käynnistyi kolmella. Kun moottori kävi, sylinterin tuottama paine voitti jäähdytysjärjestelmän paineen. Voi olla että tulppa oli puhdas, en muista. Edellämainitulla käynnistysongelmalla ja ylövesiletkun paineistumisella päädyin ottamaan kannen pöydälle.

Tätä mää itekkin mietin. Ei vaan jäähäri oo öljyistä, eikä myöskään öljy piimää tai valkosta pukkaa putkesta. Helsinkiin pystyi ~200km ajamaan, eikä veden pinta edes kadonnut paisarista. Hmm.  Täytyy ihmetellä lisää.

Ei mitään tsäänssiä olisi, että tuo Webasto tekee tämän. On meinaan jonkun kyläsepän jälkeen päin asentama. Pajalla olivat ihmetelleet että millä ketulla on ajotietokoneeseen saatu ohjelmoitua. Pumppu meinaan siitä levisi talvella ja se vaihdettiin.

Jos kansi on halki vesikanavasta palotilaan tai kansipahvi vesikanavasta palotilaan, ei öljy ja vesi pääse sekoittumaan keskenään.

Calibrassa halkesi kansi kahdesta sylinteristä vesikanavasta tulpanreikään. Auto toimi epämääräisin oirein pitkään, kunnes vettä meni lopulta paisuntasäiliöllinen vajaan 10km matkalla. En muista, miten teki painetta jäähdytysjärjestelmään.

Jos kansi on halki vesikanavasta palotilaan tai kansipahvi vesikanavasta palotilaan, ei öljy ja vesi pääse sekoittumaan keskenään.

Calibrassa halkesi kansi kahdesta sylinteristä vesikanavasta tulpanreikään. Auto toimi epämääräisin oirein pitkään, kunnes vettä meni lopulta paisuntasäiliöllinen vajaan 10km matkalla. En muista, miten teki painetta jäähdytysjärjestelmään.

Puskis varmaan valkosta tossa kohtaa ja tosiaan kun valuttaa vedet ihan muualta kuin lohosta pois.

Tee sylinterin vuototesti paisarista. Sillä tiedät heti tuleeko sinne pakokaasuja.

Puskis varmaan valkosta tossa kohtaa ja tosiaan kun valuttaa vedet ihan muualta kuin lohosta pois.

Jos kansi tai pahvi on vesitilaan halki, ei moottorin käydessä välttämättä mene vettä pakoputkeen. Tekee vain paineen vesitilaan.

Jos kansi tai pahvi on vesitilaan halki, ei moottorin käydessä välttämättä mene vettä pakoputkeen. Tekee vain paineen vesitilaan.

Täytyy tässä viikonlopun aikana tutkia, mikäli kerkeää. Aina se ei tosiaan sitä painetta hukkaa, eikä aina vuoda. Jos tuota juhannuksen jälkeen käyttäisi enemmän auki..

Vesipumppua vaihdettu koskaan?

Vesipumppua vaihdettu koskaan?

Jos vesi ei kierrä, nostaako lämmöt niin korkealle että mittaristo ilmoittaa siitä.