Volvo v50 2.0d käynnistymisongelma

Testasin ja nykiminen loppuu kun egr:n pistokkeen irroittaa. Vikavalohan toki syttyy aika nopeasti sen jälkeen. Eli egr viallinen?

Minä en osaa vastata onko egr viallinen vaiko sopeutuksessa jotain. Pojalla ei ei sytytä vikavaloa eli näissäkin näkyy olevan eroja.

Kokeile tehdä sopeutus / kalibrointi uudestaan ja lue ne Delphin ohjeet huolella siinä adpataatiota tehdessä. Muistaakseni itellä oli jotain ongelmaa tuon kanssa joskus ja ei meinannu onnistua tai tallentua uudet arvot.

Egr käytössä voisit käydä myös ajaan lenkin ja verrata Ecun pyytämää EGR asentoa anturilta tulevaan todelliseen. Nämä sai delphissäkin näkymään samalla sivulla. Vikakoodi tulee joko siitä, että egr ilmoittaa liian ison arvon signaalille, joka taas johtuu joko sopeutuksesta, viallisesta egr:stä tai johtosarjaviasta.

Kokeile tehdä sopeutus / kalibrointi uudestaan ja lue ne Delphin ohjeet huolella siinä adpataatiota tehdessä. Muistaakseni itellä oli jotain ongelmaa tuon kanssa joskus ja ei meinannu onnistua tai tallentua uudet arvot.

Egr käytössä voisit käydä myös ajaan lenkin ja verrata Ecun pyytämää EGR asentoa anturilta tulevaan todelliseen. Nämä sai delphissäkin näkymään samalla sivulla. Vikakoodi tulee joko siitä, että egr ilmoittaa liian ison arvon signaalille, joka taas johtuu joko sopeutuksesta, viallisesta egr:stä tai johtosarjaviasta.

Pitää katsoa uudestaan. Löysin sen sopeutuksen delphistä mutta mielestäni se kävi turhan äkkiä. Tyyliin kaksi sekuntia ja ilmoitti että tehty. Jostain näin tyhjäkäynnillä egr:n arvoja, mutta en tiedä oliko ne "kohdallaan" vai ei. Ongelma ei nyt ole ohjelmassa vaan käyttäjässä jolla ei ole tarpeeksi tietoa. 

Tein egr:n sopeutuksen uudelleen ja näytti erilaiselta kun ensimmäisellä kerralla. Sen jälkeen testilenkki ja hetken päästä jälleen vikatilaan ja nykiminen alkoi. Nyt kuitenkin ainoat vikakoodit tuli paine-eroanturilta. Ohessa kuva. Sekin on uusi, mutta voiko olla, että anturi onkin viallinen?


multiple image upload

Anturi on ennenkin jouduttu vaihtamaan kerran vuodessa kun sinne kertyy kondensiovettä mutta ei ole ennen aiheuttanut nykimistä, ainoastaan vikatilan. Uuden vaihdolla on kuitenkin vika korjaantunut, nyt vika ei poistunut ollenkaan vaikka vaihdoin uuden.

Testailin uutta ja vanhaa anturia ja samaa vikaa molemmissa. Mietin että onko vika sittenkin noissa putkissa mihin anturi tulee kiinni? Pääseekö niitä mitenkään putsaamaan? Anturilta kun katsoo niin näkyy vain 20cm ja häviää koneen taakse. Voiko näitä esim irroittaa dpf:n suunnalta ja painaa paineilmalla läpi? Onko kellään kokemusta näistä?