V70 aut. D4awd nykii ja sammuu ajosta

Ehdin ajaa pihasta 50metriä ja siinä sitten isommalle vaihdon yhteydessä töksähti ja säikähdin joko taas hajosi laatikko..
No sitten rupesi ihan tasasella pintakaasullakin tärisyttelemään ja tökkimään vähän väliä. Isommalla kuormalla ja kierroksilla pelasi paremmin ja manuaalipuolella pienemmällä vaihteella ajaessa suht normaalisti.
Siitä vikakoodit lukuun tuloksin;
P2293 -  fuel pressure regulator 2
P0611 - fuel injector control module

Satuinpa saamaan käsiini islemättömän polttoaineenpaineensäätimen, joka tulee kiskon oikeean päätyyn. Sen vaihdettua alkoi uusi ongelma. Auto nimittäin sammuu muutaman sadan metrin ajon jälkeen kuin seinään?
Datasta katsottuna juuri ennen sammumista alkaa fuel control valve/MPROP ja fuel volume control valve ajamaan itesä kiinnipäin tippuen johonkin 10% kieppeille..
Sen jälkeen sahaa ja sahaa vaan eikä käynnisty, mutta kun laittaa pelkästään virrat päälle niin ettei paina jarrupoljinta niin polttoainejärjestelmä normalisoituu taas ja sen jälkeen lähtee laakista käyntiin..
Voiko tankissa oleva pumppu aiheuttaa tommosta pätkimistä tai vaikuttaa noihin säätöventtiilien toimintaan?
Onko kellään minkäännäköstä aavistusta? Eri dataa saan kyllä pihalle vaikka mitä, mutta kun itsellä ei juurikaan hajua mitä minkäkin lukeman kuuluu olla..


so serious emoticons

Oireilu alkoi ihan laakista. Olin edellisenä päivänä ajanut auton pihaan ilman mitään ongelmia..
Vuosimalli on 2015 ja kilsoja 235tkm

Vahva arvaus, että tankin pumppu on rikki. Kolauta nyrkillä tai kumivasaralla tankin pohjaan, jos tuurilla toimisi taas hetken.

Ei lähde käyntiin, ellei polttoainepaine ole yli 350000 hPa. Moottorinohjaus ei avaa suuttimia ennen sitä.

Vähän hankala kumauttaa ilman tunkkaamista tien päällä kun sammuu ja eikö se tankki lisäks oo pohjamuovienkin alla piilossa? Auttaskohan kun ottas takapenkin irti ja yläpuolelta jysäyttäis?
Käsittääkseni se tankin pumppu pyörähtää myös silloin kun laittaa pelkät virrat päälle, joten saattas selittää et miks aina sen jälkeen lähtee uudestaan käyntiin.

Alkupään kolmoskoppaisissa oli tankin pumpuissa enemmänkin ongelmaa. Pumpulle menevä johtosarja "sulaa" pumpun vierestä. Siksi lyönti tankin pohjaan saattaa taas kytkeä virrat pumpulle. Neliveto taitaa olla vielä samalla vanhalla tekniikalla, vaikka vuosimalli onkin tuoreempi.

Ei kait siellä tankin alka mitään muoveja ole? Tietenkin pumppu pitää korjata, mutta jotenkin vika pitää ensin paikantaa.

Täytyy huomenna vähän tunkata ylös, että näkee paremmin. Kiitoksia vinkistä.

edit . Näköjään osa viestistä hävisi johonkin.
Jännä että starttaa kuitenkin hyvin, käy nätisti ja paikallaan kiertää pirteästi rajottajalle kun kenkii, mutta heti kun lähtee ajamaan ja vähän kaasua ni sammuu eikä enää käynnisty..

Miten polttoaine suodatin? Taas tuossa tuli yksi potilas vastaan toki bensa vehje, oli vaihdettu anturia puolaa jne jne ja syyllinen löytyi auton alta polttoaine suodattimen muodossa ja rahaa poltti omistaja aivan turhaan.

Polttoainesuodattimelle täältäkin ääni. Koita vaihtaa vielä vanha polttoainesäädin takaisin ja uusia polttoainesuodatin, mikäli ei ole lähiaikoina vaihdettu.

Omassa 2007 vuoden D5 oireli sillain, että kun rampilta kiihdytti reippaammin, niin koko auto rupesi tärisemään. Hetken tasakaasulla ajettua tuo tärinä poistui. Vikakoodeja en kyllä hoksannut silloin katsoa, että jäikö jotakin.

Omassani suodatin näytti tälle: https://imgbb.com/HNtQPzW

Miten polttoaine suodatin? Taas tuossa tuli yksi potilas vastaan toki bensa vehje, oli vaihdettu anturia puolaa jne jne ja syyllinen löytyi auton alta polttoaine suodattimen muodossa ja rahaa poltti omistaja aivan turhaan.

Vaihdettu tuossa muutama kuukaus sitten..

Polttoainesuodattimelle täältäkin ääni. Koita vaihtaa vielä vanha polttoainesäädin takaisin ja uusia polttoainesuodatin, mikäli ei ole lähiaikoina vaihdettu.

Omassa 2007 vuoden D5 oireli sillain, että kun rampilta kiihdytti reippaammin, niin koko auto rupesi tärisemään. Hetken tasakaasulla ajettua tuo tärinä poistui. Vikakoodeja en kyllä hoksannut silloin katsoa, että jäikö jotakin.

Omassani suodatin näytti tälle: https://imgbb.com/HNtQPzW

On vaihettu :/

Onko normaalia, että raili ja polttoainepaine seilaa tyhjäkäynnillä tälleen (kuva alla)?
Kierrosluku ja käynti pysyy ihan tasaisena.

Minulla vastaava vika. Syyksi paljastui liitin ,joka lähtee polttoineen siirtopumpulta. Yksi liittimen ”pinna ” oli hapettunut. Kerkisin ostaa jo uuden pumpun. Nelivedossa on kaksi tankkia ja pumppu on todella kallis. n. 700 €. Tarvikkeena ei saa.Vaihto edellyttää tankin irroitusta. Takakardaani pitää poistaa. Itse tein reiän takapenkin alle , josta pääsi pumpun vaihtamaan.

Minulla vastaava vika. Syyksi paljastui liitin ,joka lähtee polttoineen siirtopumpulta. Yksi liittimen ”pinna ” oli hapettunut. Kerkisin ostaa jo uuden pumpun. Nelivedossa on kaksi tankkia ja pumppu on todella kallis. n. 700 €. Tarvikkeena ei saa.Vaihto edellyttää tankin irroitusta. Takakardaani pitää poistaa. Itse tein reiän takapenkin alle , josta pääsi pumpun vaihtamaan.

Kuulostaa mukavalta Taitaa olla puhaltimen moottorin jälkee toisiks viisain ratkasu tossa autossa..

Ottiko sulla tyhjäkäynnillä normaalisti kierroksia ja starttas ihan normaalisti myös?

Itse epäilin alunperin polttoainekiskon vasemmassa päässä olevaa rail-paineanturia ja tänään nilkuttelin tohon lähelle yhdelle pajalle ja siellä asentaja sitä tutki jonkun aikaa ja soitti, että hän epäilee tätä samaa kyseistä osaa.
Löysin purkaamolta 50e anturin siihen ja laitoin tilaukseen. Katotaa nyt jos ei oikene ni pakko alkaa penkoa sitä tankkia kai sit seuraavaks.

Kävi aluksi ihan normaalisti  tyhjäkäyntiä . Nyki kiihdytyksessä eli pumppu pätki. Tosin loppu tuli menolle hyvin pian. Normaalisti pumppu käynnistyy heti kun virta päälle . Sen kyllä kuulee . Kun painetta tarpeeksi pumppu pysähtyy. Kuormalla pumppu käy jatkuvasti. Siinä penkin alla on kyllä pieni kumitulpalla tukittu reikä , josta pääsee näkemään liittimen, jos en ihan väärin muista.

Kävi aluksi ihan normaalisti  tyhjäkäyntiä . Nyki kiihdytyksessä eli pumppu pätki. Tosin loppu tuli menolle hyvin pian. Normaalisti pumppu käynnistyy heti kun virta päälle . Sen kyllä kuulee . Kun painetta tarpeeksi pumppu pysähtyy. Kuormalla pumppu käy jatkuvasti. Siinä penkin alla on kyllä pieni kumitulpalla tukittu reikä , josta pääsee näkemään liittimen, jos en ihan väärin muista.

Ainakin tyhjäkäynnillä pumppu tuntuu surisevan ihan normaalisti.

Epäilykset rail-paineanturia kohtaan heräsi noista vaihteenvaihdon yhteydessä tulevista töksäytyksistä ja kaasusta sammumisesta (kuva)