Tehoja puuttuu, TCV? Kaasuläppäkotelo?

Auto on V70 bensa MKII, 2001, 450 000km
Vaihdettu vvt-pyörä ja lambda-anturi, jolloin iso osa vikakoodeista poistui ja autolla pystyy ajamaan. Ongelmana on tehon puute. Ottaa kyllä kierroksia, mutta kiihtyvyys ei ole sitä, mitä pitäisi. Voisiko olla ahtopaineventtiilissä vika? Moottorivalo syttyy 20-30 kilometrin jälkeen. Kylmänä kiihtyy normaalisti, mutta koneen lämmettyä, tehot katoaa. Nykäisee välillä reippaasti ajon aikana, niinkuin meinaisi sammua. Tyhjäkäynnillä käy hienosti ja saattaa yhtäkkiä röpeltää ja pätkiä ja taas käy hyvin.

Vikakoodit:

DDM 0049
PDM 003E
UEM 0004

Liittyykö tuo PDM 003E ohjausyksikön softan päivittämiseen?

Veikkaan kaasuläpän alkavaa vikaa jos autossa on se surullisen kuuluisa Magneti-Marelli..

Vikakoodit viittaa enemmän oviin:
DDM=driver door module
PDM=passenger door module
Tuo viimeinen vähän hämää eli voisko olla UEM-alkuinen?

Veikkaan kaasuläpän alkavaa vikaa jos autossa on se surullisen kuuluisa Magneti-Marelli..

Vikakoodit viittaa enemmän oviin:
DDM=driver door module
PDM=passenger door module
Tuo viimeinen vähän hämää eli voisko olla UEM-alkuinen?

Joo on UEM

Hmmm...Mikään yllämainittu vikakoodi ei kyllä tietääkseni sytytä moottorin vikavaloa. Eikö varmasti ollut ECM:ssä mitään koodeja?

Jos se valo on se moottorinkuva niin sehän liittyy päästöihin.

Kumpi lambda sinne vaihdettiin?
Meniköhän se vvt pyörä oikein...

Vaihda ahtopaineensäädin, nekin tuppaa väsymään. Jos haluat vähän paremman niin laita porschen venttiili, se on rakennettu kovemmalle paineelle ja ainakin itsellä pitää ahdot paremmin määrätyssä.
PIERBURG 7.22908.03.0

Tuskin on edes alkuperäinen kaasuläppä kun noin paljon ajettu mutta se on vahva ehdokas tässä.
Läppävika ei helpolla välttämättä anna koodia tavallisella lukijalla.
Jos et ole lukenut vikoja auton käydessä kun vikavalo palaa niin tee niin. Siis kun valo syttyy, älä sammuta ennen lukua
Puolavikakin voi olla mutta ei se kyllä lämpösenä tehoja pudota, lakkaa vaan toimimasta ja käy vajailla.

Hmmm...Mikään yllämainittu vikakoodi ei kyllä tietääkseni sytytä moottorin vikavaloa. Eikö varmasti ollut ECM:ssä mitään koodeja?

Ei ole muuta kuin nuo kolme.

Auto siis oli huollossa ja jätti sen jälkeen tielle. Ahtopaineputki oli irti. Äsken katselin taas noita koodeja ja tyhjäkäynnillä alkoi ihme nakutus. Kun en niin autotekniikasta tiedä, mutta tuli mieleen ensin alipainepumppu. Avasin pellin ja syylärin vieressä oleva venttiili nakutti. Letku roikkui irti. Onko tuo nyt se tcv? Vai onko se siinä ilmanputsarin kyljessä? AnywaylLaitoin letkun kiinni ja nakutus lakkasi.

Saattaa se nakutin olla evap venttiili. Ohjaa siis tankin bensahöyryt polttoon imusarjan kautta.
TCV on siinä putsarin kupeessa juu.
Alipainepumppua autossas ei varmaankaan ole. Mulla saman ikäinen eikä sitä ole.
On vain ejektori alipaineletkussa joka tekee paineella alipainetta

Jos se valo on se moottorinkuva niin sehän liittyy päästöihin.

Kumpi lambda sinne vaihdettiin?
Meniköhän se vvt pyörä oikein...

Vaihda ahtopaineensäädin, nekin tuppaa väsymään. Jos haluat vähän paremman niin laita porschen venttiili, se on rakennettu kovemmalle paineelle ja ainakin itsellä pitää ahdot paremmin määrätyssä.
PIERBURG 7.22908.03.0

Tuskin on edes alkuperäinen kaasuläppä kun noin paljon ajettu mutta se on vahva ehdokas tässä.
Läppävika ei helpolla välttämättä anna koodia tavallisella lukijalla.
Jos et ole lukenut vikoja auton käydessä kun vikavalo palaa niin tee niin. Siis kun valo syttyy, älä sammuta ennen lukua
Puolavikakin voi olla mutta ei se kyllä lämpösenä tehoja pudota, lakkaa vaan toimimasta ja käy vajailla.

Moottorivalo ei syttynyt enää venttiilin letkun kiinnityksen jälkeen, kun kävin ajamassa (40km). Auto kuitenkin nykii välillä. Voi mennä muutaman kilometrin ettei nyi.

Auton käydessä antoi vikakoodin ECM 280A.
Tehot palasivat.

Niin. Kysytään nyt uudestaan. Kumpi lambda sinne vaihdettiin?
Jos etummainen niin minkä merkkinen kun sitä se herjaa.

Jos joku halpis lambda niin onnea vaan..

Tuo uem-0004 on hälyyttimen sireeni

Omassa V70 t5  ja S60 2.4t vaihdoin kaikki hapertuneet alipaineletkut haitariputkelta jäähdyttäjän ja imusarjan välillä sekä turbon ohjausventtiilille. Uudet letkut  8-10mm sisäreikä ja ovat silikonia.
Pitää ostaa jostain viritysmyymälästä. Ei bensaletkua vaan silikoni.

Kova työ oli saada punaista letkua liitettyä ahtimen liitäntään yläkautta.

Molemmat autot kiihtyvät nyt aivan eri tavalla.

Ne mustat alkuperäiset letkut olivat täynnä pieniä reikiä ja pinta hajosi kun niitä koski.

Voi tietysti olla jokin muukin ongelma mutta itse olen nyt tyytyväinen.

Auto on V70 bensa MKII, 2001, 450 000km
Vaihdettu vvt-pyörä ja lambda-anturi, jolloin iso osa vikakoodeista poistui ja autolla pystyy ajamaan. Ongelmana on tehon puute. Ottaa kyllä kierroksia, mutta kiihtyvyys ei ole sitä, mitä pitäisi. Voisiko olla ahtopaineventtiilissä vika? Moottorivalo syttyy 20-30 kilometrin jälkeen. Kylmänä kiihtyy normaalisti, mutta koneen lämmettyä, tehot katoaa. Nykäisee välillä reippaasti ajon aikana, niinkuin meinaisi sammua. Tyhjäkäynnillä käy hienosti ja saattaa yhtäkkiä röpeltää ja pätkiä ja taas käy hyvin.

Vikakoodit:

DDM 0049
PDM 003E
UEM 0004

Liittyykö tuo PDM 003E ohjausyksikön softan päivittämiseen?

Välillä tulee lisäksi koodit:
ECM 280A
ECM 644A
ECM 6440.

Vaihdoin vvt-pyörän solenoidiin uuden tiivisteen ja putsailin sitä ja ilmamassamittaria. Nuo koodit on nyt pysyneet poissa, mutta välillä auto nykäisee kivasti. Sitten voi mennä 20km ihan hienosti. Taaempi lambda tosiaan on vaihdettu. Pitäisi varmaan vaihtaa tuo pakosarjan päälläkin oleva. Tosin nyt ei siis ole noita yllä mainittuja koodeja tullut. Moottorin vikavalo on pysynyt poissa. Auto käy tasaisemmin, mutta kun moottori lämpenee riittävästi, tuntuu (ehkä kuvittelen) että tehot ovat pudonneet: ottaa kyllä kierroksia, mutta kiihtyvyys ei ole sitä mitä pitäisi. Vähän niinkuin "nuhapumppumainen " tunnelma.

Kyllä noilla koodeilla lähtisin liittimet ja johdot ensimmäiseksi käymään läpi ja sen jälkeen live dataa vidalla lukemaan.