S60 2.5t 2006 puolavika ?

Moro

Alkaa oma ymmärrys loppumaan. Vauhdista loppui puhti autosta ja ylämäkeen rupesi ryskyttämään. Auto levikkeelle ja sammuksiin ja uudestaan käyntiin. Moottorinvikavalo syttyi ja aina ajaessa noin 2000 kierroksella ryskyttää. Suurilla nopeuksilla pystyi vaivatta ajamaan, mutta aina kun tehoa tarvitaan niin ryskyttää. Vidalla luettu viat ja ilmoitti misfiree 2 ja 4 sylintereissä. Vaihdettu kaikki uudet puolat ja tulpat. Vika ei enää niin paha, mutta silti meinaa käydä huonosti sekä veto hieman pois. Ilmoittaa edelleen vikaa puolista. Puolia vaihdeltu ristiin rastiin ja katsottu, että tulee kipinä. Pakoputkesta käy vain tupsutusta, kun tyhjäkäynnillä on. Mitä seuraavaksi ?

Testaappa vidalla mitä kaasuläppäkotelo sanoo testiin. Monesti kotelo ei anna itsestään koodia mutta sytytys häiriöt syntyy kun ecm yrittää korjata käyntiä sytytyksen kautta kun kaasuläppäkotelo sekoilee. Tuohon voi auttaa myös kotelon puhdistuskin, todella vähäinenkin  lika sekoittelee tuon toimintaa. Voihan siellä muutakin olla ahtovuoto, ilmavuoto jne jne

Suuttimet vois vilkasta sumuttaako.
Koodia varmaan misfire eikä puolista?
Sitten noi ahto tai ilmavuoto jotka tossa jo tulikin.

Kokeile vielä imm töpsä irti.

Koodeja oli ainakin ecm-310c, ecm-312c ja ecm-314c. Onko nuissa jotain yleistä paikkaa missä ilmavuotoja olisi vai sattumalta jossain ?  Miten tuo suuttimen testaus käytännössä tehdään.

Omassa vaparissa samat oireet ja koodit pari viikkoa sitten. Luin koodit ja vaihdoin puolan tien päällä, ei apua. Tulpat irti, kakkonen märkä. Tulpan vaihdosta ei apua.

Epäilin venttiili vikaa huonon käynnin ja supatuksen takia. Mittasin puristuspaineet, nollaa näytti 2 pytty. Mäntä näytti ehjältä tulpan reiästä kameralla katsottuna.

Kansi irti ja palahan sieltä kakkosen toisesta pakoventtiilistä puuttui.

Eilen parantelin seetejä kannesta. Tänään koitan hioa venttiileiden vastinpinnat suoriksi sorvissa. Eilen jäi kesken kun huomasin että sorvin paikassa on liikaa heittoa...

Oletko huomannut viime aikoina pientä supatusta tyhjäkäynnillä, vähän niin kuin putki vuotaisi hieman? Noin se palanut venttiili oireilee ensin, sitten kovassa kuormituksessa sulaa lopullisesti.

Vaihdoin suuttimia ristiin ja vikakoodit edelleen 2 ja 4 pytyissä. Vidalla katsottu missfire counter ja muissa pytyissä aika stabiilit arvot, mutta 2 ja 4 huitelee tuhansissa. Ilmavuotoja koitin katsella, mutta en silmämääräisesti niitä löytänyt. Huohottimelle en toki kunnolla nää. Enpä ole tuota supsutusta ainakaan kiinnittänyt huomiota aikaisemmin.
Ilmamassamittarin piuhaa käytin irti, mutta sillä ei ollut vaikutusta.

Puristusten mittaus. Melko helppo toimenpide ja mittareita saa halvalla vaikka itelle ostaisi.
Itellä on tommonen ja hyvin on riittäny mun käyttöön.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/testauslaitteet/puristuspainemittarit/puristuspainemittari-2000016979

Joku tuollainen Biltema se oli millä itsekin mittasin, välttää ihan hyvin.

Kun kerran käytit ilmamassamittarin liittimen auki ja sillä ei ollut käyntiin mitään vaikutusta niin sittenhän ollaan jo jäljillä. Vai oliko moottori käynnissä?

Joo auto oli käynnissä. En huomannu ainakaan itse eroa käyntiin. Käy muutenkin tyhjäkäynnillä hieman raskaasti. Ei se tosin anna mitään vikakoodiakaan siitä, että käyttää irti.

Kyllä pitäs huomata ja koodi tulis heti.
Ettei se mittari sit nyt oo sökö. Sinne vaan sitten joku halpa triscan tilalle. NOT!!! 

Pystyykö tuota imm tarkastamaan vidalla mitenkään.

Kato live datalla mitä arvoja se antaa.

Puristukset mitattu ja kakkospytty näyttää 0. Kaikki muut aikalailla samoja lukemia eli ok. Taitaa lähteä korjaamolle sitten isommin tutkittavaksi.

Tiedä vaikka löytyy tuollainen polttoleikatun näköinen pakoventtiili.


Seeti ja pytty säästyi, polttoleikkeet ilmeisesti nyt katissa.