Mitä öljyä Volvoon FAQ

Mitäköhän näistä sitten voisi päätellä... En ainakaan itse löydä kovin merkittäviä eroja.

Mobil ei pärjää kylmäkäynnistyksessä yhtä hyvin kuin muut. Castrol taas on tuhkapitoisuudessaan "omaa luokkaansa"...

Eiköhän liene kaikki riittävän hyvejä. Tuolla oli mainittu mikrofiltterointi niin alkoi naurattamaan tuo oma traktori. Sen kun räjäyttää öljynvaihdon jälkeen käyntiin niin välittömästi on mustana öljyt

Tuossa emännän V40:ssä T3 1.6 bensalla, niin ohjekirja pyytää 5W-30 öljyjä(Fordin suositus)
Merkkihuollossa ovat laittaneet juurikin tuota yleisesti merkkihuollon hanasta saatavaa Mobilin Fuel Economy 0W-30.
Talvella varmaan noteampaa, mutta onko sitten kuumissa olosuhteissa parasta mahdollista turbolle yms...

Oonkos ihan väärässä, vai eikös tuo 30 kerro kuumuuden kestosta?

Oonkos ihan väärässä, vai eikös tuo 30 kerro kuumuuden kestosta?

Noinhan se on. Toki samanluokan öljyissäkin on suuria eroja.

yleisesti merkkihuollon hanasta saatavaa Mobilin Fuel Economy 0W-30.
Talvella varmaan noteampaa, mutta onko sitten kuumissa olosuhteissa parasta mahdollista turbolle yms...

Jos autossa on polttoainekäyttöinen moottorinlämmitin, niin vaikka olisi öljynä 10w-30 mobil delvac. Tai 0w-40  0w-30. Et pysty kuitenkaan itse saamaan 0w-30 a5/b5 ja Delvac 10w-30 öljyjen eroja kuumassa koneessa näkyviin, ellei ole jossain testissä.

Ei se öljyvalinta ole niin kriittinen,  laittaa sitä mitä valmistaja suosittelee niin hyvä, ja liittä asian iltarukoukseen ,

Huoltovapaassa autossa ei tarvitse vaihtaa vaihteistoöljyjä (mesen jotkuu mallit)koskaan, moottoriöljyjä vain joskus. PaljonkoVag:n longlife on pisimmillään?
Ja moottori kestää koko auton käyttöiän , paitsi jos hajoaa takuuaikana, niin laitetaan kone.
 
 

Mahtaako muuten jähmepisteen kurottaminen hyviin kylmiin lämpötiloihin olla joistain muista ominaisuuksista pois? Harvassa on tosiaan ne jotka -30 asteessa tärskäyttelevät lämmittämättä käyntiin jos edes lähtee käyntiin. Moni jää käynnistymättä pienemmilläkin pakkasilla

Tuli tänään Fixuksen mainos postissa. Sieltä näkyisi saavan 5litran kannun Liqui Molyn Special Tec V 0W-30 öljyä 42.90e.

Tuohan on nimenomaan Volvolle tehtyä A5/B5 öljyä. Lienee ihan laatutavaraa, mutta ihmetyttää kun öljyn yhteydessä on erikseen maininta että ei sovi VAG-konsernin autoihin joissa pidennetty vaihtoväli. VAG:llähän tuo LongLife väli on ajotyylin mukaan muuttuva mutta kuitenkin max. 30tkm. Volvolla taas kiinteä 30tkm. Miksi tuo öljy Volvossa kestää 30tkm, mutta VAG:ssä ei?

Tuli tänään Fixuksen mainos postissa. Sieltä näkyisi saavan 5litran kannun Liqui Molyn Special Tec V 0W-30 öljyä 42.90e.

Tuohan on nimenomaan Volvolle tehtyä A5/B5 öljyä. Lienee ihan laatutavaraa, mutta ihmetyttää kun öljyn yhteydessä on erikseen maininta että ei sovi VAG-konsernin autoihin joissa pidennetty vaihtoväli. VAG:llähän tuo LongLife väli on ajotyylin mukaan muuttuva mutta kuitenkin max. 30tkm. Volvolla taas kiinteä 30tkm. Miksi tuo öljy Volvossa kestää 30tkm, mutta VAG:ssä ei?

Tuo VAG:n longlife öljy on monella merkillä ihan omaa tavaraa. En tosin eroa tiedä, mutta olisiko kehitetty sen seurauksena kun noissa alkuun ainakin tukkeutu öljysihtejä ja yläkerta jäi ilman voitelua kun ajettiin pitkällä vaihtovälillä. Olikohan myös pumppusuuttimien vuoksi aika kovat vaatimukset.

mutta olisiko kehitetty sen seurauksena kun noissa alkuun ainakin tukkeutu öljysihtejä
 Olikohan myös pumppusuuttimien vuoksi aika kovat vaatimukset.

Voi olla että toi sihti on sivuseikka öljyjen ominaisuuksissa.
Suutinta ei tarvitse voidella

Voi olla että toi sihti on sivuseikka öljyjen ominaisuuksissa.
Suutinta ei tarvitse voidella

Mielenkiintoista. Seuraava on ffp-motorsportin foorumilta:

"Oikeastaan pumppusuutinkoneiden erilaiseen öljyvaatimukseen vaikuttaa kaksi seikkaa:

1. Nokka on eri materiaalia (=kovempaa terästä) kuin jakajapumpullisessa PD-rullakeinujen takia. Paininkupit sen sijaan ovat perinteistä materiaalia eli jos voitelukalvo pettää, uhrautuu paininkupit nopeastikin.

2. Pumppusuuttimien takia nokat ovat kapeammat ja siksi paininkuppiin kohdistuva pintapaine on huomattavasti kovempi kuin jakajapumpullisessa.

Nämä ovat syyt, jotka VAG-konserni on asian yhteydessä maininnut ja olen asiaan saanut vahvistuksen öljymaahantuojalta. Mikä pumppariöljystä tekee erilaisen on juuri öljykalvon paineenkesto. Jokainen tietysti tekee omat valintansa, mitä öljyjä kayttää mutta ei valmistaja yhdessä öljyalan kanssa ole huvikseen ja kettuillessa luonut uutta laatuluokkaa."

Nämä ovat syyt, jotka VAG-konserni on asian yhteydessä maininnut ja olen asiaan saanut vahvistuksen öljymaahantuojalta. Mikä pumppariöljystä tekee erilaisen on juuri öljykalvon paineenkesto. Jokainen tietysti tekee omat valintansa, mitä öljyjä kayttää mutta ei valmistaja yhdessä öljyalan kanssa ole huvikseen ja kettuillessa luonut uutta laatuluokkaa."

Laitoitko VAG:hen öljyt joiden tuotekuvauksessa luki Volvoon vai toisinpäin, Ja kone hajosi , syy oli tietysti sinun.
"CASTROL EDGE FST-TI 0W-30 4L A5/B5 Erityisesti Volvo-autoille tarkoitettu 0W30 öljy. Täyttää vaatimukset ACEA A1/B1, A5/B5, API-SL, ILSAC GF-2.
Sopii myös esim. Renault, Citroën ja Peuqeot henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin kun vaatimuksena on ACEA A5/B5 tai API SL-luokitukset."
.
Vai kaadoitko purkista jossa luki VAG:hen ja kone hajosi, eikä takuu voimassa , maksu on sinun.

Suosi suositeltua

Suosi suositeltua

Kaikki tämä vääntö lähti liikkeelle tästä sinun aiemmasta viestistäsi.

Tuskin pystyy eroja huomaamaan, ilman laboratoriota ja kemistiä. Kummatkin on todella luiroja . Eiks tää talvi ole jo kääntynnyt kesää kohti, Miksi just A5/B5 0W-30, vai tuleeko syksyllä vaihdettavaksi?

Ja nyt myös sinä olet samaa mieltä kuin kaikki muutkin. Käytetään suosituksen mukaista A5/B5 0W-30 öljyä.

Laitoitko VAG:hen öljyt joiden tuotekuvauksessa luki Volvoon vai toisinpäin, Ja kone hajosi , syy oli tietysti sinun.
"CASTROL EDGE FST-TI 0W-30 4L A5/B5 Erityisesti Volvo-autoille tarkoitettu 0W30 öljy. Täyttää vaatimukset ACEA A1/B1, A5/B5, API-SL, ILSAC GF-2.
Sopii myös esim. Renault, Citroën ja Peuqeot henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin kun vaatimuksena on ACEA A5/B5 tai API SL-luokitukset."
.
Vai kaadoitko purkista jossa luki VAG:hen ja kone hajosi, eikä takuu voimassa , maksu on sinun.

Suosi suositeltua

Tuo oli lainaus. Mutta pointtina se, että pumppusuuttimien vuoksi tarvitaan paineenkestolisäaineistettua öljyä. Tuo pisti miettimään, että voisiko tuota VAG:n öljyä käyttää Volvossa. Paineenkestoltaan olisi parempaa öljyä. Jokin muu ominaisuus voi olla tosin tuosta kärsinyt.

Tuo oli lainaus. Mutta pointtina se, että pumppusuuttimien vuoksi tarvitaan paineenkestolisäaineistettua öljyä. Tuo pisti miettimään, että voisiko tuota VAG:n öljyä käyttää Volvossa. Paineenkestoltaan olisi parempaa öljyä. Jokin muu ominaisuus voi olla tosin tuosta kärsinyt.

Kaikkien suuttimien takana on pumppu.
En kyllä ostaisi autoa joka on niin rajoille suunniteltu, ettei kestävyyttä voi taata normi moottoriöljyillä.
Suosi suositeltua.
 

Kaikkien suuttimien takana on pumppu.
En kyllä ostaisi autoa joka on niin rajoille suunniteltu, ettei kestävyyttä voi taata normi moottoriöljyillä.
Suosi suositeltua.

Pakko ihan OT:na kommentoida, että aika karu yleistys. Aika paljon eroavat kuitenkin jakajapumppu-, pd- ja cr-koneet toisistaan... Volkkarillahan on sitten vielä ihan oma öljynsä niihin ekoihin pd-koneisiin, joissa tais olla nostimen (tai painimen) kuppi väärinpäin.

En lähtis volvoon laittamaan erityisesti noihin suunniteltua öljyä, etenkin kun ne eivät ihan halvimpiakaan ole.