Ja jos on AC, niin kompressorin kytkimen ja sen laakereiden kunnon tarkastaminen samalla, ei pelkkä remminvaihto. Nimenomaan tämä sähköinen systeemi, missä kytkinlautanen ja aina pyörivä "vetolevy". Tämän vetolevyasetelman laakeriklappi ja vaihtoon (joko laakeri tai koko asetelma), jos klappia. Ettei käy niinkuin mulla l. 350kkm lasissa, laakeri jumiin, ja remmin kumisulppu jakopään kopan sisään. Kannesta tuli ns. valmista, vaihtokansi n. 1100EUR ja muuta tilpehööriä muutamalla satasella, ja vaivat päälle. AC-kytkinasetelman saa alle satasella, ja laakereita muutamallla kympillä, uutta kantta ei. Voi olla, että D3ssa pikkusen paremmin jakoremmi koteloitu, kuin 2.4Dssä vm. 2008, en tiiä.
