S60 T5 vm.01 Alkaa vetämään vasta 4000 rpm?

Suodatin on helpossa paikassa oikeen takapyörän etupuolella.
Jos hommaat niin ota oikeen mittanen.Niitä on reilu 20cm ja 16,5cm pitkiä muutaman millin heitolla.
Kannattaa vilkasta sen pöntön pituus ensin.

Ne menee alustanumeron mukaan ne pituudet. Pitkä on 18763 asti ja lyhyempi siitä eteenpäin.
https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/s60-i-384/t5/suodatin/polttoainesuodatin?page=3&of=m4696;t15151;s10361

Doddii nyt on suodatin ja hukkaportti vaihdettu. Paineet nousee baariin ja sitten ihan kun joku safety menisi päälle ja tippuu 0.5 bar.

Alkaa menemään mielenkiintoseksi, oliskohan toi softa vaan ihan sysipaska.

oliskohan toi softa vaan ihan sysipaska.

Kyllä toikin on hyvin mahdollista. Siitäkö ei mitään tietoa ole mikä softa vai onko joku vaan ite vähän "säätäny"?

Onko vakio pakoputki? Katti tukkonen jos se on alkuperänen tai se takapönttö. Mulla se otti aika nopeesti nousua kirkontornin paikkeilla...

Takapöntön oon poistanut ja katti on vissiin kerran uusittu.
Se ahtopaineen romahdus on myös niin nopea että en usko että ahdistuksesta johtuis, ihan kun olisi joku softa ongelma.

Ohjelmasta ainoa tieto on että myyjä väitti että se olisi ohjelmoitu joskus. Onko mitään tapaa itse "nollata" ecua että saisi vakiosoftan sinne.

Minä en pysty tekeen mutta joku jolla tekniikka ja osaaminen niin voi varmaan vetää vanhan pois ja laittaa uuden ohjelman sisään.
Mullakin tuttu tekee noita.

boksia ei tosiaan voi resetoida vaan pitää ohjelmoida uusiksi. Mun T5 teki tommosta samaa kun asennettuna oli huono softa, piikkasi ahdot ja sen jälkeen tuli "korjausliike"; seos meni paksulle, ahdot laski ja meno muuttui astetta rauhallisemmaksi.
Ongelma korjaantui uudella softalla. Kuulemma ahtopainetta oli räplätty vähän ronskilla kädellä 

Nyt on pakko nostaa käsi ylös virheen merkiksi.

Uuden portin asennuksessa oli jäänyt tanko liian lyhyeeksi joten paineet pääs nousee ihan holtittomasti. Noh nyt kun löysensin niin ahdot piikkaa 1.2 bar ja tasottuu 1.0 bar(vissiin ohjelmoidulle suht normaali?) eikä enään nyi tai puutuile ihmeellisesti!

Ongelma taitaa olla tältä erää selvitetty, kiitos kaikille avusta!

Nyt ilmaantu uusi ongelma minkä päivitin tohon alotuspostaukseen...

Meidän täytyy lakata tapaamasta näin ..

Ota se imuputki turbolta irti ja kokeile akselista onko sivuttaisväljää kuinka paljon. Pikkusen on normaalia.
Ota vaikka kuvaa tai videota sieltä kunnon valon kanssa niin näkee onko naarmuja tai jotain että olis siivet ottanu koteloon.
Paljonko autolla ajettu?

Olisko huono ilmanputsari osasyy?

Semmosta se on näitten vanhojen kanssa. Tosin näkyy uudempien mallienkin korjaamo-osio kasvavan melko ripeästi, ihan ihme vikoja uusissa autoissa.

Onko tähän mitään päivitystä?

Tässä on nyt tullut sairasteltua ja muita kiireitä. Vähäsen oon ajossa selvitellyt asioita esim. Kaasuläppä ei aukea 100% kunnes päästään 4000 rpm, muuten se aukeaa vaan noin 80%. Jos autoa kierrättää vapaalla pari kertaa yli 4000 rpm niin seuraavat pari vetoa on ihan hyviä. Ongelma myös ilmaantuu vasta lämpimällä koneella ja aina TASAN 4000 rpm.
Ahtoputkissa hieman öljyä, eli turbosta pääsee vissiin läpi? Ja ilmanputsari on ihan uusi.

Pitäisi tilaa varmaan kiinasta semmoinen kaapeli että saisin VIDAn kiinni ja tarkempaa dataa...

Aina siellä putkissa öljyä on jos kone huohottaa. Huohotus kun menee ennen turboa kiertoon.