V70 -11 D5 AWD Kolina takaa oikealta - Homma selvisi

Kuuluu terävää kolinaa/lotinaa oikealta takaa, kun ajelee röpelöistä jääpaannetta tai terävissä kuopissa. Kolina häviää pois, kun painaa vähän jarrua. Alkoi kuulumaan, kun vaihdettiin kaikka jarrulevyt ja palat pari viikkoa sitten. Takapalat on motonet/bosch, palan männänpuoleissa pinnassa jokin pinnoitus tjms.

Tähän asti tehtyä:
- ad-korjaamo tutkinut takaripustusta, kaikki ok, maininta väljistä jarrusatulan liukutapeista
- katsastuspaikka ravistellut takaripustuta nostosillalla, ei löysiä puslia missään katsurin mielestä, maininta kallistuksenvakaajan runkopusla vähän "narahtaa" käsin tunnustelemalla
- merkkikorjaamo tutkinut ja kampeillut puslia sorkkaraudalla, maininta pitkittäisten tukivarsien etupuslista, jotka urataania, voivat olla "liian kovat"
- takasatuloiden liukutapit vaihdettu motonet-laatuun, ei vaikutusta kolinaan

Tulossa
- uudet takasatuloiden kannattimet merkkiliikkeestä, vaihto tulevalla viikolla

Mistä kolina johtuu
- iskarin yläpään kiinnike (taitaa olla vielä originaalit, ei mainintaa huoltoikirjassa vaihdosta, 300 tkm ajettu)

Saa arvata tai ohjeistaa. Koitetaan korjata sitä mukaan kun ohjeita tulee !!!

Ainahan sen iskarin ylätuen voi vilkasta ettei oo murtunut. Jää helposti huomaamatta ellei käpälöi kunnolla iskaria ja seuraa yläpään liikettä kun pompottaa autoa.
Samalla kokeilla kaikki lämmöneristyslevyjen kiinnitykset ja tankkausputken kiinnitys.

Pyöränpultitkin vois kiristää.

Kun on kajottu jarruihin, ongelma alkoi sen jälkeen ja poistuu jarrua painamalla, eikö huomio kannattaisi suunnata jarruihin?

Kun on kajottu jarruihin, ongelma alkoi sen jälkeen ja poistuu jarrua painamalla, eikö huomio kannattaisi suunnata jarruihin?

Niihän sitä luulis mutta kun on jo ihmetelty niitä ja liutkin vaihdettu.
Tyhmähkö kysymys, kai ne palojen jouset on kaikki siellä paikoillaan?

Väärin kasattu? Kuinka väljä liukutapin reikä on siinä satulassa?

Vaikea on takajarrusatulaa ja sen kiinnikettä väärin kasata.

Tämä kolina korjautui uusilla kiinnikkeillä tai kannattimilla. Vanhoissa oli reiät tunnustelemalla selvästi väljät uusiin verrattuna. Lisäksi kolisevan puolen jarrusylinterin männän pää tai siinä oleva materiaali oli ruostunut niin, että ruostehiutaleet tekivät männän päähän eräänlaisen epäsymmetrisen patin. Jarrupala keikkui ihan käsinkin heilutellen pattia vasten ja palassa näkyi selvästi kohta, joka osui pattiin.

Eli kannattaa pitää huolta sekä liukutapeista että jarrumännän päästä !!

Alkuun oli kyllä vaikea uskoa, että tuo oli kolinan lähde, mutta pakko kai se on, kun nuo osat vaihtamalla kolina hävisi.