D3. Kansivikako

Ei se paine tule sinne mistään muualta kuin palotilasta, joko rikkinäisen tiivisteen tai haljenneen kannen vuoksi.
Toinen vaihtoehto on tietenkin se että kone keittää jostakin syystä, mutta sen kyllä huomaa muustakin kuin ilmoituksesta alhaisesta nestepinnasta.

.  Nestehävikki on tosiaan pientä ajettuihin kilometreihin nähden. Nesteet kirkkaat. Paine säiliössä "normaalia"suurempi,sanoivat huollossa. Säiliön korkki vaihdettu. Ei vaikutusta. Auto käy ja kukkuu ok.   Tosiaan 5 sen tuhatta km  ajellut autolla.

Vaikee selittää...sellanen kansivikojen diagnosointi setti, joka ittelläkin tua hyllyssä.

Käytetään moottori kuumaks ilman paisarin korkkia, niin kauan että neste höyrystyy.

Sitten sellanen lutkupurkki paisarin korkin paikalle ja imastaan sellaseen rohvessorin putkeen        jossa sellanen litku, joka värjääntyy jos esim pakokaasuja jäähdytysjärjestelmässä.

.  Mistä hommasit. Paljo hintaa?

Mulla on ollu käsitys että tää on Volvon parhaita koneita tää 2 l . Nyt kun näitä vastauksia lukee niin hirvittää.

Mistä olet tuollaisen käsityksen saanut. Ylivoimaisesti huonoin Volvon moottori on tuo VEA.

Mistä olet tuollaisen käsityksen saanut. Ylivoimaisesti huonoin Volvon moottori on tuo VEA.

Missä on tieto et vea? Aloittajan auto 2011 vm, eli 5 cyl. Ihan eri kone kuin tuo susi vea.

Ehkä kannattaa lukea koko viestiketju

.  Mistä hommasit. Paljo hintaa?

Ihan on vaan bilteman setti. 80€ muistaakseni makso....ehkä...

Missä on tieto et vea? Aloittajan auto 2011 vm, eli 5 cyl. Ihan eri kone kuin tuo susi vea.

Ehkä kannattaa lukea koko viestiketju

No juu sekoitin ajatuksissani VEA koneeseen 

Mistä olet tuollaisen käsityksen saanut. Ylivoimaisesti huonoin Volvon moottori on tuo VEA.

. Joo. Tosiaan Volvon oma 5 pyttynen. Ei foortilainen.

Ihan on vaan bilteman setti. 80€ muistaakseni makso....ehkä...

. Tarvii kattoo jos löytyy sellanen.

. Joo. Tosiaan Volvon oma 5 pyttynen. Ei foortilainen.

VEA ei ole Foortilainen vaan Volvon oma ja eniten testattu moottorimalli.

VEA ei ole Foortilainen vaan Volvon oma ja eniten testattu moottorimalli.

Eikä se 2.0d kään ole foortilainen vaan ranskalaisen PSA-konsernin tuote jota löytyy melko monen merkin keulalta

VEA ei ole Foortilainen vaan Volvon oma ja eniten testattu moottorimalli.

.  Nyt käsi pystyyn virheen merkiksi.

No ni.Nyt volvosta kansi irti.K-Auto lupasi ruhtinaaliset 25 % osallistua kustannuksiin. Tosiaan kannentiiviste oli vuotanut 3 meen sylinteriin.Mutta ei siinä kaikki.Sylinterien seinämissä syöpymiä ja syviä naarmuja.Tästä ei ihan pikkurahalla selvitä.Jos ajattelee että tälläsen kärryn hinta on jossain ehkä 7000 luokkaa ja korjauskustannus 3-4 tonnin luokkaa/arvio. Vaihtomoottori about 3500 egee.En oikein tiä et mitä tekis tän kans. Kattoo ny mitä se Autoliike sanoo.Mua on kyllä petetty olo ja liike on tollasesta vastuussa vaikka eivät olleet varmasti vioista tietoisia joku kärrännyt paskan vaihtoon.Kiva.Palaan asiaan kun taas jotain tapahtuu.

Onko edennyt?

Justiin tehtiin 220tkm ajettuun d3 2011 kansiremppa. Oli pahvissa vika. Kaikenmoisia oireita oli. Pieniä määriä öljyä paisuntasäiliössä. Vesiletkut kivikovia aina välillä.

Justiin tehtiin 220tkm ajettuun d3 2011 kansiremppa. Oli pahvissa vika. Kaikenmoisia oireita oli. Pieniä määriä öljyä paisuntasäiliössä. Vesiletkut kivikovia aina välillä.

Kuinka oli mainittua DeeKolmosta huollettu? Oliko moottorin öljyjä vaihdettu ajallaan? Entä muut huollot? Vaikuttaa kyllä kovin aikaiselta kansirempalta, vaikka niitä kai sattuu vaikka kuinka tuoreisiin autoihin.

Ihan sillä kyselen, koska itsellä samanlainen vm. 2011 D3 moottorinen V70... nyt 303 tkm ajettu. Hyvin on rallatellut tähän saakka.