Moottorin sisäpesu polttoöljyllä?

Öljyjä pitäisi taas vaihdella ja tekisi mieli jollain myrkyllä päästä karstoista eroon.

Öljykorkin alla oleva metalliläkkäräkin on jo niin pahan näköinen, että en halua edes tietää miltä syvemmällä näyttää... Jotenka, ostanko motonetistä jotain motorflushia useamman pöntön, vai onko helpompi ja halvempi löräyttää öljytilaan varsinaisten pesuaineiden sijasta reilulla kädellä löpöä ja antaa auton hörskyttää tyhjäkäynnillä jonka jälkeen öljyt pois ja mahdollisesti uudestaan sama käsittely kunnes karsat on liuennut tai moottori räjähtänyt?

Moottorina siis 2.4t bensa moottorikoodilla B5244T

Onko kellään kokemuksia moisesta lotrailusta?  Risut ja ruusut, kiitos 

Meikä on pessyt dieselillä, eli kyllä se tuollakin onnistuu. Noihinhan ne aineet vissiin perustuu.

Töissä tuli kerran todistettua tuo pesevä vaikutus, tosin raskaammassa moottorissa jossa oli yksi pumppusuuttimen runko vuotanut hiljalleen dieseliä kannen sisään. (Näissähän suuttimet siis ui öljytilassa) Reilun 30 litran öljytilavuudessa oli arviolta varmaan toistakymmentä litraa dieseliä seassa ja en oo ikinä nähnyt toista miljoonaa kilometriä ajettua moottoria joka olisi ollut sisältä kuin pesukoneen jäljiltä, ei minkäänlaista pinttynyttä pikeä missään ja yleensä nuo on kyllä aika ronskissa kuosissa vanhemmiten.

Ehkä en noin pieneen öljytilavuuteen kuitenkaan kovin "reilulla kädellä" lähtisi löpöä kaatamaan sekaan, mutta miksei se paikkoja toki puhdista sopivissa määrin ja järjen kanssa käytettynä.

Löpölisäyksellä on pesty.
Olen todistanut kun kaikki öljy otettiin pois ja pelkkää löpöä tilalle. Ei hajonnut ja pesi hyvin.
Onhan se löpö sen verran liukasta että voiteleekin vähän.

Mitään takuita en anna. Koneet on erilaisia.
Kokeilisin ehkä pari litraa löpöä öljyn tilalle ja käyttöä ilman kuormaa.
Tuosta omasta putsasin vaan öljyillä kun se peltiläkkärä oli aika karstanen ja pyyhkäisemällä sormien väli tuntui karhealta.

Taisin 3 kertaa vaihtaa öljyt ja suodattimen muutaman sadan kilsan välein kun olin tyytyväinen ja karstat häipyi. Lopuksi kunnon öljyt +suod.
Nyt ajettu tuon jälkeen n.80tkm ja hyvin menee. Öljyt vaihtuu aina n 6-8tkm välein.
Sitä ennen oli vaihtovälit ollu kirjan mukaan 10-15tkm.

Oon aina sanonut että tiheä vaihtoväli on kuitenkin se halvin kone remontti.

Meet tankille, löpöä tai dieseliä litra koneeseen ja nätisti ajaen kotiin. Samalla saa hyvät katseet ihmisiltä.

Kotona sitten pääseekin suoraan vaihtamaan öljyt.

Eipä noi dieselitkään oo heti hajonnu vaikka hajonneista tiivisteistä on polttoainetta ollut öljyn seassa pitkäänkin.

Jees, laitetaan öljynvaihdon yhteydessä siis kokeiluun. Viime kerralla tosiaan kokeilin Motoxin engine flushia, sillä ei ainakaan kovin kummosesti paikat puhdistunu ja kallistahan se on sekin löpöön verrattuna 

Löpöön liukenee moottoriöljy hyvin ja uskoisin että pesevä vaikutus. Oon muutamaan enemmän ajettuun öljynvaihdon yhteydessä lirauttanu noin litran ja antanu käydä hetken tyhjää ennen öljyn laskemista. Sit vaihtanu öljyt pariin kertaan peräjälkeen.

Sittemmin jäin miettimään että öljy jos kovin ohenee, se tulee varmasti esim. turbon laakereilta ohi ja sotkee ahtimen. Samoin katti tai hiukkassuodatin saattaa saada osansa. Joten kovin liruksi en uudemman auton öljyjä ohentelis pesuhommissa.

Turvallisin varmaan vaan vaihdella tiheämmin öljyjä. 

itse olen joskus laittanut kokeilumielessä pelkkää löpöä koneeseen, käyttänyt tyhjäkäyntiä ehkä kymmenen minuuttia ja sitten laskenut ulos ja öljyt sekä uusi filtteri koneeseen. näin loppui yhdestä koneestä nakutus joka johtui luullakseni hydraulisen venttiilinnostimen öljykanavan tukkeutumisesta. mutta se auto ei ollut volvo.
edit: älä tee näin, en suosittele, voi mennä rikki.

volvoissa on sellainen ongelma ainakin 5 pyttysissä bensakoneissa että öljypohjassa on kaikenlaista koloa ja lokeroa johon tuo ikipaska jää vaikka öljyt vaihtaiskin. jos on todella karstanen kone, ja sillä meinaa vielä enempi ajella, niin suosittelen irroittamaan öljypohjan ja pesemään sen. samalla imusihdin tarkastus ja pesu ja öljypohjan kaikki tiivisteet vaihtoon. itse liitos tulee liimalla ja on jossain määrin ikävä asentaa mutta suurin aika tuossa hommassa menee silti sen tervasen öljypohjan pesemiseen. ainakin itsellä meni, mutta vain yhden kerran olen tuon homman tehnyt.. samalla saa muistaakseni myös huohottimen kanavan ja öljynpaluukanavan puhdistettua kunnolla.

Sitä on hankala sanoa oisko joku moottorinpesuaineena myytävä vielä parempi kuin dieseli. Öljyn jalostuksessa tislauksessa erkanee erilaisia aineita. Bensiiniä, kerosiinia, dieseliä ja liuottimia.

Likaisten osien pesussa jos vertaa dieseliä ja Pien sekä asfaltin poistoon tarkoitettuun aineeseen, on niissä melkoinen ero.

En toki suosittele sellaista moottoriin kippaamaan, kuten ei kannata paljoa bensaakaan laittaa öljyn sekaan. Mutta erilaiset hiilivedyt liuottaa eri tavoin. Joten noissa moottorinpesuaineissa saattaa olla jotain taikaa. Tai niitä ei tarvitse välttämättä niin paljoa käyttää samaan vaikutukseen.