D4 -13 V60 vikakoodeja, vedot välillä kateissa

Moro!

Elikkä otsikon kikkare ei välillä kiihdy mihinkään. 200D Mersukin menisi ohi jos kiihdytyskisoihin lähdettäisiin. Yleensä alkaa toimimaan kun auton sammuttaa ja starttaa uudelleen. Joskus joutuu pari kolme kertaa tekemään ko operaation että tehot palautuvat.

Autocom ja Delphi antoi liitteen kuvassa näkyvät vikakoodit. Hehkun koodi tuskin tähän liittyy.

Ahtopaineanturiahan tuo herjaa. Putsausta, liittimien tarkastusta, anturin vaihtoa jne, siitä alkuun.

Missäs kohti tuo ahtopaineanturi on?

Noniin ahtopaineanturi vaihdettu. Vanha anturi oli kyllä todella puhdas, mutta vaihdoinpa kun uusi oli kuitenkin ostettuna. Edelleen tekee samaa, välillä toimii ja välillä ei. Eilen ajelin 180km yhtä soittoa ja toimi normaalisti, jouduin tosin lähtiessä käynnistämään kerran uudelleen kun vedot oli kateissa. Vikakoodit pysyneet samana, mutta nyt uutena listassa "241300 unknown
fault code".
Ideoita?

doddih nyt käyty kruisailee läppäri vänkärin penkillä.

Tässä tarkkailin ahtoja ajon aikana kun toimii. Mittaus seuraa pyyntiä loogisesti ja toimii hyvin.


Tässä ahdot tarkkailussa kun ei toimi, ahdon pyynti on hyvin pieni verrattuna ylempään ja ahdotkaan ei nouse pyynnin yli. Mutta edelleen ahdot seuraa pyyntiä loogisesti.


Tässä näkyy EGR-mittaukset kun auto ei toiminut (en tiedä mitä nämä indikoi kun luki vaan "EGR-valve" kahteen kertaan)


Tässä taas toimivan ajon akana EGR tarkastelua. Alussa näkyy starttaus vian jälkeen.


Lisää EGR tarkkailua ajon aikana kun toimii.


Toimivan ajon jälkeen tyhjäkäynnillä EGR tarkkailua.


Voiko tästä nyt päätellä että EGR on syypää vikoihin? Turbon vikakoodi on poistunut, enää jäljellä EGR ja hehkun vikakoodit.

Katoit varmaan ne liittimet ja johdotukset myös läpi?

Katoit varmaan ne liittimet ja johdotukset myös läpi?

Ahtopaineanturin liitin oli aivan hapettuman peitossa kun liittimen tiiviste oli päästänyt kosteuden sisään. Putsasin sen ja johdot oli kunnossa ainakin anturin läheisyydessä.

Vaihda EGR tai ohjelmoi pois. Koodin perusteella siinä on vika.

Saattaa viitata myös siihen. Ennemmin kannattaa vaihtaa jos touhuamaan alkaa tai sitten autoa vaihtaessa / myytäessä muistaa mainita asiasta että on ohjelmoitu pois. Tämä vaikuttaa muuten vaihtoarvoon, näitäkin nyt jo nähty, samoin kusivehkeiden osalta.

Nyt on putsattu EGR. Olipahan todella törkyinen sisältä. Sai ihan puukolla vuolla sitä töhnää pois. Purkillinen EGR-puhdistussprayta ja hinkkaamista niin kyllä siitä puhdas tuli. Eipä se hyödyttänyt mitään. Vika edelleen päällä. Huomattiin tuossa serkkupojan kanssa ihmetellessä että kun testerillä ajaa venttiiliä niin välillä pitää melkoista mekkalaa ja ääni on sellainen kuin hammasrattaat löisi tyhjää tms. Tuntee myös kun ääni alkaa kuulumaan ja pitää kättä EGR:n säätömoottorin päällä. Vikakoodin voi kuitata mutta palaa aina takaisin jos vika tulee startatessa päälle.

Kerran tehot palasivat mystisesti kun paikallaan kaasutteli jonkin aikaa. Voiko tuon EGR:n säätömoottorin vaihtaa erikseen? Löytyisi yksi sellainen tuosta hyllystä joutilaana.

Säätömoottori vaihdettu ja tuntuu pelittävän kuten pitääkin. Ei ollut paha rasti, hieman purkamista ja neljällä pultilla oli kiinni.