850 -95 Abs-vikakoodeista?

Abs-järjestelmältä tulee neljä vikakoodia joista kolme on oikean takapyörän vialliseen signaaliin liittyviä. Sitten tulee koodi 4-4-4, eli hydrauliyksikölle ei menisi käyttöjännitettä? En saanut ainakaan nollattua koodeja kun muutaman kerran kokeilin, tuon anturivian ymmärrän kyllä ja uusi anturikin on tulossa mutta miten on ton 4-4-4 koodin kanssa ku ei saa nollattuakaan?
Aluksi oletin että koodi tuli kun akku oli tyhjentynyt mutta ilmeisesti ei....

uusi hydraulipumppu ja moottori maksavat apaut 1300€..ja sinuna en sitä ostaisi, enkä välttämättä anturiakaan.. Olen aika varma etä vika on ABS-ohjausyksikön juotoksissa. Eli siellä on murtumia eikä näin ollen saa kontaktia. Itse olen tehnyt omaani ja tuttavan Volvoon uudet juotokset ja tällä toimenpiteellä on vika korjattu. Tässä hyvät korjaus ohjeet, seuraat oheita kunnes löydät kohdan missä aletaan irroittamaan boksia ja siitä vaan sitten hommiin. http://www.freewebs.com/dacvolvo/absrepair.htm
Boksin avaamiseen suosittelen käyttämään hyvää mattopuukkoa, on tähän parempi kuin minkäänlainen saha. 

Mun auto lienee vanhemmalla abs-järjestelmällä koska ohjainlaite on peltikuorinen ja ihan tuossa iskaritolpan kyljessä telineessä. Sulakerasia sijaitsee taas tuulilasin etupuolella muovin alla.
Täytyy varmaan ekaksi kattoa tuo anturivika kuntoon ja sitten lisää, selkeintä niin .

Näissä vanhemmalla abs-järjestelmällä olevissa ei ole esiintynyt (ainakaan samoissa määrin) tuota juotosvikaa.
Tuo 4-4-4 koodi tuntuu tulevan jos jännite käy alhaalla. Varsin monessa autossa se on päällä, mukaanlukien omassani, mutta abs ei oireile mitenkään. Jos ei oireile kun saat anturivian korjattua niin ei muuta kuin kovaa ajoa.

ja luonollisesti kun osia vaihtaa, niin vikakoodien nollaus myös mulla on vm-95-96 ja siinä on toi muoviloota..

Moro oletko tarkistanut että akku ja laturi ovat kunnossa kun se vaati tasaisen jänniteen  kuten muistetaan se jännite pyörii tuossa 13.5-14.6 v väissä kun kierroksia koneessa on ja kaikki sähköä kuluttavat laittee on poissa(tarkista onhan teillä volttimittari). Ja kun sen -akunpiuhan irrottaa akusta tupakan ajaksi laittaa sitten takaisn häviää se vikakoodi ,Jos tulee takaisn niin silloin on vika viellä jäljellä,Sähköisiä vehkeita joskus on pienestä sen vikavalon syttyminen.Oletko tarkistanut ABS releen kunnon kun sitä käutta se jännite kulkee kanssa?Vai ei vaihto auttanut?

Siinä on tommonen rele, kokeilin toisesta 850:sta vaihtaa mutta ei vaikutusta ollu.
Katotaan tilannetta ku saan taka-anturit vaihdettua 

Kannatas kokeilla vielä kaikkien paikkojen huolellista putsaamista, eli johtoliitosten(joku hapettumisia poistava cleanerr), abs-anturien ja abs-kehien.

Noniiin....
Koodit sai heti nollattua kun vaihdoin taka-anturit, myös tuon 4-4-4 koodin sai nollattua nyt.
Oli muuten aivan sikalujassa ainakin toinen puoli, ruostunu kiinni napaan. Irrotin jarrulevyn ja naputtelin tuurnalla irti, samalla tuli herkisteltyä käsijarrut
Melkoinen pujotustehtävä oli saada liitin kontin puolelle, onnistui narulla vetämällä aika nätisti lopuksi.
Anturien vaihdon jälkeen nollasin koodit, valo jäi palamaan, ajoin pikku lenkin ja valo sammui. Vaatii vissiin tietyn nopeuden ylityksen sammuakseen.
Nyt tuntuu toimivan loistavasti

vesku mittailitko vanhoja antureita,mulla sama homma herjaa takapyörien tunnistimia ja ei anna poistaa vikakoodeja,ite mittailin ja pitäs olla ok...

nyt sain vian selville ja toivottavasti korjattuakin,jarrupolkimen asentotunnistinta herjasi kun sain vikakoodit poistettua ja sen jälkeen koeajulle ja hetken päästä sytty apsinvalo ja anto vikakoodin polkimentunnistimelle. aluks mittamalla ei antanu mitään arvoja,vaikka anturin liittimet näytti normaaleilta/puhtailta,putsaamalla liitimen alko pelittää... parisataa kilsaa ajellu eikä oo apsin valo syttyny. niin ja kyseessä on se vanhempi irrallisella poksilla oleva malli