Öljynpaineet hävis..

Ku olis aikasemmin tsekannu ton MVS linkin.. Voishan sieltä vuotaa joku O-rengas. Sillai hiukan vaa, et ku pitäs paineita nostaa, hörähtää paineet harakoille. Ku "nollaa" paineet (sammuttaa auton), O-rengas hakee paikkasa, ja pitää taas..

Tietääkö joku saako öljypohjaan valmiin O-rengas sarjan?? Vai otanko kuvan, ja kävelen tiskille, ja pyydän ne nimenomaiset O-renkaat, mitkä oli tuol linkin takana kuvassa.

Öljynpaineanturin johdon jos irrottaa, niin ainakaan perinteisissä autoissa valo ei syty sen jälkeen enää ollenkaan.

totta, ajattelin väärin päin johdon irrottamisen vaikutuksen, se pitää maadoittaa runkoon jolloin valo syttyy.

melkein sanoisin jos kierroksilla valo syttyy, niin silloin hakisin vikaa muualta kuin anturista.
Anturin johto on kuitenkin ehjä ettei pääse ottamaan runkoon kiinni, minkä vuoksi tietokone luule öljynpaineiden putoamisen?
Janerikki:n laittamassa linkissä oleva O-rengas ongelma voi olla se todellinen syy paineiden katoamiseen.
Onko D5 koneissa ollut vastaavia O-rengas ongelmia?

melkein sanoisin jos kierroksilla valo syttyy, niin silloin hakisin vikaa muualta kuin anturista.

Kuulostaa mielenkiintoiselta, perusteletko vähän?

Ku olis aikasemmin tsekannu ton MVS linkin.. Voishan sieltä vuotaa joku O-rengas. Sillai hiukan vaa, et ku pitäs paineita nostaa, hörähtää paineet harakoille. Ku "nollaa" paineet (sammuttaa auton), O-rengas hakee paikkasa, ja pitää taas..

Tietääkö joku saako öljypohjaan valmiin O-rengas sarjan?? Vai otanko kuvan, ja kävelen tiskille, ja pyydän ne nimenomaiset O-renkaat, mitkä oli tuol linkin takana kuvassa.

Tohon en ota kantaa sen enempää mistä öljynpaineiden katoaminen johtuu, o-renkaiden pettäminen voi olla yksi vaihtoehto.

Näillä tiivisteillä pärjäsin ainakin viimeksi kun kyseisen homman tein matalapaineturboon:
1 X O-RENGASSARJA 30750783
2 X TIIVISTERENGAS 30637339
2 X TIIVISTERENGAS 31251439

Tossa on mukana lisäksi öljynjäähdyttimen tiivisteet, ne täytyy kanssa vaihtaa samalla, koska öljynjäähdytin täytyy irrottaa öljypohjasta. Öljynjäähdyttimen letkuja ei tarvitse välttämättä irroittaa. Muistaakseni tosta o-rengassarjasta jäi joitakin tiivisteitä ylimääräiseksi, koska siinä taitaa tulla mukana tiivisteet myös turbon öljyputkille. Kaiken lisäksi sama tiivistesarja taitaa sopia aika moneen eri moottoriin niin siinä voi olla olla muitakin ylimääräisia tiivisteitä.

Öljypohja kannattaa pestä huolella kun sen ottaa irti. Jonkinverran voi olla karstaa reunoilla. Moottorinpesuaineella ja painepesurilla yleensä lähtee.

Lisäksi tarvitset tiivistemassaa, kun laitat öljypohjan takaisin. Sitäkin saa Siniseltä. Itse ostin Motonetistä Sikasil-Gasket:ia. Ei ole ollut ongelmaa.

Koko hommassa vaikein vaihe on öljypohjan takaisin laitto. Kannattaa kuivaharjoitella pohjan takaisinlaittoa muutaman kerran ennen kuin levität tiivistemassan öljypohjan reunoille. Poista vanhat tiivistemassan jämät tiivistepinnoilta. Sen jälkeen puhdista tiivistepinnat huolella BrakeCleaneriin kostutetulla rätillä. Pitää olla tarkkana, ettei öljyä pääse tiivistepinnoille.  Lisäksi pitää kattoa, että öljypohjan o-renkaat pysyvät paikoillaan kun laitat öljypohjaa takaisin kiinni. Vaseliini auttaa pitämään o-renkaat paikoillaan. Ole tarkkana öljypohjan pulttien kanssa, laita käsin varovasti alulle ettei mene väärille kierteille Muista kaikkien pulttien kiristys oikeaan momenttiin.

Täältä muuten löytyy vielä räjäytyskuvat öljypohjasta jos kiinnostaa: http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=241117&ukey_make=865&ukey_model=12009&modelYear=ALL&ukey_category=7866&ukey_driveLine=464&ukey_TrimLevel=0&ukey_modelRange=0&searchString=

Kiitos janerikki noista varaosanumeroista.. Tiedän sit mitä pyytää siniseltä. Ei tarvi kuvan kans selitellä.
Anturin vaihdan iha varoiks. Ei kuitenkaa kymppii enemmän maksa. Täytyy katto jos sais auton nosturille viikonloppuna. Ois vähä helpompi asetella pohjaa takasin. Mitää erikoisempii työkalui se ei varmaa vaadi? Normi lenkit ja hylsyt, rättiä, kliinerii...

Eiköhän se siitä, ku tarttuu vaa hommaa, ja tekee sen.  Kuha ois hyvä paikka..

Tulipa kurkattuu noitten o-renkaiden hinta.. Ylläri et kallein sarja menee just öljypohjaa.. Ja se massa.. 45€ tuubi... No halvempi se silti on, ku uus kone..

Tulipa kurkattuu noitten o-renkaiden hinta.. Ylläri et kallein sarja menee just öljypohjaa.. Ja se massa.. 45€ tuubi... No halvempi se silti on, ku uus kone..

Eiköhän kannata nyt ekaksi vaihtaa se anturi ja miettiä noita vasta sitten.

Vaihdetaa vaihdetaa, mut samal haen ne o-renkaat. Jos vika ei korjaannu anturilla, voin hyvillä mielin, ja uusilla osilla korjata auton jo huomenna. Kattoin ilman tota rasvaa anturin ja o-renkaiden hinnak vajaa 65€.. Et ei hinnast jää kyl kii. Mut kauhistelin lähinnä tota liiman hintaa..

Eipä ollu volvolla O-renkaita hyllyssä. Meni tilauksee, ja tulee ens viikon lopulla. Ei ollu edes öljynpaineanturii. No pari öljysuodatinta tarttu mukaa.

Uudet öljyt hain motonetista. Synteettistä halpaa motoxii, mut tarkotus on vaa et ne kiertää pari sataa siellä, jonka jälkee lyödää motor flushit joukkoo. Sit taas uutta Hyvää öljyy ja uutta suodatinta.

Anturi löyty osasilta, ja jos vika ei sillä katoa, menee ne O-renkaat vaihtoo. Mut jotenki mun tuurilla anturin vaihto ei riitä.. Ja onhan tänää perjantai 13.sta...

Kuulostaa mielenkiintoiselta, perusteletko vähän?

aikoinaan Saabissani oli anturi vika jolloin se joutokäynnillä sytytteli öljynpaine valoa, mahdollisesti syynä likaisuus.
kierrosten myötä valo sammui.
ostin siihen uuden anturin joka lisäksi entiseen verrattuna sytytti valon korkeammassa paineessa , vaihdon jälkeen Ö-valo ei syttynyt joutokäynnillä.
ei tunnu loogiselta jos korkeammilla kierroksilla jolloin paineet pitäisi olla korkeammat niin valo syttyy.
vaikuttaisi että tiivisteet antaa periksi jolloin paineet pääsee karkaamaan muualle.
toinen vaihtoehto voisi olla aikaisemmin mainitsemani, anturin johto ottaa runkoon kiinni kun kierrättää konetta.

Nyt on O-renkaat hommattu, ja haettu.. Ystävällismielinen sinisentiskinjumala heitti kaupan päälle viel vaihto-ohjeet. Eipä tuo noitten ohjeiden mukaa mikää iso homma ole... Toivottavasti ei. 

Mut viikonloppuna auto koitetaa saada tänne hallii, missä homma sujuu vähä näppärämmin. Kuvallinen dokumentointi kävi kans mielessä. Vaikka se tuolt MVS sivulta löytyyki. Siitä sit oma topikki johonki.

Nyt on O-renkaat hommattu, ja haettu.. Ystävällismielinen sinisentiskinjumala heitti kaupan päälle viel vaihto-ohjeet. Eipä tuo noitten ohjeiden mukaa mikää iso homma ole... Toivottavasti ei. 

Mut viikonloppuna auto koitetaa saada tänne hallii, missä homma sujuu vähä näppärämmin. Kuvallinen dokumentointi kävi kans mielessä. Vaikka se tuolt MVS sivulta löytyyki. Siitä sit oma topikki johonki.

Siis ootko sä nyt tehnyt sille autolle vielä yhtään mitään? Ootko vaihtanu anturia? Entä suodatinta?

Tulen olemaan ihmeissäni jos vika on tuolla öljypohjassa (jos tuo sinun vikasi siis tuli yhtäkkiä) mutta kaikkihan on mahdollista.

En oo kerinny vasta ku ajattelee.. Ollu riittävästi kiireitä,ja illat vietetty työmaalla..Nähtäväks jää,saanko vieläkään hilattua autoo lämpösee.Traileri ois,mut vetoauto taas hakusessa.Jos siltä näyttää,pitää hakee kuulakytkin,ja väsätä puomi millä vetää.Semmone o muutenki tehtävä,joten tää vaa nopeuttas sitä rojektii..

Ja mitä siihen vikaan tulee,ni mä taas uskon et se johtuu nimenomaa niistä o-renkaista.Vikaa ei ole,ku lyö tulille,ja heti ku nostaa öljyn paineita,se päästää ne pihalle..

Ja mitä siihen vikaan tulee,ni mä taas uskon et se johtuu nimenomaa niistä o-renkaista.Vikaa ei ole,ku lyö tulille,ja heti ku nostaa öljyn paineita,se päästää ne pihalle..

No sittenhän se nähdään. Kuhan nyt kokeilet eka nuo muut ja sitten vikaksi vasta availet...