240 vaijerikytkimen säätö

Manuaali muutoksen jälkeen auto pitää käydesssä, vapaalla ollessaan kytkin ylhäällä jolkotusta. Veikkaan että painelaakeri? Tämä siis uusi.

Onko kytkimen säädöllä tähän vaikutusta? Näin aikonaan kuvan että 2mm pitäs olla välystä käpälässä.

Laatikko m46

Loppuuko ääni heti kun poljinta painaa vai enemmän painettuna? Jos loppuu heti, niin silloin laakerin suuntaan. Tulihan silmälaakeri kampiakselin päähän?

2-5mm paikkeilla on sopiva välys haarukassa. Säätö on kohdillaan kun kytkin vapauttaa polkimen liikkeen puolivälin kohdilla.

Silmälaakeri kampuran pääs ja istui tasaisesti.

Loppuu kun painaa kytkintä, toi ottaa kans aika oudosti. Saatoin kiristää liikaa, pitää löysätä ja katsoa loppuuko.

Ei auttanut löysääminen. Rohina jatkuu. Onko littypyörälle ja pottapyörälle omat laakerit? Tuolla on nyt littumalline pyörä.

Voiko olla että laakeri jo sökönä kun pari minuuttia kerennyt jolkottamaan?

Kuuluuko laatikon luo palautus jousi erikseen kytkin käpälälle?

Sama laakeri käy, se ei välitä siitä missä on kunhan on säädetty oikein. Vanhemmissa on käpälän palautusjousi, uudemmissa ei ja toimii ilmankin. Ettei olisi laatikko joka rohisee?

Onhan siellä öljyt laatikossa ja mitkä öljyt?

Pitää tarkistaa vielä toi. Kyllä siellä öljyt pitäis olla sisällä.

Laatikon rohinaa vaan mietin kun vapaalla ja kytkin ylhääl et miten se rohisis niin paljon. Kun vaihdepääl ajaa nii ei kuulunu mitää.

Ajoin kaikki vaihteet nosturilla läpi kun sai auton ilmaan. Laatikon pääakselin laakerit varmaa paskana. Urnuttaa kaikilla vaihteilla ja vapaalla. Kytkin pohjaa nii loppuu. Pitää vielä tutkia tarkemmin kun jaksaa. Öljyä oli kuten muistelin. 

Aattelinkin jo että mistä oot ehjän laatikon löytäny. Niissä rupee oleen ikää jo sen verran että laakerit ropisee ja tuossa m46:ssa on mäntien o-renkaat loppu.
Ne on onneks helppo vaihtaa kun vaan löytää oikeen kokoset.