V70 2.4D nostaa lämpöjä, hytissä kylmä

Ongelmia vuosimallin 2009 V70 2.4D kanssa.

Puhalteli pidempään pelkkää haaleaa repsikalle ja kylmää kuskille. Nyttemmin tulee molemmille vain kylmää. Joskus todella satunnaisesti täysin vailla mitään järkevää syytä saattaa puhaltaa hetken lämpöistä, muttei koskaan kuitenkaan kuumaa. Lämmönsäätöläppien toiminta varmistettu ja myös kalibroitu.
Oletettu, että kenno tukossa, mutta sitten alkoi myös hukata jäähdytinnestettä ja nostaa lämpöjä. Minkäänlaista pienintäkään vuotoa ei löydy mistään. Jäähdytinnesteen lisäämisen jälkeen ei ole enää pinta uudelleen laskenut.

Viimeksi eilen vaihdettiin vesipumppu, kun oli oletuksena, että muovisiipisestä lähteneet siivet kävelemään. Yksi siipi oli murtunut hieman, muuten ehjä - vaihdettiin metallisiipiseen. Tästä ei ollut apua lämpöjen kuriin saamiseen.

Normaalissa maantieajossa lämmöt nousee noin 92 asteeseen ja laskevat sen jälkeen 85-87 tietämille, eli termari oletettavasti pelaa. Lämmöt saattavat pysyä 85-90 pitkänkin ajon, mutta viimeistään kun lyö ilmastoinnin päälle nousevat lämmöt pahimmillaan 110 asteeseen, eivätkä laske alle 95 oikeastaan enää ollenkaan, vaikka ilmastoinnin ottaisikin pois päältä. Flekti toimii.

Mistähän tätä vikaa nyt lähtisi etsimään? On koitettu ilmata keula reilusti ylhäällä kierrättäen kylmää konetta lämpimäksi paisarin korkki auki, jatkettu hetken lämpimällä koneella ja laitettu korkki takaisin kiinni. On myös puristeltu letkuja sormet verillä. Ylä- ja alavesiletkut on kuumalla koneella niin kuumia, ettei koskea auta.

Onks kennon meno ja tuloletkut kumpikin kuumia?
Jäähdytin tukkoinen?

Onks kennon meno ja tuloletkut kumpikin kuumia?
Jäähdytin tukkoinen?

Kennon letkut on molemmat kylmiä.
Tätäkin oon ihmetellyt, kun osaisi olettaa edes menoletkun olevan lämmin.

Tiedä sitten miten tuon jäähdyttimen tukkoisuuden voisi havaita parhaiten. Täytynee koittaa huuhdella sitä.

Juu. Kato nyt ensin että sieltä menee vesi läpi. Selkeesti joku nyt estää nestekierron.
Toisaalta tuo kennokin voi varmaan olla tukossa, ei kai ne letkut lämpiä jos neste ei yhtään kierrä.

Vesipumpun siiven palasia jossain tukkimassa nesteen kiertoa.

Ensimmäisessä viestissä näin

Viimeksi eilen vaihdettiin vesipumppu, kun oli oletuksena, että muovisiipisestä lähteneet siivet kävelemään. Yksi siipi oli murtunut hieman, muuten ehjä - vaihdettiin metallisiipiseen. Tästä ei ollut apua lämpöjen kuriin saamiseen

Niin no tuosta ei nyt selkiä oliko murtunut pala irti vaiko ei. Kuitenkin nuo oireet voi viitata tukkeumaan järjestelmässä. Näkemättä pelkkää arvailua.

No sitä tukostahan tässä koko aika on toitotettu.

No niin on, hengitä nyt vaan ihan rauhallisesti   
Tukossa olevia lämppärin kennoja on tullut vastaan jotka sekoittavat kanavien lämpötila-antureita ja läpät seilailevat omiaan kun kenno jakaa lämpöä epätasaisesti, näistä tukkeessa olevista järjestelmistä myös hankala saada ilmoja poistettua kierron sekoillessa, ettei vielä olisi ilmaa järjestelmässä.

Pistäisin kennolle vastakarvaan painetta.
Hengitystiheys mitattu, 11× minuutissa.
Normaalissa lepohengityksessä aikuinen hengittää 12−16 kertaa minuutissa. Ei siis ressiä.

Kyll sen näkee ihan normikierrolla jos tukossa on, uutta vaan tilalle, turha noiden kanssa on pelleillä ja koittaa availla. Melkoinen huohotus tuo tiheys, palkeet vaihtoon

Noniin, eli syypää taisi löytyä, tai sitten kone oli ehtinyt kuumaksi turhan monesti.

Putkesta tupruttaa sankkaa valkoista savua ja nestettä häviää taas ja paisari on lähes musta. Pinta poreilee hieman kierrättäessä. Huvittavaa on, että tähän autoon on jo edellisten omistajien toimesta teetetty kansiremontti kahdesti aikaisemminkin..

Pistää miettiin kannattaako enää teettää. Saa nippuun niin taas kohta porisee. 

Voi olla myös sylinteriputki haljennut ja siksi tehty turhaan kansiremonttia.

Voi olla myös sylinteriputki haljennut ja siksi tehty turhaan kansiremonttia.

Tuo tuli itelläkin mieleen. Onko nää kuinka herkkiä repeemään, en tiedä.