V90 D5 Ylipaine moottorissa ja pakokaasu haisee sisällä

Kyllä tää oma V60 on alkanut sen verran käryttämään, että pakko jotain tehdä asialle. Jos EGR putki vaihdetaan, niin onko täällä tietoa paljon kyseinen toimenpide maksaa Volvolla tai Volvo-korjaamolla?

Kysyin putken hintaa Volvo-korjaamolta ja se oli reilu 100e luokkaa. Sitä ei kuitenkaan vaihdettu, kun huollossa katsoivat, että ei ole nokinen laipan juuresta. Sitä en tiedä kuinka tarkkaan katsoivat moottorin takaa olevaa liitosta. Kuulema hieman hankala vaihtaa tähän malliin ja voisin veikata putken vaihtoa osineen ja töineen luokkaa 200e.

Täytyy nyt itse vielä katsoa tarkemmin, että onko mahdollista öljyvuotoa jossain kohtaa, joka mahdollisesti tiputtaisi öljyä kuumille komponenteille ja sitten DPF-polton yhteydessä, kun lämpötilat nousee niin alkaisi tämän seurauksena käryttään. En ole kyllä enää täysin varma, että käryttääkö toi vain polton aikana vai koko ajan.

Jos käry tulee juuri DPF polton aikana niin venttiilikopantiiviste todennäköisesti vuotaa öljyä ja valuu pakosarjan päälle. Pitäisi kyllä näkyä ilman purkamatta onko takaosa moottorista märkä.

Pitääkö auto nostaa ylös ja alakautta ihmetellä vai näkyykö tämä selvästi yläkauttakin?

Otsikossa valitellaan pakokaasun hajua.
Jos öljyvuoto valuu pakosarjalle niin ei se kyllä pakokaasulle haise.

Otsikossa valitellaan pakokaasun hajua.
Jos öljyvuoto valuu pakosarjalle niin ei se kyllä pakokaasulle haise.

No ei haise, mutta kaikki ei kuitenkaan niitä erota 

Huohotus tuossa ei nyt oikein toimi, tuossa moottorissa ei mitään ylipainetta kuulu kampikammiossa kuulu olla, vidakin tuolle antaa tarkat arvotkin alipaineen määrälle ihan niin kuin muillekkin moottori malleille.

Niin kuulemma on normaalia puhallus EGR putki vaihdettu, alkoi turbo pitämään sirinää kiihdyttäessä Wetterillä pikaisten tutkistelujen jälkeen todettiin, että ehkä pakosarjan pultti kannessa poikki, tai jokin turbon liitos vuotaa tai turbossa jotaki paskana

Tuttu paja vaihtoi eilen jakopään romut ja kävi koeajamassa ja sanoi, että kyllä turbo on vaihtokunnossa Voiskohan olla tosi, kun välillä sirinä on hyvin vaimea ja toisinaan hieman äänekkäämpi? Tähän D5 on hieman hintava turbo, asentaja sanoi vähintään 1700€ ja päivän työ vaihtaa . Ei kyllä raaskisi heti alkaa ahdinta uusimaan

Paljos sillä sun keksinnöllä on ajettu?

Paljos sillä sun keksinnöllä on ajettu?

Vaivaset 201000

Huohotus tuossa ei nyt oikein toimi, tuossa moottorissa ei mitään ylipainetta kuulu kampikammiossa kuulu olla, vidakin tuolle antaa tarkat arvotkin alipaineen määrälle ihan niin kuin muillekkin moottori malleille.

Viitsitkö katsoa mikä olisi alipaineen arvo D4204T16 moottorille?

Voin katsoa, taas koneella jossain kohtaa päivää.

Tuttu paja vaihtoi eilen jakopään romut ja kävi koeajamassa ja sanoi, että kyllä turbo on vaihtokunnossa Voiskohan olla tosi, kun välillä sirinä on hyvin vaimea ja toisinaan hieman äänekkäämpi? Tähän D5 on hieman hintava turbo, asentaja sanoi vähintään 1700€ ja päivän työ vaihtaa . Ei kyllä raaskisi heti alkaa ahdinta uusimaan

Näissä on samaa vikaa kuin vitosbensaturboissa eli pakosarja löystyy ja aiheuttaa varsinkin kylmällä koneella epävireistä viserrystä. Tiiviste on metallia ja monikerroksinen, ääni tulee kun pakokaasu kulkee kerroksien väleistä. Vasta tällä viikolla kiristin yhdestä -18 XC90:stä pakosarjan ja toinen on tulossa lähiaikoina. Kaikki pultit ja päädyissä olevat mutterit oli löysällä.

Näissä on samaa vikaa kuin vitosbensaturboissa eli pakosarja löystyy ja aiheuttaa varsinkin kylmällä koneella epävireistä viserrystä. Tiiviste on metallia ja monikerroksinen, ääni tulee kun pakokaasu kulkee kerroksien väleistä. Vasta tällä viikolla kiristin yhdestä -18 XC90:stä pakosarjan ja toinen on tulossa lähiaikoina. Kaikki pultit ja päädyissä olevat mutterit oli löysällä.

Kiitos tiedosta! Käskenpä ensin kokeilemaan pakosarjan pultit

Kiitos tiedosta! Käskenpä ensin kokeilemaan pakosarjan pultit

Sain itse avaimella kokeiltua jakopään puolimmaisen pakosarjan pultin, ja se kuiten oli kiinni Ilmeisesti joutuu uuden turbon laittamaan. Kovin oli lyhyt-ikäinen, kun jo 200 tuhannen kohalla hajoaa.  2005 vuosimallin V70:ssä oli alkuperäinen turbo vielä 560 tuhannessa, kun meni vaihtoon

Oma dieselvuoto taisi asettua sillä, kun putki irrotettiin ja kiinnitettiin uudestaan. Vissiin aika tarkka kohdallaan olemisesta ja kova paine siellä. Olis saanu huollon takuuseen käyttää Bilialla vuodon jatkuessa. Remontti tehtiin siis toisessa merkkihuollossa, mutta siirryin auton kanssa etelään Bilian reviirille.

Nyt on ajettu jo useampi tuhat kilometria imusarjan vaihdon jälkeen, niin ehken uskaltaa sanoa öljyn kulutuksen vähentyneen. Ihme juttu, mutta näin se sähköisen öljytason mukaan näyttäis olevan.

Lokakuussa en käyttänyt korjaamolla ollenkaan. Nyt ilmat kylmeni niin tuli joku start/ stop apuakku huollon tarpeessa ilmoitus. Turbot itseäkin pelottaa, kun ne on kai 1700 €/kpl. Siis kertaa kaksi ja reilun päivän työt päälle.