Volvo 850 vm.1994 kysymyksiä

Moikka, olen uusi täällä, ja en jaksanut kaikkia 850 juttuja selata, joten kysyisin seuraaviin ohjeita. Kiitos.

1. Viime talven aikana mulla jäätyi kokkareita konepellin ja etulasin väliseen tilaan. Niin, että luulisin, että pyyhkijän varsi vääntyi siinä touhussa. Nyt ei pyyhi kunnolla kuljettajan puoleista lasia. Vaihdanko sulat, onko varren jouset "väsyneet".? vai mitä pitäs tehdä?

2. Ihanalla autollani on ajettu VAIN 170tkm. Lyhyttä ajoa kuitenkin viime vuodet. Nyt se tussauttaa joka aamu melkoisen sinisen pilven kun starttaan, ei muuten. Akku ja tulpat on vaihdettu keväällä ja katsastuksesta läpi meni hyvin. Tänään lisättiin 1 litra öljyä ja kun korkki avattiin, niin sieltä tuli "huohotus". Mitä mahtaisi maksaa totaalinen koneremontti? Ja mitä silloin sitten vaihdetaan, kaikki vai? Saako sellaista vielä näinkin vanhaan autoon ja kunnollista.
t. tuula

Itse jouduin vääntämään sitä pyyhkijän vartta monta kertaa vuodessa kun se oli niin pehmeää ainetta. Joku mk1 s70- tai v70-purkuosa voisi olla parempaa tavaraa epäilen, en ole tarkistanut mutta luulisin sopivan ristiin.

Huohotus yleensä johtuu huohottimen tukoksesta, eli imusarjan alta purkki ja letkut vaihtoon. Korjaamolla tuo maksaa satasia. Mutta jos tukossa niin kannattaa tehdä koska muuten tulee öljynvuoto-ongelmia.

Jos autossasi ei ole turboa, startin pölähdys johtunee kuivuneista venttiilivarren kumeista. Mittaisin paljonko öljyä kuluu. Päästöihin tuo voi vaikuttaa. Tonnista varmaan puhutaan jos nuo kumit vaihdattaa.

toi tosiaan viittaisi venttiilinvarren kumeihin jos vain kylmällä koneella startatessa pöläyttää savua. itse olen siinä uskossa että muuta haittaa ei ole kuin katalysaattori ottaa kipeää pitemmän päälle. ja tietysti näyttää ja haisee ikävältä kun savuaa.
itse varmaan ensiapuun kaataisin pullollisen jotain tällaista https://www.motonet.fi/tuote/red-line-seal-saver-oljyvuodon-tiivistysaine-118-ml?product=60-03562 moottoriöljyjen sekaan, mutta ei kannata ihmeitä odottaa.
voisi saada ensiapua oireisiin ennen kuin löytää remontille tekijän. varmaan kannattaa nuo huohotinosat vaihdattaa samalla kun venttiilivarren kumitkin. volvon koneen kuuluisi aavistuksen verran imeä tyhjäkäynnillä öljykorkin reiästä, ei puhaltaa.

Omassa tosiaan on noi kumit koppurat, startissa pölähdys ja katalysaattori sen verran finaalissa että katsastus tehdään vaihtoehtoisilla polttoaineilla että saa läpi. Vois kyllä itsekin tota ainetta kokeilla. Öljyt on ton mukaan valittu eli Valvolinen Maxlifet käytössä.

Olikos tuo -94 vielä niitä öljyimureita?
Niissähän oli lohkossa joku kämmi että ei vissiin pysyny muodossaan. Tjs
Jakoremmikin oli kapeempi alkuvuosi -94 ja alle. Tiheempi vaihtoväli siis.

Pyyhkijän varsia voi vääntää kuin muovailuvahaa kun antaa vähän kuumaa sille.

Ei siihen koneremonttia tarvii ja jos ei pieni öljynsyönti haittaa niin anna mennä vaan.
Kyllä nuo vanhemmat tinakoneet öljyä ottaa. Johan ohjekirjassa niissä sanotaan että öljyt pitää tarkistaa aina tankkauksen yhteydessä. Käytännössä n. 800-1000km välein.

Onhan ne ohjurin kumit korppuna kun ikää autolla on mutta mitäs siitä. Ei kai siihen kannata tuhansia euroja laittaa? 
Sillä rahalla saa jo melko hyvän S60 tai S80/V70. Kunhan ei erehdy S40 ostaan.

95 oli ainakin jo lohko vahvempi. Mun alkuvuoden 94 oli soikeilla sylintereillä, ehkä loppuvuodesta oli jo 95-mallit myynnissä.

95 oli ainakin jo lohko vahvempi. Mun alkuvuoden 94 oli soikeilla sylintereillä, ehkä loppuvuodesta oli jo 95-mallit myynnissä.

Jotain tämmöstä muistelin.
Myyntibrosyyrissä varmaan ollut että soikeat sylinterit vakiovarusteena.
Joo, kyllä -95 ja -96 oli ok. Itelläkin noi molemmat ollu, -95 farkku 20V ja -96 sedan 20V ja T5 sedan. Sen tulivat virosta hakemaan pois ja ihan rahaakin sain.

Hei ja Moro, kiitokset paljon vastauksistanne.
Vien nämä "hovikorjaajalleni", joka on hoitanut rakasta Volvoani jo 14 vuoden ajan. Tänään tosiaan ylittyi tuo 170tkm mittarissa. Mutta eihän ton pitäis olla vielä mitään???  (vasta sisäänajettu, heh)
Voiko tuo pöllähdys johtua siitä, että multa yritettiin sahata katalysaattori irti 2v. sitten keväällä. Olin juuri lähdössä renkaiden vaihtoon ja starttasin ja aivan järkyttävä ääni tuli, luulin jo, että moottori räjähti. Renkaiden vaihdon jälkeen ajon korjaamolle, ja sieltä tuli kuva, että yritetty sahata tosiaan tuo katalysaattori irti. Se paikkasi sen hitsaamalla. (räväkät äänet lähti autostani, kun sillä ajoin 2 pvää ennen korjausta).

Hei, lisäys:
KYLLÄ, öljyä menee jatkuvasti, vaikka kilometrejä ei tule paljoa. mutta mulla paljon tuota ns. nurkka-ajoa.
Bensaakin kuluu ihan kiitettävästi 100km kohti.
Mutta mä haluisin pitää tuon auton kunnossa, joten kaikki vinkit tervetulleita. maxo mitä maxo.
Mikä tämä juttu on, että tuo varmistus on niin heikkotasoinen, ettei sitä näe?

Se varmistus on joskus melkeen mahdoton nähdä, pitää kokeilla vaan uudestaan niin saa selvemmän kuvan.
Varmistus on vain muutamassa ensimmäisessä viestissä, olisko n. 5 ekaa kertaa tai jotain sitä luokkaa.
Mikähän kone autossa on? Onko turbo vai 10 vai 20 valve. 140 vai 170 hp?

Nuo vanhemmat ottaa bensaakin enemmän, -99 vaihtui moottorityyppi ns matalakitkamoottoriin.
Nurkka-ajo osaltaan selittää kovaa bensan ja öljyn kulutusta.
Jos pelkästään nurkissa pyörii niin pitäis päästä välillä raapaseen oikeen kunnolla vaikka motarille pienemmällä vaihteella kuin normaalisti, irtois vähän karstoja.

Kiitos, pitäis lähtee tonne ulos kattomaan rekisteriotteesta mikä tuo noista on. Mutta ihan perusmalli. Ei mikään turbo, mutta hyvin liikkuvainen on.
On sitä joku muutenkin jo mulle sanonut, että pitäis mennä pois nurkista ajamasta ja antaa ns. tallaa!! Edes hetkellisesti.

10V 140hp kannen muovissa lukee VOLVO DOCH.
20V 170hp -----------------"-------------------  VOLVO 20 VALVE.

Tosin niitä muoveja oon nähnyt vaihdettavan hämäystarkoituksessa mutta joka tietää niin näkee noin sekunnissa kumpi kone on kun pellin avaa.