V70 mk2 ECUjen vaihto

Heissan.

Kiinnostaisi tietää, että mitkä kaikki ohjainlaitteet täytyy V70 mk2 -05 vaihtaa, että saa käytetyn Ecun siirrettyä autosta toiseen?

Ranskalaisissa menee ihan ECU + BSI + Avaimen siru ja rokkenroll, toki sitten mukavuusvarustelu ohjelmointien tarkastus, mutta plug & play noin muuten.

Onko Volvolaisissa samaa ? ECU + CEM + Siru + muuta ? Viiksipaketti-yksikkö oli kaiketi ohjelmoitu ? Tarvitseeko mittariston ?

Purkuautoa myymässä osina, ja olisin valmiin setin raapaissut irti jos joku tarvitsee

- Tuomas

Jos siirtyy samanlaiseen autoon jossa boksit on samalla osanumerolla, riittää ECU, CEM ja siru. Automaatissa voi joutua siirtämään myös laatikonohjainlaitteen jottei tule siitä koodia. Pariin autoon on tullut siirrettyä, toisessa ei tarvinnut laatikonohjainlaitetta.

Kiitoksia paljon valoittamisesta, eli sama setti ku ranskalaisissa! 

Vielä muuten; onko mittaristo ihan plug & play jos numerot täsmää,  ja meneekö näissä kanssa niin, että mittaristoo tulee ns. korkeimmat kilsat mitkä lukenut bokseista ja ne jää tauluun, vai lukeeko aina bokseista tiedot mitkä kiinni, vai onko ihan oman onnensa nojassa kilsojen kohdalla eli mitä taulussa on purettuna niin sama pysyy seuraavassa ?

Jos siirtyy samanlaiseen autoon jossa boksit on samalla osanumerolla, riittää ECU, CEM ja siru. Automaatissa voi joutua siirtämään myös laatikonohjainlaitteen jottei tule siitä koodia. Pariin autoon on tullut siirrettyä, toisessa ei tarvinnut laatikonohjainlaitetta.

Mittaristo voi toimia suoraan jos on samalla numerolla. Kilometrit jää mittariston omat.

Oolright!  kiitoksia!

Ranuissa jääpi suurin havaittu kilsa tauluun eikä siitä enää putoa, tärkee siks ottaa irti mittaristo jos testaa toisia boxeja, jos on vaikka omassa järkevät kilsat ja boxit paljo ajetusta (kun ei aina tiedä..) 

Mittaristo voi toimia suoraan jos on samalla numerolla. Kilometrit jää mittariston omat.